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    一種變速箱懸置總成制造技術(shù)
    
                            
    技術(shù)編號：44513324 閱讀：3 留言：0更新日期：2025-03-07 13:09
    
                        
    
                        
    
                            
                            本發(fā)明專利技術(shù)屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種變速箱懸置總成，包括連接支架和托臂支架，連接支架開設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有襯套總成，連接支架的兩側(cè)開設(shè)有第一連接孔，連接支架采用高分子材料制成；托臂支架的一端與襯套總成連接，托臂支架上開設(shè)有第二連接孔，托臂支架采用高分子材料制成。通過將連接支架和托臂支架均采用高分子材料制成，高分子材料自身特性決定了其耐鹽水腐蝕性能，避免了變速箱懸置總成可能出現(xiàn)的銹蝕問題，而且通過采用高分子材料，與一般的鈑金件或鑄造件制成的變速箱懸置總成相比，該變速箱懸置總成的重量能夠降低30%～50%，滿足變速箱懸置總成的輕量化要求，對燃油經(jīng)濟(jì)性、動力及安全性能均有積極影響。
    
                            
                            
    


    
                            

                            
    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
    
                                
    本專利技術(shù)涉及汽車零部件，尤其涉及一種變速箱懸置總成。

    技術(shù)介紹
    1、隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，對整車油耗要求越來越高，如何降低油耗已經(jīng)成為新車型開發(fā)過程中不得不考慮的關(guān)鍵因素之一。雖然降低油耗的方法有很多，比如采用先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)、輪胎技術(shù)以及其他相關(guān)技術(shù)，但是這些技術(shù)都將導(dǎo)致成本的增加，而輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)的出現(xiàn)則在降低整車成本的同時(shí)減少整車重量，進(jìn)而對降低油耗起到作用。
    2、目前，變速箱懸置總成主要采用沖壓件形式，采用鈑金件進(jìn)行加工制造，通過沖壓、焊接工藝相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求的外形尺寸，保證與車身配合。焊后采用整體電泳的方法進(jìn)行防銹處理，但是焊縫處表面粗糙度較差，電泳質(zhì)量不高，變速箱懸置總成會出現(xiàn)銹蝕問題。

    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
    1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種變速箱懸置總成，以解決上述
    技術(shù)介紹
    中提出的問題。
    2、為達(dá)此目的，本專利技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
    3、一種變速箱懸置總成，包括：
    4、連接支架，所述連接支架開設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有襯套總成，所述連接支架的兩側(cè)開設(shè)有第一連接孔，所述連接支架采用高分子材料制成；
    5、托臂支架，所述托臂支架的一端與所述襯套總成連接，所述托臂支架上開設(shè)有第二連接孔，所述托臂支架采用高分子材料制成。
    6、可選地，所述連接支架開設(shè)有若干第一空腔，所述第一空腔沿所述安裝孔的軸向方向開設(shè)于所述連接支架上。
    7、可選地，所述連接支架開設(shè)有若干第二空腔，所述第二空腔沿所述安裝孔的周向方向開設(shè)于所述連接支架上。
    8、可選地，所述連接支架上設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。
    9、可選地，所述連接支架與所述襯套總成采用模內(nèi)注塑的加工工藝注塑成型。
    10、可選地，所述第二連接孔的數(shù)量為至少兩個(gè)。
    11、本專利技術(shù)的有益效果：
    12、本專利技術(shù)提供的變速箱懸置總成，通過將連接支架和托臂支架均采用高分子材料制成，高分子材料自身特性決定了其耐鹽水腐蝕性能，避免了變速箱懸置總成可能出現(xiàn)的銹蝕問題，高分子材料導(dǎo)熱性較差，變速箱產(chǎn)生的熱量不易傳遞到襯套總成上，提升了襯套總成耐久性能，而且通過采用高分子材料，與一般的鈑金件或鑄造件制成的變速箱懸置總成相比，該變速箱懸置總成的重量能夠降低30%～50%，滿足變速箱懸置總成的輕量化要求，對燃油經(jīng)濟(jì)性、動力及安全性能均有積極影響。
    本文檔來自技高網(wǎng)...
                            
    
                            
    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
    
                                
    1.一種變速箱懸置總成，其特征在于，包括：
    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架開設(shè)有若干第一空腔，所述第一空腔沿所述安裝孔的軸向方向開設(shè)于所述連接支架上。
    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架開設(shè)有若干第二空腔，所述第二空腔沿所述安裝孔的周向方向開設(shè)于所述連接支架上。
    4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架上設(shè)置有若干加強(qiáng)筋。
    5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架與所述襯套總成采用模內(nèi)注塑的加工工藝注塑成型。
    6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述第二連接孔的數(shù)量為至少兩個(gè)。
    
                            
    
                            
    【技術(shù)特征摘要】
    
                                
    1.一種變速箱懸置總成，其特征在于，包括：
    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架開設(shè)有若干第一空腔，所述第一空腔沿所述安裝孔的軸向方向開設(shè)于所述連接支架上。
    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱懸置總成，其特征在于，所述連接支架開設(shè)有若干第二空腔，所述第二空腔沿所述安裝孔的周向方向開設(shè)于所...
                            
    
                            
    【專利技術(shù)屬性】
    
                                技術(shù)研發(fā)人員：李龍晶，廖武，呂小龍，王方，張圣宇，戴開宇，朱忠華，于蓓，周志雄，
    
        申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，
    
        類型：發(fā)明
    
        國別省市：
    
                            
    
                            
                        
    
                    
    
                    
                    
                     
                
    
                
                
    
                    
    
                        網(wǎng)友詢問留言
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