【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅加工領域，尤其涉及一種汽車座椅流水線的組裝平臺。
技術介紹
1、在汽車座椅流水線中，工人需要對流水線中組裝平臺上的汽車座椅進行有序地組裝。
2、公告號為cn219189227u的技術公開了汽車座椅流水線上層托盤裝配工裝，其技術方案要點為：包括工裝底板及工裝裝置，工裝裝置包括安裝板、滑動板、解鎖機構，安裝板和滑動板分別通過導軌連接在工裝底板上，安裝板與滑動板相互平行設置，兩組解鎖機構分別連接在安裝板兩端與滑動板兩端之間，滑動板外側邊緣連接有解鎖推桿，安裝板和滑動板上分別設置有多個位置相互一一對應的定位鉤銷，滑動板底面與工裝底板上表面之間設置有當解鎖機構解鎖后可推動滑動板自動回位的自動回位機構ⅰ，安裝板底面與工裝底板上表面之間設置有當解鎖機構解鎖后可推動安裝板自動回位的自動回位機構ⅱ。本技術工裝通用性強，能夠裝配多種型號的汽車座椅滑軌，且裝配效率高。
3、上述中的相關內容，還存在以下技術缺陷：在汽車座椅流水線中，需要對汽車座椅按照組裝順序進行組裝，在組裝過程中，根據汽車座椅上不同部件的安裝需求，需要對汽車座椅的高度進行調整，但是現有技術中的組裝平臺不易對汽車座椅的高度進行調整，進而會降低汽車座椅的組裝效率，降低組裝平臺的實用性。
技術實現思路
1、本技術的目的是解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車座椅流水線的組裝平臺。
2、為解決上述技術問題，本技術提供了一種汽車座椅流水線的組裝平臺，包括：安裝架和固定板，所述安裝架的上表面安
3、上述部件所達到的效果為：通過設置調節結構，在汽車座椅流水線中，可借助組裝平臺自動對汽車座椅的高度進行調整，進而提高了人員組裝汽車座椅的效果，提高了組裝平臺的實用性。
4、優選的，所述頂塊的一側轉動連接有滑輪，所述滑輪的圓弧面與銜接板的一側相貼合。
5、上述部件所達到的效果為：滑輪可以將頂塊與銜接板之間的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，從而提高了頂塊對銜接板的擠壓驅動效率。
6、優選的，所述承載框的一側固定連接有定位板，所述定位板的側面滑動穿設有定位桿，所述定位桿的一端與固定板固定連接。
7、上述部件所達到的效果為：銜接板帶動承載框移動時，固定在承載框上的定位板會沿著定位桿的圓弧面移動，達到了提高承載板移動過程穩定性的效果。
8、優選的，所述固定板的上表面固定連接有兩個加強筋，所述加強筋的上表面與氣缸固定連接，所述加強筋具體為鋁合金材質。
9、上述部件所達到的效果為：通過氣缸下表面設置材質為鋁合金的加強筋，可有效地提高氣缸的支撐穩定性，提高了氣缸的整體強度。
10、優選的，所述固定板的下表面設有輔助結構，所述輔助結構包括底板，所述底板的表面轉動穿設有轉桿，所述轉桿的上端與固定板的下表面固定連接，所述轉桿的下端固定連接有轉盤，所述轉盤的下表面轉動連接有連接桿，所述底板的下表面固定連接有電推桿，所述電推桿的輸出端固定連接有連接塊，所述連接塊的下表面與連接桿轉動連接。
11、上述部件所達到的效果為：通過設置輔助結構，在汽車座椅流水線中，可自動對安裝架上待組裝座椅的旋轉角度進行調整，無需人員手動轉動汽車座椅，進一步提高該組裝平臺的使用便捷性和實用性。
12、優選的，所述連接桿的外部套設有亞克力罩，所述亞克力罩的上表面與底板固定連接。
13、上述部件所達到的效果為：亞克力罩可以對電推桿、轉盤等零件進行遮蓋防護，達到了提高其內部零件使用壽命的效果。
14、優選的，所述底板的上表面固定連接有環形軌，所述環形軌的內壁滑動連接有若干個限位板，所述限位板的上表面與固定板固定連接。
15、上述部件所達到的效果為：固定板轉動的過程中，固定板下的限位板會沿著環形軌的內壁轉動，達到了提高固定板轉動穩定性的效果。
16、與相關技術相比較，本技術提供的一種汽車座椅流水線的組裝平臺具有如下有益效果：
17、本技術提供一種汽車座椅流水線的組裝平臺，通過設置調節結構，在汽車座椅流水線中，可借助組裝平臺自動對汽車座椅的高度進行調整，進而提高了人員組裝汽車座椅的效果，提高了組裝平臺的實用性。
18、通過設置輔助結構，在汽車座椅流水線中，可自動對安裝架上待組裝座椅的旋轉角度進行調整，無需人員手動轉動汽車座椅，進一步提高該組裝平臺的使用便捷性和實用性。
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1.一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，包括：安裝架(1)和固定板(5)，所述安裝架(1)的上表面安裝有若干個夾具(2)，所述固定板(5)靠近安裝架(1)的一側設有調節結構(3)，所述調節結構(3)包括兩個定位塊(301)，所述定位塊(301)與固定板(5)的上表面固定連接，所述定位塊(301)的一側固定連接有氣缸(302)，所述氣缸(302)的輸出端固定連接有頂塊(303)，所述固定板(5)的上表面開設有兩個滑槽(306)，所述滑槽(306)的內壁滑動連接有滑塊(307)，所述滑塊(307)的截面呈“T”形，所述滑塊(307)的一側轉動連接有銜接板(308)，所述定位塊(301)的上表面放置有承載框(309)，所述承載框(309)的兩側分別與兩個銜接板(308)轉動連接，所述承載框(309)的上表面與安裝架(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述頂塊(303)的一側轉動連接有滑輪(304)，所述滑輪(304)的圓弧面與銜接板(308)的一側相貼合。
3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺
4.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述固定板(5)的上表面固定連接有兩個加強筋(305)，所述加強筋(305)的上表面與氣缸(302)固定連接，所述加強筋(305)具體為鋁合金材質。
5.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述固定板(5)的下表面設有輔助結構(4)，所述輔助結構(4)包括底板(41)，所述底板(41)的表面轉動穿設有轉桿(42)，所述轉桿(42)的上端與固定板(5)的下表面固定連接，所述轉桿(42)的下端固定連接有轉盤(43)，所述轉盤(43)的下表面轉動連接有連接桿(44)，所述底板(41)的下表面固定連接有電推桿(45)，所述電推桿(45)的輸出端固定連接有連接塊(46)，所述連接塊(46)的下表面與連接桿(44)轉動連接。
6.根據權利要求5所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述連接桿(44)的外部套設有亞克力罩(47)，所述亞克力罩(47)的上表面與底板(41)固定連接。
7.根據權利要求5所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述底板(41)的上表面固定連接有環形軌(48)，所述環形軌(48)的內壁滑動連接有若干個限位板(49)，所述限位板(49)的上表面與固定板(5)固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，包括：安裝架(1)和固定板(5)，所述安裝架(1)的上表面安裝有若干個夾具(2)，所述固定板(5)靠近安裝架(1)的一側設有調節結構(3)，所述調節結構(3)包括兩個定位塊(301)，所述定位塊(301)與固定板(5)的上表面固定連接，所述定位塊(301)的一側固定連接有氣缸(302)，所述氣缸(302)的輸出端固定連接有頂塊(303)，所述固定板(5)的上表面開設有兩個滑槽(306)，所述滑槽(306)的內壁滑動連接有滑塊(307)，所述滑塊(307)的截面呈“t”形，所述滑塊(307)的一側轉動連接有銜接板(308)，所述定位塊(301)的上表面放置有承載框(309)，所述承載框(309)的兩側分別與兩個銜接板(308)轉動連接，所述承載框(309)的上表面與安裝架(1)固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述頂塊(303)的一側轉動連接有滑輪(304)，所述滑輪(304)的圓弧面與銜接板(308)的一側相貼合。
3.根據權利要求1所述的一種汽車座椅流水線的組裝平臺，其特征在于，所述承載框(309)的一側固定連接有定位板(310)，所述定位板(310)的側面滑動穿設有定位桿(311)，所述定位桿(311)的一端與固定板(5)固定...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐海波，王世波，張俊，李微微，
申請(專利權)人：廣西雙英集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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