【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種防轉銅排卡扣，屬于電池配件。
技術介紹
1、在高壓動力電池包內，通常設置有長銅排，用于實現電池包與電池包或電池包與車輛間信號和介質的傳輸。在電池包振動等試驗以及整車運動過程中，銅排會在各方向上的運動，進而影響電池包及整車的性能，因而銅排的固定則顯得至關重要。目前市場上多采用扎帶固定銅排，扎帶為一次性產品，不能重復利用，造成資料浪費。少量使用卡扣固定，但現有的銅排卡扣自身無限位結構，易轉動，定位效果差，會引起裝配抱怨，轉動嚴重則影響電池包性能。而且，現有銅排卡扣能匹配的鈑金厚度有限，適配范圍窄。
技術實現思路
1、本技術的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種防轉銅排卡扣，用于高壓動力電池包內銅排的固定，具有防轉動的限位結構，可解決現有卡扣轉動問題，且可重復利用，節省資源。
2、為達到上述目的，本技術是采用下述技術方案實現的：
3、一種防轉銅排卡扣，包括活動片、基座與固定根部，所述活動片與基座連接并圍成放置銅排的內腔，所述固定根部的一端與基座固定連接，另一端與目標裝配件連接，所述固定根部內設有與目標裝配件配合限位的防轉結構。
4、進一步的，所述固定根部裝配于目標裝配件的橢圓孔中，所述防轉結構包括短軸固定體和長軸固定體，所述短軸固定體和長軸固定體分別與目標裝配件上的橢圓孔的長軸和短軸接觸配合，使其卡在橢圓孔內，有效防止卡扣在目標裝配件上發生轉動的情況。
5、進一步的，所述基座底部還設有支撐擋片，將銅排卡扣固定于目標裝配件時，
6、進一步的，所述支撐擋片為具有彈性的傘狀擋片。當銅排固定于車輛的電池包或車身上時，車輛運動過程中，銅排會產生振動，而傘狀擋片具有彈性回彈設計，與目標裝配件直接接觸，起固定支撐銅排作用的同時，還可以抵消車輛振動時產生的應力和振動，可以有效降低車輛的nvh（噪聲、振動與聲振粗糙度）。
7、進一步的，所述固定根部的側面設有向上傾斜的彈性翅片。
8、進一步的，將銅排卡扣固定于目標裝配件時，所述彈性翅片與目標裝配件的遠銅排面接觸。傘狀擋片與彈性翅片的材質均為彈性體，可產生塑性變形，將目標裝配件夾緊在兩者之間，從而使卡扣有效鎖緊固定在目標裝配件上。
9、進一步的，所述彈性翅片在固定根部長度方向的兩側沿高度方向設有若干組，可以適配不同厚度的目標裝配件，適配性強。
10、進一步的，所述放置銅排的內腔中設有若干用于限制銅排移動的限位擋片，包括固定連接于活動片內壁的z向限位擋片和固定連接于基座內壁的y向限位擋片，活動片與基座閉合后，z向限位擋片從上方壓住銅排，y向限位擋片限制銅排在橫向的移動。通過調整活動片和基座的內腔尺寸，可以適配不同尺寸的銅排。
11、進一步的，所述基座和活動片的自由端通過卡勾卡合以固定銅排。
12、進一步的，所述目標裝配件為固定銅排的開孔板狀結構，包括但不限于車身鈑金、車身橫梁、車身縱梁、電池包內橫梁或電池包內縱梁。
13、與現有技術相比，本技術所達到的有益效果：
14、本技術所述防轉銅排卡扣通過在固定根部設置與目標裝配件配合限位的防轉結構，可以增加固定可靠性，有效防止卡扣安裝后發生轉動的情況，大大減少裝配抱怨和零件故障率；且該卡扣可重復利用，減少資源浪費；
15、設置于固定根部的彈性翅片結構，可以適配不同厚度的鈑金，適配性強；
16、通過設置具有彈性的傘狀擋片，可以抵消汽車運動過程中產生的振動，有效降低車輛的nvh。
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1.一種防轉銅排卡扣，其特征在于，包括活動片（1）、基座（2）與固定根部（4），所述活動片（1）與基座（2）連接并圍成放置銅排（5）的內腔，所述固定根部（4）的一端與基座（2）固定連接，另一端與目標裝配件連接，所述固定根部（4）內設有與目標裝配件配合限位的防轉結構。
2.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述固定根部（4）裝配于目標裝配件的橢圓孔中，所述防轉結構包括短軸固定體（41）和長軸固定體，所述短軸固定體（41）和長軸固定體（42）分別與目標裝配件上的橢圓孔（61）的長軸和短軸接觸配合，使其卡在橢圓孔內。
3.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述基座（2）底部還設有支撐擋片，將銅排卡扣固定于目標裝配件時，所述擋片與目標裝配件的近銅排面（62）接觸。
4.根據權利要求3所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述擋片為具有彈性的傘狀擋片（3）。
5.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述固定根部（4）的側面設有向上傾斜的彈性翅片（43）。
6.根據權利要求5所述的防轉銅排卡扣，其特征在于
7.根據權利要求5所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述彈性翅片（43）在固定根部（4）長度方向的兩側沿高度方向設有若干組。
8.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述放置銅排的內腔中設有若干用于限制銅排（5）移動的限位擋片，包括固定連接于活動片（1）內壁的Z向限位擋片（11）和固定連接于基座（2）內壁的Y向限位擋片（21）。
9.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述基座（2）和活動片（1）的自由端通過卡勾（7）閉合以固定銅排（5）。
10.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述目標裝配件為固定銅排（5）的開孔板狀結構，包括但不限于車身鈑金、車身橫梁（6）、車身縱梁、電池包內橫梁或電池包內縱梁。
...【技術特征摘要】
1.一種防轉銅排卡扣，其特征在于，包括活動片（1）、基座（2）與固定根部（4），所述活動片（1）與基座（2）連接并圍成放置銅排（5）的內腔，所述固定根部（4）的一端與基座（2）固定連接，另一端與目標裝配件連接，所述固定根部（4）內設有與目標裝配件配合限位的防轉結構。
2.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述固定根部（4）裝配于目標裝配件的橢圓孔中，所述防轉結構包括短軸固定體（41）和長軸固定體，所述短軸固定體（41）和長軸固定體（42）分別與目標裝配件上的橢圓孔（61）的長軸和短軸接觸配合，使其卡在橢圓孔內。
3.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述基座（2）底部還設有支撐擋片，將銅排卡扣固定于目標裝配件時，所述擋片與目標裝配件的近銅排面（62）接觸。
4.根據權利要求3所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述擋片為具有彈性的傘狀擋片（3）。
5.根據權利要求1所述的防轉銅排卡扣，其特征在于，所述固定根...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉梅，宋春雷，嚴瑩瑩，沈達，
申請(專利權)人：合肥國軒高科動力能源有限公司，
類型：新型
國別省市：
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