【技術實現步驟摘要】
本技術涉及伸縮臂叉裝車，尤其涉及車架總成及伸縮臂叉裝車。
技術介紹
1、伸縮臂叉裝車被廣泛應用于建筑工地、農畜牧業、物流行業、碼頭作業、高空作業、拖車運輸、城市基建等各行業，成為現代工業、建筑業及農業理想的高效裝卸搬運工具。
2、伸縮臂叉裝車中，臂架一般安裝于車架的后端，并能夠相對于車架轉動，以完成物品的裝卸。現有技術中臂架與車架的轉動連接位置一般較低，在臂架轉動至較低的位置時，臂架容易對駕駛室的視野造成影響，從而影響伸縮臂叉裝車的安全性以及裝卸效率。
技術實現思路
1、根據本技術的一個方面，本技術提供車架總成，以解決現有技術提供的伸縮臂叉裝車中，臂架與車架的轉動連接位置一般較低，臂架容易對駕駛室的視野造成影響的問題。
2、為達上述目的，本技術采用以下技術方案：
3、車架總成，用于安裝臂架和駕駛室，所述車架總成包括平行且間隔設置的兩個側板，兩個所述側板均沿車身的前后方向延伸，兩個所述側板的后端端部均設置有臂架安裝孔，所述臂架用于安裝在兩個所述臂架安裝孔，所述駕駛室設置在兩個所述側板的中間部位，沿豎直方向，兩個所述側板的后端端部相對于兩個所述側板的中間部位向上凸出，所述臂架安裝孔高于所述側板前端端部的上表面，且所述臂架安裝孔與所述側板前端端部的上表面之間的高度差h滿足：h≥700mm。
4、作為車架總成的優選方案，所述臂架安裝孔與所述駕駛室頂部之間高度差不超過308.5mm。
5、作為車架總成的優選方案，所述駕駛室內設置有駕
6、作為車架總成的優選方案，還包括燃油箱，所述燃油箱連接于其中一個所述側板，并位于遠離另一個所述側板的一側。
7、作為車架總成的優選方案，所述燃油箱設置在所述駕駛室的下方。
8、作為車架總成的優選方案，還包括液壓油箱，所述液壓油箱的箱體的兩側分別連接兩個所述側板的后端。
9、作為車架總成的優選方案，還包括結構件，所述結構件的兩側分別連接兩個所述側板的前端。
10、作為車架總成的優選方案，所述結構件包括依次連接的多個結構板，多個所述結構板的兩側均分別與兩個所述側板連接。
11、根據本技術的另一個方面，提供伸縮臂叉裝車，包括上述車架總成，還包括臂架和駕駛室，所述臂架安裝在兩個所述臂架安裝孔，所述駕駛室設置在兩個所述側板的中間部位。
12、作為伸縮臂叉裝車的優選方案，所述臂架能夠相對于所述車架總成轉動而具有最低極限位置，當所述臂架位于最低極限位置時，所述臂架的前端位于所述臂架的后端的斜下方，且所述臂架與水平面的夾角不少于5°。
13、本技術的有益效果是：
14、本技術提供車架總成，用于安裝臂架和駕駛室，車架總成包括平行且間隔設置的兩個側板，兩個側板均沿車身的前后方向延伸，兩個側板的后端端部均設置有臂架安裝孔，臂架用于安裝在兩個臂架安裝孔，駕駛室設置在兩個側板的中間部位，沿豎直方向，兩個側板的后端端部相對于兩個側板的中間部位向上凸出，臂架安裝孔高于側板前端端部的上表面，且臂架安裝孔與側板前端端部的上表面之間的高度差h滿足：h≥700mm，從而使臂架安裝孔的高度遠高于側板前端端部的上表面，由于駕駛室設置于兩個側板的中間部位，且兩個側板的后端端部相對于兩個側板的中間部位向上凸出，因此駕駛室設置在高度較低的位置，從而避免臂架對駕駛室的視野造成影響。
15、本技術還提供伸縮臂叉裝車，包括上述車架總成，還包括臂架和駕駛室，臂架安裝在兩個臂架安裝孔，駕駛室設置在兩個側板的中間部位。該車架總成中，臂架安裝孔的高度遠高于側板前端端部的上表面，而駕駛室設置在高度較低的位置，從而避免臂架對駕駛室的視野造成影響。
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1.車架總成，用于安裝臂架(200)和駕駛室(300)，其特征在于，所述車架總成包括平行且間隔設置的兩個側板(1)，兩個所述側板(1)均沿車身的前后方向延伸，兩個所述側板(1)的后端端部均設置有臂架安裝孔(11)，所述臂架(200)用于安裝在兩個所述臂架安裝孔(11)，所述駕駛室(300)設置在兩個所述側板(1)的中間部位，沿豎直方向，兩個所述側板(1)的后端端部相對于兩個所述側板(1)的中間部位向上凸出，所述臂架安裝孔(11)高于所述側板(1)前端端部的上表面，且所述臂架安裝孔(11)與所述側板(1)前端端部的上表面之間的高度差H滿足：H≥700mm。
2.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛室頂部之間高度差不超過308.5mm。
3.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，所述駕駛室(300)內設置有駕駛座椅(301)，沿車身的前后方向，所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛室(300)前端的距離不超過3133mm，且所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛座椅(301)后端的距離不少于2336mm。
4.根據權利
5.根據權利要求4所述的車架總成，其特征在于，所述燃油箱(2)設置在所述駕駛室(300)的下方。
6.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，還包括液壓油箱(3)，所述液壓油箱(3)的箱體的兩側分別連接兩個所述側板(1)的后端。
7.根據權利要求1-6任一項所述的車架總成，其特征在于，還包括結構件(4)，所述結構件(4)的兩側分別連接兩個所述側板(1)的前端。
8.根據權利要求7所述的車架總成，其特征在于，所述結構件(4)包括依次連接的多個結構板(41)，多個所述結構板(41)的兩側均分別與兩個所述側板(1)連接。
9.伸縮臂叉裝車，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的車架總成，還包括臂架(200)和駕駛室(300)，所述臂架(200)安裝在兩個所述臂架安裝孔(11)，所述駕駛室(300)設置在兩個所述側板(1)的中間部位。
10.根據權利要求9所述的伸縮臂叉裝車，其特征在于，所述臂架(200)能夠相對于所述車架總成轉動而具有最低極限位置，當所述臂架(200)位于最低極限位置時，所述臂架(200)的前端位于所述臂架(200)的后端的斜下方，且所述臂架(200)與水平面的夾角不少于5°。
...【技術特征摘要】
1.車架總成，用于安裝臂架(200)和駕駛室(300)，其特征在于，所述車架總成包括平行且間隔設置的兩個側板(1)，兩個所述側板(1)均沿車身的前后方向延伸，兩個所述側板(1)的后端端部均設置有臂架安裝孔(11)，所述臂架(200)用于安裝在兩個所述臂架安裝孔(11)，所述駕駛室(300)設置在兩個所述側板(1)的中間部位，沿豎直方向，兩個所述側板(1)的后端端部相對于兩個所述側板(1)的中間部位向上凸出，所述臂架安裝孔(11)高于所述側板(1)前端端部的上表面，且所述臂架安裝孔(11)與所述側板(1)前端端部的上表面之間的高度差h滿足：h≥700mm。
2.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛室頂部之間高度差不超過308.5mm。
3.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，所述駕駛室(300)內設置有駕駛座椅(301)，沿車身的前后方向，所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛室(300)前端的距離不超過3133mm，且所述臂架安裝孔(11)與所述駕駛座椅(301)后端的距離不少于2336mm。
4.根據權利要求1所述的車架總成，其特征在于，還包括燃油箱(2)，所述燃油箱(2)連接于其中一個所述側板(1)，并位于遠離另一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：尚旭，楊振寧，尹文超，蘇超飛，房善釗，
申請(專利權)人：臨工重機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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