【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于汽車，具體地說，本專利技術涉及一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法。
技術介紹
1、目前，現(xiàn)有的針對整車低壓回路異常的提示，通常指直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器在工作異常時，通過總線報文上報故障狀態(tài)進而點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。但是目前的提示方法不夠完善，例如，當總線通訊丟失時便無法進行提示，如果車輛繼續(xù)行駛，可能造成車輛突然拋錨，有很大的行車安全隱患。
2、在專利cn113765166a中公開了一種dc/dc電路、故障檢測方法、裝置及汽車，該dc/dc電路包括：dc/dc控制器，所述dc/dc控制器分別與低壓蓄電池和高壓電池包連接，dc/dc控制器包括：用于檢測低壓正輸出端口處電流的電流檢測電路，用于檢測低壓正輸出端口和低壓負輸出端口之間電壓的電壓檢測電路，與電流檢測電路和電壓檢測電路連接的控制電路。
3、但是，上述專利公開的技術，無法在不增加零部件的情況下覆蓋更多整車低壓回路供電異常的提示場景并進行提示。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術所要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法，以達到能夠在不增加零部件的情況下覆蓋更多整車低壓回路供電異常的提示場景并進行提示的目的。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術采取的技術方案為：
3、本專利技術提供了一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，包括整車控制器(vcu)、儀表模塊、直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器，整車控制器
4、進一步地，整車控制器(vcu)檢測其與直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊是否正常。
5、進一步地，整車控制器(vcu)檢測到其與直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊異常時，則整車控制器(vcu)在滿足故障診斷(debounce)時間后控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。
6、進一步地，整車控制器(vcu)檢測到其與直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊正常時，直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的故障等級信息至整車控制器(vcu)；直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的工作狀態(tài)信息至整車控制器(vcu)。
7、進一步地，直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的是高等級故障時，則整車控制器(vcu)控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。
8、進一步地，直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的工作狀態(tài)是故障(fault)時，則整車控制器(vcu)控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。
9、進一步地，直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的是無故障且反饋至整車控制器(vcu)的工作狀態(tài)是正常(normal)時，則整車控制器(vcu)檢測整車低壓回路的電壓。
10、進一步地，整車控制器(vcu)檢測到整車低壓回路的電壓小于12伏特且整車低壓回路的電壓小于12伏特的持續(xù)時間大于預設時間閾值時，則整車控制器(vcu)控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。
11、進一步地，預設時間閾值是5秒鐘。
12、本專利技術還提供了一種整車低壓回路供電異常的提示方法，該方法包括以下步驟：
13、s1：整車控制器(vcu)判斷其與直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊是否正常；若是，則進入s2，若否，則進入s7；
14、s2：直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的故障等級信息至整車控制器(vcu)；直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的工作狀態(tài)信息至整車控制器(vcu)；
15、s3：整車控制器(vcu)判斷直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋的信息；當直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的是高等級故障時，則進入s4；當直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的工作狀態(tài)是故障(fault)時，則進入s4；當直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至整車控制器(vcu)的是無故障且反饋至整車控制器(vcu)的工作狀態(tài)是正常(normal)時，則進入s5；
16、s4：整車控制器(vcu)控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈；進入s8；
17、s5：整車控制器(vcu)檢測整車低壓回路的電壓，并判斷檢測到的整車低壓回路的電壓是否小于12伏特，若是，則進入s6，若否，則進入s8；
18、s6：整車控制器(vcu)判斷整車低壓回路的電壓小于12伏特的持續(xù)時間是否大于預設時間閾值，若是，則進入s4，若否，則進入s8；
19、s7：整車控制器(vcu)在滿足故障診斷(debounce)時間后控制儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈；
20、s8：結束。
21、本專利技術的整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法具有以下優(yōu)點：
22、(1)通過本專利技術的整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法，能夠在不增加零部件的情況下覆蓋更多整車低壓回路供電異常的提示場景并進行提示。
23、(2)在通過本專利技術的整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法針對整車低壓回路供電異常做出提示后，可以達到及時提醒駕駛員的效果，提高了行車的安全性。
24、(3)通過本專利技術的整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)及提示方法，能夠在直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器高等級故障、整車控制器(vcu)與直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊異常、直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的工作狀態(tài)故障(fault)時及時提醒駕駛員，給駕駛員預留更多的時間對車輛進行控制，更具安全性。
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1.一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：包括整車控制器(VCU)、儀表模塊、直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器，所述整車控制器(VCU)與所述儀表模塊連接；所述整車控制器(VCU)與所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器連接。
2.如權利要求1所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(VCU)檢測其與所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器的通訊是否正常。
3.如權利要求2所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(VCU)檢測到其與所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器的通訊異常時，則所述整車控制器(VCU)在滿足故障診斷(Debounce)時間后控制所述儀表模塊點亮直流/直流(DC/DC)故障提示燈。
4.如權利要求2所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(VCU)檢測到其與所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器的通訊正常時，所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器反饋自身的故障等級信息至所述整車控制器(VCU)；所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器反饋自身的工作狀態(tài)信息至所
5.如權利要求4所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器反饋至所述整車控制器(VCU)的是高等級故障時，則所述整車控制器(VCU)控制所述儀表模塊點亮直流/直流(DC/DC)故障提示燈。
6.如權利要求4所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器反饋至所述整車控制器(VCU)的工作狀態(tài)是故障(Fault)時，則所述整車控制器(VCU)控制所述儀表模塊點亮直流/直流(DC/DC)故障提示燈。
7.如權利要求4所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述直流/直流(DC/DC)轉(zhuǎn)換器反饋至所述整車控制器(VCU)的是無故障且反饋至所述整車控制器(VCU)的工作狀態(tài)是正常(Normal)時，則所述整車控制器(VCU)檢測整車低壓回路的電壓。
8.如權利要求7所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(VCU)檢測到整車低壓回路的電壓小于12伏特且整車低壓回路的電壓小于12伏特的持續(xù)時間大于預設時間閾值時，則所述整車控制器(VCU)控制所述儀表模塊點亮直流/直流(DC/DC)故障提示燈。
9.如權利要求8所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述預設時間閾值是5秒鐘。
10.一種如權利要求1～9任一項所述的整車低壓回路供電異常的提示方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：包括整車控制器(vcu)、儀表模塊、直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器，所述整車控制器(vcu)與所述儀表模塊連接；所述整車控制器(vcu)與所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器連接。
2.如權利要求1所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(vcu)檢測其與所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊是否正常。
3.如權利要求2所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(vcu)檢測到其與所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊異常時，則所述整車控制器(vcu)在滿足故障診斷(debounce)時間后控制所述儀表模塊點亮直流/直流(dc/dc)故障提示燈。
4.如權利要求2所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述整車控制器(vcu)檢測到其與所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器的通訊正常時，所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的故障等級信息至所述整車控制器(vcu)；所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋自身的工作狀態(tài)信息至所述整車控制器(vcu)。
5.如權利要求4所述的一種整車低壓回路供電異常的提示系統(tǒng)，其特征在于：所述直流/直流(dc/dc)轉(zhuǎn)換器反饋至所述整車控制器(vc...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李果，郭軍，周映雙，沈婧，
申請(專利權)人：宜賓凱翼汽車有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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