【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其涉及一種車輛駕駛室減壓閥及車輛。
技術介紹
1、車輛在關門時存在駕駛室內部氣壓突增，會給乘員帶來較為強烈的震耳不適感，同時會導致關門力增大，影響車輛的駕乘品質。隨著車輛技術的發展，駕駛室氣密性有了較大提升，上述問題更為凸出，目前主機廠大都采用在車輛駕駛室后部開設鈑金開口，安裝減壓閥的技術方案。增大減壓閥格柵通風截面積，擴大閥片通風口面積可以提高減壓閥的通風性能，但是會使減壓閥內腔更容易進雨，并且會降低減壓閥的排水能力，增加向駕駛室內部滲水造成內飾污染、鈑金生銹的風險，制約了減壓閥的性能提升。
技術實現思路
1、本技術提供一種車輛駕駛室減壓閥及車輛，用以解決現有技術中的缺陷之一，更快地排出進入閥體內部風道的雨水，提高減壓閥的排水能力，減少雨水進入駕駛室造成內飾污染和鈑金銹蝕，減少向駕駛室內部漏雨的風險。
2、本技術提供一種車輛駕駛室減壓閥，包括閥體和密封條，所述閥體內部圍設出風道，所述閥體設有與所述風道連通的敞口，所述閥體的底部設有第一漏水部，所述密封條圍設于所述閥體外側，所述密封條的底部設有與所述第一漏水部對應的第二漏水部。
3、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述閥體包括閥本體和格柵板，所述閥本體設有開口，所述格柵板蓋設于所述開口，以圍設出所述風道，所述格柵板形成所述敞口。
4、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述閥本體的底部設有第一導水槽，所述格柵板的底部設有第二導水槽，所述第二導水槽與所述第一導水槽相對設置并
5、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述第一導水槽的寬度至少15mm。
6、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述閥本體包括安裝板、殼體和閥片，所述閥片可拆卸的設置于所述殼體，所述殼體圍設出所述風道，所述安裝板設置于所述殼體的另一側，所述安裝板圍設出所述開口，所述殼體的底部設置所述第一導水槽，所述安裝板與所述格柵板通過卡接部連接。
7、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述殼體內所述風道的延伸方向與所述安裝板呈65°～90°夾角。
8、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述格柵板包括格柵本體和外框，所述格柵本體設置于所述外框內側，所述格柵本體構造所述敞口，所述外框與所述安裝板通過所述卡接部連接。
9、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述密封條包括密封圈和裙邊，所述密封圈包圍所述安裝板與所述外框，所述裙邊設置于所述密封圈靠近所述閥片的一側，所述第二漏水部設置于所述密封圈的底部。
10、根據本技術提供的一種車輛駕駛室減壓閥，所述第二漏水部為多個排水孔，多個所述排水孔沿所述第一漏水部的寬度方向均勻分布。
11、本技術還提供一種車輛，包括如上所述的車輛駕駛室減壓閥。
12、本技術提供的車輛駕駛室減壓閥，閥體作為減壓閥的主體結構，內部構造出風道，在閥體與駕駛室連通的一側設置敞口，并且敞口與風道連通，關門時駕駛室內部氣體能夠通過敞口進入風道，通過閥體進行減壓，密封條包裹在閥體的外側，閥體作為組合結構，密封條可對組合結構的接縫有效密封，防止外界環境的雜質進入閥體內部。
13、閥體的底部設置第一漏水部，密封條的底部設置第二漏水部，第二漏水部與第一漏水部相對設置，且對應連通，進入風道內的水會受重力作用自然匯集至閥體底部的第一漏水部，經過第一漏水部由閥體內部排出，再經過第二漏水部完全排出到減壓閥外部。
14、本技術在減壓閥自身結構上進行改進形成第一漏水部和第二漏水部作為導雨和排水結構，相較于傳統減壓閥需要另外增加排水結構被動排水，本技術能更快地排出進入閥體內部風道的雨水，提高減壓閥的排水能力，減少雨水進入駕駛室造成內飾污染和鈑金銹蝕，減少向駕駛室內部漏雨的風險，實現減壓閥通風性能提高及尺寸優化的同時保持駕駛室的密封性。
15、除了上面所描述的本技術解決的技術問題、構成的技術方案的技術特征以及有這些技術方案的技術特征所帶來的優點之外，本技術的其他技術特征及這些技術特征帶來的優點，將結合附圖作出進一步說明，或通過本技術的實踐了解到。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：包括閥體和密封條，所述閥體內部圍設出風道，所述閥體設有與所述風道連通的敞口，所述閥體的底部設有第一漏水部，所述密封條圍設于所述閥體外側，所述密封條的底部設有與所述第一漏水部對應的第二漏水部。
2.根據權利要求1所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥體包括閥本體和格柵板，所述閥本體設有開口，所述格柵板蓋設于所述開口，以圍設出所述風道，所述格柵板形成所述敞口。
3.根據權利要求2所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥本體的底部設有第一導水槽，所述格柵板的底部設有第二導水槽，所述第二導水槽與所述第一導水槽相對設置并配合形成所述第一漏水部。
4.根據權利要求3所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述第一導水槽的寬度至少15mm。
5.根據權利要求3所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥本體包括安裝板、殼體和閥片，所述閥片可拆卸的設置于所述殼體，所述殼體圍設出所述風道，所述安裝板設置于所述殼體的另一側，所述安裝板圍設出所述開口，所述殼體的底部設置所述第一導水槽，所述安裝板與所述格柵板通過卡接部
6.根據權利要求5所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述殼體內所述風道的延伸方向與所述安裝板呈65°～90°夾角。
7.根據權利要求5所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述格柵板包括格柵本體和外框，所述格柵本體設置于所述外框內側，所述格柵本體構造所述敞口，所述外框與所述安裝板通過所述卡接部連接。
8.根據權利要求7所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述密封條包括密封圈和裙邊，所述密封圈包圍所述安裝板與所述外框，所述裙邊設置于所述密封圈靠近所述閥片的一側，所述第二漏水部設置于所述密封圈的底部。
9.根據權利要求1至8任意一項所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述第二漏水部為多個排水孔，多個所述排水孔沿所述第一漏水部的寬度方向均勻分布。
10.一種車輛，其特征在于：包括如權利要求1至9任意一項所述的車輛駕駛室減壓閥。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：包括閥體和密封條，所述閥體內部圍設出風道，所述閥體設有與所述風道連通的敞口，所述閥體的底部設有第一漏水部，所述密封條圍設于所述閥體外側，所述密封條的底部設有與所述第一漏水部對應的第二漏水部。
2.根據權利要求1所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥體包括閥本體和格柵板，所述閥本體設有開口，所述格柵板蓋設于所述開口，以圍設出所述風道，所述格柵板形成所述敞口。
3.根據權利要求2所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥本體的底部設有第一導水槽，所述格柵板的底部設有第二導水槽，所述第二導水槽與所述第一導水槽相對設置并配合形成所述第一漏水部。
4.根據權利要求3所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述第一導水槽的寬度至少15mm。
5.根據權利要求3所述的車輛駕駛室減壓閥，其特征在于：所述閥本體包括安裝板、殼體和閥片，所述閥片可拆卸的設置于所述殼體，所述殼體圍設出所述風道，所述安裝板設置于所述殼體的另...
【專利技術屬性】
技術研發人員：續文浩，王俊帥，黎樹貞，馮沖，姜東衛，郭寶玉，曹日龍，相子剛，
申請(專利權)人：中國重汽集團濟南動力有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。