本公開的一種車輛中控軟件界面的適配方法及車輛中控系統(tǒng)，包括：在目標(biāo)車輛的車機(jī)中控系統(tǒng)中設(shè)置預(yù)留診斷地址；采用車輛電檢系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)車輛執(zhí)行電器性能檢測(cè)，并輸出檢測(cè)信息，所述檢測(cè)信息包括配置信息；車機(jī)中控系統(tǒng)通過車輛電檢系統(tǒng)接收所述檢測(cè)信息，并將所述配置信息存儲(chǔ)到所述預(yù)留診斷地址；車機(jī)中控系統(tǒng)根據(jù)所述預(yù)留診斷地址中的配置信息判斷目標(biāo)車輛的配置設(shè)備，并基于配置設(shè)備輸出對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)界面。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及，具體地，涉及一種車輛中控軟件界面的適配方法及車輛中控系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、隨著車載中控軟件集成度變高，軟件開發(fā)涉及到的相關(guān)方越來越多，軟件開發(fā)的周期也越來越長。為了保證項(xiàng)目的周期和進(jìn)度，同一款車機(jī)硬件及軟件，適配多個(gè)裝備的需求也變得更加緊迫。
2、汽車中控中，與車輛裝備相關(guān)的功能，主要是對(duì)車輛的硬件進(jìn)行控制和設(shè)置。如空調(diào)的控制、駕駛輔助功能的設(shè)置等。然而，考慮到車廠的產(chǎn)品策略，不同價(jià)位的車往往會(huì)有不同的裝備，這就需要中控軟件也能與對(duì)應(yīng)的車輛配置相匹配。當(dāng)前車輛軟件主要是通過開發(fā)幾個(gè)軟件變種來實(shí)現(xiàn)中控適配車輛裝備的，分別為車輛的高配、中配、低配開發(fā)三款軟件以適配不同的車輛。當(dāng)前方案的缺點(diǎn)主要有：會(huì)大大增加軟件開發(fā)、測(cè)試的成本；當(dāng)未來車輛改款時(shí)，倘若裝備發(fā)生調(diào)整，則又需要針對(duì)軟件進(jìn)行開發(fā)和測(cè)試，非常不靈活。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述問題的至少一個(gè)方面，本專利技術(shù)提供一種車輛中控軟件界面的適配方法，包括：在目標(biāo)車輛的車機(jī)中控系統(tǒng)中設(shè)置預(yù)留診斷地址；采用車輛電檢系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)車輛執(zhí)行電器性能檢測(cè)，并輸出檢測(cè)信息，所述檢測(cè)信息包括配置信息；車機(jī)中控系統(tǒng)通過車輛電檢系統(tǒng)接收所述檢測(cè)信息，并將所述配置信息存儲(chǔ)到所述預(yù)留診斷地址；車機(jī)中控系統(tǒng)根據(jù)所述預(yù)留診斷地址中的配置信息判斷目標(biāo)車輛的配置設(shè)備，并基于配置設(shè)備輸出對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)界面。
2、優(yōu)選地，所述配置信息包括雙區(qū)空調(diào)信息、單區(qū)空調(diào)信息、自適應(yīng)巡航信息、車道保持信息、數(shù)字胎壓信息、間接式胎壓信息。
>3、優(yōu)選地，所述車機(jī)中控系統(tǒng)包括車機(jī)診斷單元，所述車機(jī)診斷單元中設(shè)置預(yù)留診斷地址。4、優(yōu)選地，所述車機(jī)中控系統(tǒng)通過包括多個(gè)應(yīng)用單元，多個(gè)所述應(yīng)用單元分別通過所述車機(jī)診斷單元接收所述配置信息，并基于所述配置信息輸出預(yù)設(shè)界面。
5、優(yōu)選地，所述應(yīng)用單元響應(yīng)于開機(jī)指令連接所述車機(jī)診斷單元以接收所述配置信息。
6、另一方面，一種車輛中控系統(tǒng)，包括：車機(jī)診斷單元，所述車機(jī)診斷單元包括預(yù)留診斷地址，所述車機(jī)診斷單元通過連接車輛電檢系統(tǒng)接收配置信息，并將所述配置信息存儲(chǔ)到所述預(yù)留診斷地址；應(yīng)用單元，所述應(yīng)用單元包括多個(gè)預(yù)設(shè)界面，所述應(yīng)用單元通過所述車機(jī)診斷單元接收配置信息，并基于所述配置信息輸出對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)界面。
7、優(yōu)選地，所述應(yīng)用單元響應(yīng)于開機(jī)指令連接所述車機(jī)診斷單元以接收所述配置信息。
8、優(yōu)選地，所述配置設(shè)備包括雙區(qū)空調(diào)、單區(qū)空調(diào)、自適應(yīng)巡航、車道保持、數(shù)字胎壓、間接式胎壓。
9、本專利技術(shù)實(shí)施例的車輛中控軟件界面的適配方法及車輛中控系統(tǒng)具有以下有益效果：通過同一款車機(jī)軟件，針對(duì)不同車輛配置及ui適配的方案，在實(shí)現(xiàn)車機(jī)中控基本功能的基礎(chǔ)上，降低了車機(jī)中控軟件的開發(fā)、測(cè)試周期和成本，為后續(xù)車輛年型進(jìn)行裝備升級(jí)或者調(diào)整，提供了極大的拓展空間。
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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種車輛中控軟件界面的適配方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述配置信息包括雙區(qū)空調(diào)信息、單區(qū)空調(diào)信息、自適應(yīng)巡航信息、車道保持信息、數(shù)字胎壓信息、間接式胎壓信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車機(jī)中控系統(tǒng)包括車機(jī)診斷單元，所述車機(jī)診斷單元中設(shè)置預(yù)留診斷地址。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述車機(jī)中控系統(tǒng)通過包括多個(gè)應(yīng)用單元，多個(gè)所述應(yīng)用單元分別通過所述車機(jī)診斷單元接收所述配置信息，并基于所述配置信息輸出預(yù)設(shè)界面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述應(yīng)用單元響應(yīng)于開機(jī)指令連接所述車機(jī)診斷單元以接收所述配置信息。
6.一種車輛中控系統(tǒng)，其特征在于，包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述應(yīng)用單元響應(yīng)于開機(jī)指令連接所述車機(jī)診斷單元以接收所述配置信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述配置設(shè)備包括雙區(qū)空調(diào)、單區(qū)空調(diào)、自適應(yīng)巡航、車道保持、數(shù)字胎壓、間接式胎壓。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛中控軟件界面的適配方法，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述配置信息包括雙區(qū)空調(diào)信息、單區(qū)空調(diào)信息、自適應(yīng)巡航信息、車道保持信息、數(shù)字胎壓信息、間接式胎壓信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車機(jī)中控系統(tǒng)包括車機(jī)診斷單元，所述車機(jī)診斷單元中設(shè)置預(yù)留診斷地址。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述車機(jī)中控系統(tǒng)通過包括多個(gè)應(yīng)用單元，多個(gè)所述應(yīng)用單元分別通過所述車機(jī)診斷單元接收所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：馬文杰，鄭超，張磊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：一汽大眾汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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