【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電氣化鐵路供電，特別是一種雙邊全并聯直供牽引網的故障測距方法。
技術介紹
1、牽引網的供電方式是由其特殊輸電功能的技術要求和經濟性能所決定的。當牽引供電系統采用雙邊全并聯直接供電方式時，上、下行牽引網不僅在分區所處進行并聯，還在牽引變電所和分區所中間位置加入并聯線。這種供電方式具備較強的供電能力，能夠更好地平衡牽引網上、下行牽引網之間電壓差，有效抑制牽引網電壓水平波動，降低電壓和電能損失。
2、雙邊全并聯直供方式下的牽引網拓撲結構較單邊供電和傳統雙邊直接供電都有很大變化。由于并聯線的存在，發生短路故障時，牽引網中電流的流經路徑將更加復雜，且并聯線未配置電流互感器，無法直接測量獲取該處電流，因此故障時的電流分布及其測量采集與傳統的雙邊復線直供存有很大不同。單邊單線直接供電牽引網故障測距采用的電抗法，以及單邊復線直供末端并聯牽引網故障測距采用的上下行電流比法不再適用于雙邊供電方式下的故障測距。此外，現有技術中關于雙邊直供方式的復線牽引網故障測距也未考慮全并聯的形式。
3、因此，針對雙邊全并聯直供牽引網需要一種新的故障測距技術，以完善電氣化鐵路的定障排查工作。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種雙邊全并聯直供牽引網的故障測距方法，通過引入并聯線bl斷面和電流解決了無法直接獲取并聯線bl處測量電流的問題，給出了牽引變電所至故障點的測距方法，還實現了故障區間和故障行別的識別。
2、本專利技術的技術方案如下：
3、一種雙邊全并聯
4、測量牽引變電所下行饋線電流和上行饋線電流測量分區所sp指向牽引變電所的下行饋線電流和上行饋線電流如且則故障點到牽引變電所的距離
5、
6、如且則故障點到牽引變電所的距離
7、
8、如且則故障點位于并聯線bl，故障點到牽引變電所的距離
9、x＝d1；
10、如且則故障點到牽引變電所的距離
11、
12、其中，d1為牽引變電所到并聯線bl的距離，d2為并聯線bl到分區所sp的距離；
13、所述牽引變電所為所述雙邊全并聯直供牽引網的第一牽引變電所或者第二牽引變電所，如所述牽引變電所為第一牽引變電所則所述并聯線bl為第一牽引變電所至分區所sp區段的并聯線，如所述牽引變電所為第二牽引變電所則所述并聯線bl為第二牽引變電所至分區所sp區段的并聯線。
14、進一步的，如且則故障點位于牽引變電所至并聯線bl的下行饋線；如且則故障點位于牽引變電所至并聯線bl的上行饋線；如且則故障點位于并聯線bl至分區所sp的下行饋線；如且則故障點位于并聯線bl至分區所sp的上行饋線。
15、本專利技術的有益效果在于，能夠完成雙邊全并聯直供牽引網的故障測距，還能夠識別故障區間和故障行別，定障準確，有利于電氣化鐵路故障處理和運檢維修。
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1.一種雙邊全并聯直供牽引網的故障測距方法，其特征在于，所述故障為牽引變電所至分區所SP區段內的短路故障，包括：
2.如權利要求1所述的雙邊全并聯直供牽引網的故障測距方法，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種雙邊全并聯直供牽引網的故障測距方法，其特征在于，所述故障為牽引變電所至分區所sp區段內的短...
【專利技術屬性】
技術研發人員：韓正慶，李璟瑞，劉淑萍，張潤寶，韋友春，安英霞，
申請(專利權)人：西南交通大學，
類型：發明
國別省市：
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