【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車充電樁，具體為一種儲能汽車充電樁及其充電方法。
技術介紹
1、隨著新能源電動汽車的推廣和普及，對充電基礎設施的需求日也隨之增長。現有的電動汽車充電樁大多數依賴于直接從電網供電，然而，隨著電動汽車數量的不斷增加，傳統電網的負荷壓力日益加重，尤其是在高峰期，電力需求波動可能導致電網的不穩定，甚至出現“充電難”的問題；此外，由于電動汽車充電過程對電力的需求較大，部分地區電網無法及時提供足夠的充電功率，從而限制了電動汽車充電樁的分配和部署。
2、為了應對這一挑戰，許多解決方案嘗試通過將儲能系統與充電樁結合，以優化充電負荷、平衡電網波動，來提升充電樁的使用效率，然而，現有技術的儲能充電樁多局限于簡單的儲能功能，無法高效地實現電力的調度和運行，且在實際運營過程中也存在儲能效率低、充電時間長、能量利用率不高等問題，因此，如何利用儲能系統與電動汽車充電樁的結合，提高電網負載平衡并提升充電效率，成為了當前電動汽車充電技術亟待解決的問題。
技術實現思路
1、針對上述情況，為彌補上述現有缺陷，本專利技術提供了一種儲能汽車充電樁及其充電方法，本儲能汽車充電樁能夠有效緩解電網負荷壓力，提高充電樁的充電效率和儲能系統的使用壽命，優化電力調度，同時提高電動汽車的充電體驗。
2、本專利技術提出的一種儲能汽車充電樁，包括充電樁，所述電樁內安裝有儲能模塊，所述儲能模塊采用高效鋰電池，并結合超級電容器以優化能量存儲與釋放性能，所述儲能模塊的輸入端和輸出端均設有整流器，所述整流器
3、進一步地，所述儲能模塊電性連接有電池管理系統，所述電池管理系統用于對儲能模塊的充放電狀態進行實時監控，所述電池管理系統還對儲能模塊的電壓、電流、溫度數據進行實時監控，以便于在對電動汽車充電時能夠確保儲能模塊的安全運行，延長高效鋰電池的使用壽命。
4、進一步地，所述儲能模塊電性連接有電力調度控制單元，所述電力調度控制單元用于針對電網負荷、電動汽車的充電需求及儲能模塊的電量狀態，智能調度充電電流，優化電力使用。
5、其中，所述電力調度控制單元內置有基于人工智能的電力調度算法，電力調度算法能夠結合大數據分析，通過實時監測電網負荷、電動汽車充電需求以及儲能模塊的電量狀態，進行智能調度，以便于根據不同時間段、不同電網負荷狀況，擇合適的充電模式，動態調整充電功率，使充電樁能夠最大化地平衡電網負荷，優化電能使用，避免電網過載，并提高充電效率。
6、其中，所述電力調度控制單元電性連接有智能通信系統，所述智能通信系統與電網、用戶終端以及其他充電樁進行無線通信連接，以實現遠程監控、數據傳輸、充電預約的功能。一種儲能汽車充電樁的充電方法，具體包括以下步驟：
7、步驟一、電動汽車選用合適的充電接口連接至充電樁，充電樁通過智能通信系統與電網和電動汽車進行通信，以便于獲取電動汽車當前電池的充電狀態和充電需求，同時充電樁的電力調度控制單元通過電力調度算法分析當前電網負荷情況，評估電網的可用電力和充電樁儲能模塊的電量狀態，以便于能夠選擇合適的充電模式為電動汽車充電。
8、步驟二、在充電過程中，電力調度控制單元根據電動汽車的充電需求、電池狀態和電網負荷情況，動態調整充電功率和電流，避免電網過載，并最大化充電效率。
9、步驟三、當電動汽車電池充滿或達到設定的電量需求時，充電樁自動停止充電，并通過智能通信系統向用戶終端發送通知。
10、步驟四、在電網負荷較高或電網無法提供足夠充電功率時，充電樁優先使用儲能模塊提供電力給電動汽車充電，以便于能夠有效減輕電網負擔，避免在高峰時段出現電力緊張的情況，保障電網的正常運行。
11、步驟五、儲能模塊在通過電網充電過程中，通過電池管理系統能夠實時監控電池的充放電狀態，確保充電安全與效率。
12、步驟六、當電網負荷較低時，充電樁通過儲能模塊從電網獲取電能，并在充電過程中根據電池管理系統反饋的信息，自動調整充電功率，實現快速充電。
13、步驟七、儲能模塊在非高峰時段進行充電，將剩余的電能存儲在儲能單元中，以備后續充電需求。
14、步驟八、在充電過程中，充電樁的電力調度系統會根據電池的充電曲線、充電狀態以及電網狀況進行智能調整，以優化充電時長和電量的利用率。
15、采用上述結構本專利技術取得的有益效果如下：本專利技術一種儲能汽車充電樁及其充電方法其優點在于：
16、1、本專利技術通過結合高效鋰電池和超級電容器，可以在儲能模塊中既保持高能量密度，又能提供快速充放電能力，優化了電能的存儲與釋放，滿足電動汽車充電過程中對于能量密度和瞬時功率輸出的需求。
17、2、本專利技術通過基于人工智能的電力調度算法，能夠通過實時數據分析和大數據處理，動態調整充電功率和電流，優化電網負荷，避免電網過載，并提高充電效率，通過分析電網負荷、電動汽車充電需求及儲能模塊的電量狀態，智能調度充電電流，使充電樁能夠根據不同時間段和不同電網狀況，選擇合適的充電模式，最大化電能利用率。
18、3、本專利技術通過電力調度單元能夠根據電動汽車的充電需求、電池狀態和電網負荷情況，智能調節充電功率，確保充電過程中的高效性，同時避免對電網造成過大壓力，在電網負荷較高時，優先使用儲能模塊的電能進行充電，從而減輕電網負擔，避免高峰時段電力緊張的問題，保障電網的正常運行，進而提升了電網的穩定性和抗壓能力。
19、4、本專利技術通過實時監控儲能模塊的電壓、電流、溫度和充放電狀態，確保充電過程中的安全性。同時，電池管理系統有助于延長高效鋰電池的使用壽命，減少故障風險，通過智能監控和實時調整充電過程，確保電池和充電設備的安全運行，避免過充、過放或溫度異常等潛在安全問題。
20、5、本專利技術通過智能通信系統與電網、用戶終端及其他充電樁的無線連接，方便用戶操作與管理，在充電過程中，電力調度控制單元根據電池的充電狀態、充電曲線以及電網狀況，進行精確調整，優化充電時長和電量的利用率。
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1.一種儲能汽車充電樁，包括充電樁，所述電樁內安裝有儲能模塊，所述儲能模塊采用高效鋰電池，并結合超級電容器以優化能量存儲與釋放性能，所述儲能模塊的輸入端和輸出端均設有整流器，所述整流器用于將儲能模塊中的直流電能轉換為適用于電動汽車的電能，或將電網的交流電轉換為儲能模塊所需的直流電，所述儲能模塊電性連接有用于電動汽車提供充電連接的充電接口，所述充電接口分為標準直流和交流接口。
2.根據權利要求1所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于：所述儲能模塊電性連接有電池管理系統，所述電池管理系統用于對儲能模塊的充放電狀態進行實時監控，所述電池管理系統還對儲能模塊的電壓、電流、溫度數據進行實時監控。
3.根據權利要求2所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于：所述儲能模塊電性連接有電力調度控制單元，所述電力調度控制單元用于針對電網負荷、電動汽車的充電需求及儲能模塊的電量狀態，智能調度充電電流，優化電力使用。
4.根據權利要求3所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于：所述電力調度控制單元內置有基于人工智能的電力調度算法，電力調度算法能夠結合大數據分析，通過實時監測電網
5.根據權利要求4所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于：所述電力調度控制單元電性連接有智能通信系統，所述智能通信系統與電網、用戶終端以及其他充電樁進行無線通信連接。
6.根據權利要求1～5任一項所述的一種儲能汽車充電樁的充電方法，其特征在于，具體包括下列步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種儲能汽車充電樁，包括充電樁，所述電樁內安裝有儲能模塊，所述儲能模塊采用高效鋰電池，并結合超級電容器以優化能量存儲與釋放性能，所述儲能模塊的輸入端和輸出端均設有整流器，所述整流器用于將儲能模塊中的直流電能轉換為適用于電動汽車的電能，或將電網的交流電轉換為儲能模塊所需的直流電，所述儲能模塊電性連接有用于電動汽車提供充電連接的充電接口，所述充電接口分為標準直流和交流接口。
2.根據權利要求1所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于：所述儲能模塊電性連接有電池管理系統，所述電池管理系統用于對儲能模塊的充放電狀態進行實時監控，所述電池管理系統還對儲能模塊的電壓、電流、溫度數據進行實時監控。
3.根據權利要求2所述的一種儲能汽車充電樁，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李柏鴻，趙亞黔，
申請(專利權)人：安徽緯亞智能科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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