【技術實現步驟摘要】
本技術涉及的是驅動機構，具體而言，尤其涉及一種電機驅動機構及箱柜鎖。
技術介紹
1、隨著物流行業的迅速發展，收發快遞成為人們日常生活中不可或缺的一部分，但是，快遞員在派發快遞時經常會遇到客戶不在家的情況，給快遞員帶來了很大的不便。為了解決上述問題，現在很多小區或者社區均安裝了自助快遞柜，供快遞員投放快遞。
2、現有技術中的快遞柜鎖一般采用電磁驅動或者電機驅動的方式進行開關鎖操作，采用電機驅動方式的快遞柜鎖主要是通過是電機驅動螺紋運動，從而實現解鎖操作，但是螺桿驅動的開鎖方式，對電機的輸出功率穩定性要求較高；在溫度較低的使用場景中，電機的輸出功率會有所降低，從而導致螺桿旋轉角度不夠，從而出現無法開鎖的情況；同時由于螺桿上螺紋的強限制作用，如開始就將電機的輸出參數調整過大，一定程度上會降低電機的使用壽命；故提供一種電機驅動機構及箱柜鎖，用于解決在低溫下電機驅動螺桿運動有時不能正常開鎖的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的之一在于提供一種電機驅動機構及箱柜鎖，以便于解決在低溫下電機驅動螺桿運動有時不能正常開鎖的問題。
2、本技術一種電機驅動機構及箱柜鎖可以通過下列技術方案來實現：
3、本技術一種電機驅動機構包括殼體組件；電機，其設置在所述殼體組件中且能夠正反轉；減速傳動組件，其與所述電機傳動連接；轉動桿組件，其轉動設置在所述殼體組件中且通過所述減速傳動組件與所述電機傳動連接；傳動組件，其活動貫穿設置在所述轉動桿組件上；
4、其中，所述傳動
5、在其中一種實施方式中，所述轉動桿組件包括轉動桿，其兩端分別活動設置在所述殼體組件上且與所述減速傳動組件固定連接；橫向設置在所述轉動桿上的至少一個凸桿，其設置在所述彈簧的螺旋圈上且能夠沿著螺旋圈的螺旋方向相對運動。
6、在其中一種實施方式中，所述轉動桿和至少一個所述凸桿一體成型或者組裝成型。
7、在其中一種實施方式中，所述殼體組件包括主殼體，其內設置有容納腔，所述電機設置在容納腔中；固定設置在所述主殼體上的蓋板。
8、在其中一種實施方式中，所述主殼體和所述蓋板兩端相對應的位置分別設置有轉動缺口，所述轉動桿的兩端分別活動設置在相對應的兩個所述轉動缺口形成的轉動孔中。
9、在其中一種實施方式中，所述減速傳動組件采用的是單級減速傳動結構或者多級減速傳動結構。
10、在其中一種實施方式中，當所述減速傳動組件為單級減速傳動結構時，所述減速傳動組件包括嚙合傳動連接的驅動小齒輪和傳動大齒輪；所述驅動小齒輪固定設置在所述電機的轉軸上；所述轉動桿組件固定設置在所述傳動大齒輪上。
11、在其中一種實施方式中，所述傳動件遠離所述減速傳動組件的一端設置有連接孔。
12、本技術一種箱柜鎖包括上述任一項所述的電機驅動機構。
13、在其中一種實施方式中，本技術一種箱柜鎖還包括鎖殼以及分別活動設置在鎖殼中的鎖梁機構、鎖鉤機構；所述電機驅動機構與鎖梁機構傳動連接；所述鎖梁機構和所述鎖鉤機構可拆卸卡合連接，當所述電機驅動機構帶動所述鎖梁機構轉動時，所述鎖梁機構和所述鎖鉤機構脫離卡合。
14、與現有技術相比，本技術一種電機驅動機構及箱柜鎖的有益效果為：
15、本技術一種電機驅動機構及箱柜鎖通過采用電機、轉動桿和彈簧的配合進行驅動實現開鎖操作，有效地解決了在低溫下電機驅動螺桿運動有時不能正常開鎖的問題；同時可以按照低溫的標準來設定驅動電機的輸出參數，在常溫條件下，即使驅動電機的轉速過高，由于彈簧本身不會對驅動電機的轉動進行強限制作用；驅動電機僅發生空轉，而不會損壞其本身；從而使得該箱柜鎖體能夠同時適用于低溫、常溫或高溫環境；
16、本技術一種電機驅動機構及箱柜鎖通過分別把電機、減速傳動組件、轉動桿組件和傳動組件集成在殼體組件中，方便對箱柜鎖中的電機驅動機構進行整體安裝或者更換，一定程度上提高了箱柜鎖的組轉效率或者更換效率。
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1.一種電機驅動機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述轉動桿組件包括轉動桿，其兩端分別活動設置在所述殼體組件上且與所述減速傳動組件固定連接；橫向設置在所述轉動桿上的至少一個凸桿，其設置在所述彈簧的螺旋圈上且能夠沿著螺旋圈的螺旋方向相對運動。
3.根據權利要求2所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述轉動桿和至少一個所述凸桿一體成型或者組裝成型。
4.根據權利要求2所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述殼體組件包括主殼體，其內設置有容納腔，所述電機設置在容納腔中；固定設置在所述主殼體上的蓋板。
5.根據權利要求4所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述主殼體和所述蓋板兩端相對應的位置分別設置有轉動缺口，所述轉動桿的兩端分別活動設置在相對應的兩個所述轉動缺口形成的轉動孔中。
6.根據權利要求1所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述減速傳動組件采用的是單級減速傳動結構或者多級減速傳動結構。
7.根據權利要求5所述的一種電機驅動機構，其特征在于，當所述減速傳動組件為單
8.根據權利要求1所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述傳動件遠離所述減速傳動組件的一端設置有連接孔。
9.一種箱柜鎖，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的電機驅動機構。
10.根據權利要求9所述的一種箱柜鎖，其特征在于，其還包括鎖殼以及分別活動設置在鎖殼中的鎖梁機構、鎖鉤機構；所述電機驅動機構與鎖梁機構傳動連接；所述鎖梁機構和所述鎖鉤機構可拆卸卡合連接，當所述電機驅動機構帶動所述鎖梁機構轉動時，所述鎖梁機構和所述鎖鉤機構脫離卡合。
...【技術特征摘要】
1.一種電機驅動機構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述轉動桿組件包括轉動桿，其兩端分別活動設置在所述殼體組件上且與所述減速傳動組件固定連接；橫向設置在所述轉動桿上的至少一個凸桿，其設置在所述彈簧的螺旋圈上且能夠沿著螺旋圈的螺旋方向相對運動。
3.根據權利要求2所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述轉動桿和至少一個所述凸桿一體成型或者組裝成型。
4.根據權利要求2所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述殼體組件包括主殼體，其內設置有容納腔，所述電機設置在容納腔中；固定設置在所述主殼體上的蓋板。
5.根據權利要求4所述的一種電機驅動機構，其特征在于，所述主殼體和所述蓋板兩端相對應的位置分別設置有轉動缺口，所述轉動桿的兩端分別活動設置在相對應的兩個所述轉動缺口形成的轉動孔中。
6.根據權利要求1所述的一種電...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃華，邱俠，
申請(專利權)人：東莞市唯典鈑金科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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