【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車配件，尤其涉及一種遠端側氣囊罩蓋結構。
技術介紹
1、近年來，用戶對汽車的安全性要求越來越高，除了主動安全外，對被動安全尤其是安全氣囊的配置率提出了更高的要求。為滿足國內國際ncap五星安全要求，遠端側氣囊在整車中的配置率不斷提升，遠端側氣囊從座椅側翼位置展開，具有側面保護功能，可防止因側向加速度引起駕駛者大幅度的側向搖擺，并與另一側座椅或乘員發生的慣性碰撞的情況，同時還可限制駕駛者或前排乘客橫向甩出的距離，以保護乘員的頸部。而在前排座椅上增加遠端側氣囊，這對于原本尺寸空間就緊張的座椅，以及座椅和副儀表板的間隙空間問題提出了較大的挑戰，如何在滿足整車安全性能的前提下，確保氣囊與座椅的結構匹配，是當前急需要解決的技術問題。
2、目前市場上的遠端側氣囊通常布置在座椅內靠近副儀表板側的位置，氣囊y向固定在座椅骨架上，由以下缺陷：1、氣囊厚度加上座椅發泡和面套的厚度后，座椅cas面距離副儀表板出現間隙不足，甚至干涉的現象；2、由于遠端側氣囊模塊尺寸較大，安裝在座椅內部，當座椅面套一定的包覆力作用后，會出現氣囊反作用力于座椅面套，從而出現影響座椅外觀的現象。因此，需要技術一種新的遠端側氣囊罩蓋結構。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種遠端側氣囊罩蓋結構，解決現有的遠端側氣囊裝配厚度大，座椅側面距離副儀表板間隙不足，影響座椅外觀的問題。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、一種遠端側氣囊罩蓋結構，包括座椅骨架，所述座椅骨架的
4、進一步地，所述的氣囊安裝孔和氣囊螺栓均對應設置有兩組，所述的氣囊螺栓穿過氣囊安裝孔后再通過螺母螺接。
5、進一步地，所述的氣囊罩蓋為半盒體結構，所述氣囊罩蓋的上端設置有上限位邊，所述氣囊罩蓋的下端設置有下限位邊，所述氣囊罩蓋的后端設置有后限位邊，所述的上限位邊、下限位邊和后限位邊用于將氣囊限位。
6、進一步地，所述的上限位邊朝向座椅骨架的一側折彎設置有上固定邊，所述的上固定邊與座椅骨架側壁上側的上固定支架連接。
7、進一步地，所述的上固定邊上設置有上定位銷和上安裝孔，所述的上定位銷與上固定支架的上定位孔連接，所述的上安裝孔與上固定支架的上固定孔螺接。
8、進一步地，所述的下限位邊朝向座椅骨架的一側折彎設置有下固定邊，所述的下固定邊與座椅骨架側壁下側的下固定支架連接。
9、進一步地，所述的下固定邊上設置有下定位銷和下安裝孔，所述的下定位銷與下固定支架的下定位孔連接，所述的下安裝孔與下固定支架的下固定孔螺接。
10、進一步地，所述的后限位邊的上下兩側均折彎設置有后限位邊，所述的后限位邊與座椅骨架的后側連接。
11、進一步地，所述的后限位邊上設置有后安裝孔，所述的后安裝孔通過螺接與座椅骨架后側的后固定孔連接。
12、本技術的有益效果：本技術通過在遠端側氣囊外部設計一款半盒體罩蓋，先將氣囊y向固定在座椅骨架上，再將氣囊罩蓋固定在座椅骨架上，可有效地約束氣囊外形以及控制厚度，能確保氣囊安裝到座椅上后，保證座椅尺寸和外觀的一致性；遠端側氣囊增加半殼罩蓋后，可以取消座椅y向發泡的厚度，節省布置空間，大大提高布置可行性。
13、以下將結合附圖和實施例，對本技術進行較為詳細的說明。
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1.一種遠端側氣囊罩蓋結構，包括座椅骨架(1)，其特征是，所述座椅骨架(1)的側邊沿車身的高度方向設置有若干組氣囊安裝孔(11)，所述的氣囊安裝孔(11)與氣囊(2)側邊的氣囊螺栓(21)螺接；所述的座椅骨架(1)上通過螺接連接有氣囊罩蓋(3)，所述的氣囊(2)設置在氣囊罩蓋(3)中，所述的氣囊罩蓋(3)朝向車身前側的位置設置有氣囊彈出口(30)。
2.根據權利要求1所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的氣囊安裝孔(11)和氣囊螺栓(21)均對應設置有兩組，所述的氣囊螺栓(21)穿過氣囊安裝孔(11)后再通過螺母螺接。
3.根據權利要求1所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的氣囊罩蓋(3)為半盒體結構，所述氣囊罩蓋(3)的上端設置有上限位邊(31)，所述氣囊罩蓋(3)的下端設置有下限位邊(32)，所述氣囊罩蓋(3)的后端設置有后限位邊(33)，所述的上限位邊(31)、下限位邊(32)和后限位邊(33)用于將氣囊(2)限位。
4.根據權利要求3所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的上限位邊(31)朝向座椅骨架(1)的一側折彎設置有上固
5.根據權利要求4所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的上固定邊(311)上設置有上定位銷(312)和上安裝孔(313)，所述的上定位銷(312)與上固定支架(4)的上定位孔(41)連接，所述的上安裝孔(313)與上固定支架(4)的上固定孔(42)螺接。
6.根據權利要求3所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的下限位邊(32)朝向座椅骨架(1)的一側折彎設置有下固定邊(321)，所述的下固定邊(321)與座椅骨架(1)側壁下側的下固定支架(5)連接。
7.根據權利要求6所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的下固定邊(321)上設置有下定位銷(322)和下安裝孔(323)，所述的下定位銷(322)與下固定支架(5)的下定位孔(51)連接，所述的下安裝孔(323)與下固定支架(5)的下固定孔(52)螺接。
8.根據權利要求3所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的后限位邊(33)的上下兩側均折彎設置有后固定邊(331)，所述的后固定邊(331)與座椅骨架(1)的后側連接。
9.根據權利要求8所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的后固定邊(331)上設置有后安裝孔(332)，所述的后安裝孔(332)通過螺接與座椅骨架(1)后側的后固定孔(12)連接。
...【技術特征摘要】
1.一種遠端側氣囊罩蓋結構，包括座椅骨架(1)，其特征是，所述座椅骨架(1)的側邊沿車身的高度方向設置有若干組氣囊安裝孔(11)，所述的氣囊安裝孔(11)與氣囊(2)側邊的氣囊螺栓(21)螺接；所述的座椅骨架(1)上通過螺接連接有氣囊罩蓋(3)，所述的氣囊(2)設置在氣囊罩蓋(3)中，所述的氣囊罩蓋(3)朝向車身前側的位置設置有氣囊彈出口(30)。
2.根據權利要求1所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的氣囊安裝孔(11)和氣囊螺栓(21)均對應設置有兩組，所述的氣囊螺栓(21)穿過氣囊安裝孔(11)后再通過螺母螺接。
3.根據權利要求1所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的氣囊罩蓋(3)為半盒體結構，所述氣囊罩蓋(3)的上端設置有上限位邊(31)，所述氣囊罩蓋(3)的下端設置有下限位邊(32)，所述氣囊罩蓋(3)的后端設置有后限位邊(33)，所述的上限位邊(31)、下限位邊(32)和后限位邊(33)用于將氣囊(2)限位。
4.根據權利要求3所述的遠端側氣囊罩蓋結構，其特征是，所述的上限位邊(31)朝向座椅骨架(1)的一側折彎設置有上固定邊(311)，所述的上固定邊(311)與座椅骨架(1)側壁上側的上固定支架(4)連接。
5.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：許群，沈小俊，高中擴，
申請(專利權)人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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