【技術實現步驟摘要】
涉及汽車測試，更具體涉及車用人員腿部反向沖擊標定裝置。
技術介紹
1、汽車正面與行人發生碰撞時，行人腿部一般首先受到傷害，腿部損傷主要有:腿骨骨折、韌帶撕裂、膝關節脫位、踝關節損傷與足錯位等。由于腿部損傷的多樣性，flex-pli柔型腿作為行人保護法規中對行人腿部的代替，其內部結構也注定十分復雜，傳感器較多。沒有準確的標定試驗，將無法準確掌握腿型的整體狀態，更不可能得到準確的試驗數據。
2、我國于2022年發布的強制法規gb?24550-202x《汽車對行人的碰撞保護》的報批稿中詳細規定了下腿型的標定試驗，其中反向沖擊標定試驗是法規中要求的一項動態標定試驗。法規要求柔性腿最多10次沖擊試驗，就需要對柔性腿進行一次反向沖擊標定試驗。因此對柔性腿反向沖擊標定裝置是必不可少的，而當今我國的柔性腿反向沖擊標定設備存在著設備類型少，且多為獨立動力源模式，存在成本高，發射資源浪費等問題，對于使用腿型發射器模式的全套反向沖擊標定設備研究不足，只是對原有腿型發射模塊的簡單配重改裝，存在沖擊位置偏差大、脫鉤不利索、沖擊裝置抖動、沖擊小車反彈撞擊發射器等問題。
技術實現思路
1、本實新型提供了一種抗風型懸掛式軌道車輛驅動架，用來解決上書
技術介紹
中出現的技術問題。
2、車用人員腿部反向沖擊標定裝置，包括支撐框架、懸掛機構、承載橫梁，阻尼機構、沖擊小車，其特征在于所述懸掛機構設置在支撐框架的上端中部，承載橫梁設置在支撐框架的中部，并且承載橫梁與支撐框架位置關系為垂直關系，阻尼機構轉
3、優選的，車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述承載橫梁內側端面設有軌道，軌道內端面中部設有第二阻尼器，第二阻尼器與軌道平行。
4、優選的，車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述沖擊小車兩側端排列設有滑動輪，滑動輪滑動設置在軌道中，沖擊小車側端設有緩沖沖擊空間，緩沖沖擊空間與第二阻尼器的水平位置一致，沖擊小車的前部設有蜂窩鋁。
5、優選的，車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述支撐板貼附設置在承載橫梁的上端與側端。
6、優選的，車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述柔性腿模具的上端設有滑輪支架，滑輪支架的上部轉動設有滑輪，柔性腿模具通過滑輪吊掛在吊桿上。
7、有益效果：本方案減少了動力源的投入，降低了成本。且采用腿型支撐架與發射軌道一體式的設計，支撐架與鐵地板連接，提高了裝置強度；柔性腿可直接懸掛使用，減少了對碰撞點的工作流程，提高了設備的效率、準確度和可重復性。采用反彈緩沖機構在不用影響發射的情況下保護了發射系統，提高了設備的安全性。采用的懸掛機構不干涉所述柔性腿的運動，實現柔性腿的脫鉤流暢，保證了試驗的精準性和一致性。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.車用人員腿部反向沖擊標定裝置，包括支撐框架(1)、懸掛機構(2)、承載橫梁(3)，阻尼機構(4)、沖擊小車(5)，其特征在于所述懸掛機構(2)設置在支撐框架(1)的上端中部，承載橫梁(3)設置在支撐框架(1)的中部，并且承載橫梁(3)與支撐框架(1)位置關系為垂直關系，阻尼機構(4)轉動設置在承載橫梁(3)的后部上方，沖擊小車(5)移動設置在承載橫梁(3)之間，所述懸掛機構(2)的前部為垂直架(201)，垂直架(201)固定設置在支撐框架(1)的上端中部，垂直架(201)的下部鉸接設有吊架(202)，吊架(202)前端與垂直架(201)之間設有彈簧(203)，吊架(202)后端垂直設有吊桿(2021)，活動吊設有柔性腿模具(204)，所述阻尼機構(4)主體為轉桿，承載橫梁(3)后部設有支撐板(301)，阻尼機構(4)兩端與支撐板(301)轉動連接，并且連接處設有扭力彈簧(404)，阻尼機構(4)中部兩側端面外部設有支撐輪(401)，阻尼機構(4)中部兩側端面外部設有第一阻尼器(402)，第一阻尼器(402)位于支撐輪(401)的內側方，阻尼機構(4)兩側設有阻擋支架(403)
2.根據權利要求1所述的車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述承載橫梁(3)內側端面設有軌道(302)，軌道(302)內端面中部設有第二阻尼器(303)，第二阻尼器(303)與軌道(302)平行。
3.根據權利要求1或2任意一項所述的車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述沖擊小車(5)兩側端排列設有滑動輪(501)，滑動輪(501)滑動設置在軌道(302)中，沖擊小車(5)側端設有緩沖沖擊空間(502)，緩沖沖擊空間(502)與第二阻尼器(303)的水平位置一致，沖擊小車(5)的前部設有蜂窩鋁(503)。
4.根據權利要求1所述的車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述支撐板(301)貼附設置在承載橫梁(3)的上端與側端。
5.根據權利要求1所述的車用人員腿部反向沖擊標定裝置，其特征在于所述柔性腿模具(204)的上端設有滑輪(2042)支架(2041)，滑輪(2042)支架(2041)的上部轉動設有滑輪(2042)，柔性腿模具(204)通過滑輪(2042)吊掛在吊桿(2021)上。
...【技術特征摘要】
1.車用人員腿部反向沖擊標定裝置，包括支撐框架(1)、懸掛機構(2)、承載橫梁(3)，阻尼機構(4)、沖擊小車(5)，其特征在于所述懸掛機構(2)設置在支撐框架(1)的上端中部，承載橫梁(3)設置在支撐框架(1)的中部，并且承載橫梁(3)與支撐框架(1)位置關系為垂直關系，阻尼機構(4)轉動設置在承載橫梁(3)的后部上方，沖擊小車(5)移動設置在承載橫梁(3)之間，所述懸掛機構(2)的前部為垂直架(201)，垂直架(201)固定設置在支撐框架(1)的上端中部，垂直架(201)的下部鉸接設有吊架(202)，吊架(202)前端與垂直架(201)之間設有彈簧(203)，吊架(202)后端垂直設有吊桿(2021)，活動吊設有柔性腿模具(204)，所述阻尼機構(4)主體為轉桿，承載橫梁(3)后部設有支撐板(301)，阻尼機構(4)兩端與支撐板(301)轉動連接，并且連接處設有扭力彈簧(404)，阻尼機構(4)中部兩側端面外部設有支撐輪(401)，阻尼機構(4)中部兩側端面外部設有第一阻尼器(402)，第一阻尼器(402)位于支撐輪(401)的內側方，阻尼機構(4)兩側設有阻擋支架(403)，阻擋支架(403)、第一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：趙碩碩，楊振，楊巖，蘇筠皓，張新堂，
申請(專利權)人：中機寰宇山東車輛認證檢測有限公司，
類型：新型
國別省市：
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