【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于冶金材料，尤其涉及一種提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝。
技術介紹
1、地鐵是隨著經濟發展和大都市的涌現，為滿足城市居民日常出行生活而誕生的一種交通方式。目前我國大部分城市地鐵用軌為u71mn材質，該材質主要為c-si-mn元素，為滿足標準性能，通常提高鋼中c、si等元素含量。地鐵火車運行主要通過電力牽引機車前進，鋼軌作為牽引電力運行的主要回路設備，導電率不高導致通過鋼軌泄漏的雜散電流可造成地鐵系統自身金屬結構電化學腐蝕，雜散電流的腐蝕嚴重影響著地鐵的安全運營和人們的正常出行。
2、我國大部分地鐵建設并不同步于城市建設，落后與城市建筑設施。后期地鐵建成運營雜散電流勢必會對年代久遠的地下管線鋼、鋼筋等造成嚴重腐蝕損害。為了滿足地鐵鋼軌市場的需要，防止地下軌道周圍建筑物電化學腐蝕而造成斷裂倒塌事故，研發低電阻、較高抗拉強度和踏面硬度的地鐵軌是十分必要的。另據統計，地鐵軌國內國際市場每年穩步增長，市場需求量不斷提高。所以，開發出具有優良性能、低電阻鋼軌具有非常重要的生產和經濟意義。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，根據歐姆定律和電功率定理并結合實際地鐵工作狀況，通過降低鋼軌材料電阻，減少防止雜散電流和降低鋼軌電位。利用包鋼自有礦石、獨有生產鋼軌裝備的特性，通過中試試驗冶煉軋制u71mn鋼軌材質，獲得具有良好強度和韌性及低電阻率鋼軌，使其可應用到地下工況復雜地鐵交通設施中，降低地鐵鋼軌雜散電流對交通危險指數
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：
3、本專利技術一種提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，包括：
4、冶煉生產工藝：25kg中頻真空感應爐冶煉→電感應加熱爐加熱鋼錠→中試小型軋機軋制→空冷；冶煉采用無鋁脫氧合金化，全過程深真空度≤0.06kpa，深真空時間≥15min，稀土合金加入為0.0010～0.0040％；
5、軋制工藝為：25kg圓柱鋼錠→加熱→中試小型軋機軋制；其鋼錠加熱保溫溫度1230℃；出爐溫度為不低于1100℃，軋制溫度950℃～1050℃，終軋溫度890℃～950℃。
6、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.60～0.80％；si0.15～0.58％；mn?0.70～1.20％；cr≤0.15％；cu≤0.15％；p≤0.025％；s≤0.025％；re?0.0010～0.0030％，其余為fe，質量分數共計為100％。
7、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.65％；si?0.24％；mn1.15％；cr?0.124％；cu?0.104％；p?0.012％；s?0.004％；re?0.0013％，其余為fe，質量分數共計為100％。
8、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.67％；si?0.20％；mn1.13％；cr?0.125％；cu?0.125％；p?0.010％；s?0.0060％；re?0.0012％，其余為fe，質量分數共計為100％。
9、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.65％；si?0.19％；mn1.18％；cr?0.130％；cu?0.141％；p?0.014％；s?0.0020％；re?0.0010％，其余為fe，質量分數共計為100％。
10、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.62％；si?0.16％；mn1.10％；cr?0.140％；cu?0.135％；p?0.015％；s?0.0070％；re?0.0013％，其余為fe，質量分數共計為100％。
11、進一步的，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.64％；si?0.19％；mn1.12％；cr?0.142％；cu?0.144％；p?0.014％；s?0.0020％；re?0.0010％，其余為fe，質量分數共計為100％。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益技術效果：
13、熱軋后抗拉強度≥880mpa，伸長率≥10％，鋼軌踏面硬度≥260hb。
14、本專利技術材料相比同類鋼軌c含量降低，根據相關研究表明，鋼中化學成分元素對鋼的電阻影響最大是c。c元素含量降低可最大降低材料電阻率。因此，本專利技術在保證鋼軌性能的前提下，適量降低c含量。mn擴大奧氏體相區，增加鋼的過冷奧氏體的穩定性，顯著提高鋼的淬透性。低si含量的專利技術創新在于可降低材料的電阻；因為si含量與電阻率相關性顯著。
15、本專利技術利用標準中cr、cu殘余元素的規定，這兩種元素導電率好，加入主要提高u71mn鋼軌的導電性。此外，還充分發揮包鋼re資源特色，加稀土生產中具有控制冶煉過程中硫化物的形態作用，形成稀土的硫氧化合物并減少其他金屬硫化合物的形成，這種新的硫化合物在軋制過程中不變形或很小，使得鋼材中的晶粒得到細化，此外，稀土能提高鋼材的抗氧化和耐蝕性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.60～0.80％；Si?0.15～0.58％；Mn?0.70～1.20％；Cr≤0.15％；Cu≤0.15％；P≤0.025％；S≤0.025％；RE?0.0010～0.0030％，其余為Fe，質量分數共計為100％。
3.根據權利要求2所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.65％；Si?0.24％；Mn?1.15％；Cr?0.124％；Cu0.104％；P?0.012％；S?0.004％；RE?0.0013％，其余為Fe，質量分數共計為100％。
4.根據權利要求2所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.67％；Si?0.20％；Mn?1.13％；Cr?0.125％；Cu0.125％；P?0.010％；S?0.0060％；
5.根據權利要求2所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.65％；Si?0.19％；Mn?1.18％；Cr?0.130％；Cu0.141％；P?0.014％；S?0.0020％；RE?0.0010％，其余為Fe，質量分數共計為100％。
6.根據權利要求2所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.62％；Si?0.16％；Mn?1.10％；Cr?0.140％；Cu0.135％；P?0.015％；S?0.0070％；RE?0.0013％，其余為Fe，質量分數共計為100％。
7.根據權利要求2所述的提高地鐵用U71Mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述U71Mn鋼軌質量百分的化學成分為：C?0.64％；Si?0.19％；Mn?1.12％；Cr?0.142％；Cu0.144％；P?0.014％；S?0.0020％；RE?0.0010％，其余為Fe，質量分數共計為100％。
...【技術特征摘要】
1.一種提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.60～0.80％；si?0.15～0.58％；mn?0.70～1.20％；cr≤0.15％；cu≤0.15％；p≤0.025％；s≤0.025％；re?0.0010～0.0030％，其余為fe，質量分數共計為100％。
3.根據權利要求2所述的提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.65％；si?0.24％；mn?1.15％；cr?0.124％；cu0.104％；p?0.012％；s?0.004％；re?0.0013％，其余為fe，質量分數共計為100％。
4.根據權利要求2所述的提高地鐵用u71mn鋼軌導電率生產工藝，其特征在于，所述u71mn鋼軌質量百分的化學成分為：c?0.67％；si?0.20％；mn?1.13％；cr?0.125％；cu0.125％；p?0.010％；s?0.0060％；re?...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛虎東，崔弘，李永強，趙桂英，張鳳明，邊影，
申請(專利權)人：包頭鋼鐵集團有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。