【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛設(shè)計(jì)，具體地指一種確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)、方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、外開手柄平衡塊是車門開啟系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。車門開啟系統(tǒng)在使用過程中，外開手柄平衡塊主要通過與外開手柄及車門鎖等部件的配合，在操作外開手柄開啟車門時(shí)，平衡塊起到調(diào)節(jié)手柄力度和保持手柄穩(wěn)定性的作用。當(dāng)外力作用于外開手柄時(shí)，平衡塊會(huì)根據(jù)手柄的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和受力情況，相應(yīng)地調(diào)整自身的位置和作用力，以確保外開手柄的操作順暢和穩(wěn)定。平衡塊能夠使外開手柄的操作更加舒適，方便駕駛員和乘客輕松打開車門，此外，平衡塊也是主要的防盜裝置之一，能夠在車輛鎖定狀態(tài)下防止非法開啟車門；在行車過程和碰撞過程中，平衡塊與車門鎖等部件協(xié)同工作，確保鎖住車門，保證乘員安全。
2、在常規(guī)設(shè)計(jì)中，外開手柄平衡塊通常是憑借經(jīng)驗(yàn)初步設(shè)定某個(gè)數(shù)值。具體來說，設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和類似車型的參數(shù)，對(duì)外開手柄平衡塊的重量、尺寸、彈性系數(shù)等參數(shù)進(jìn)行初步估算，并設(shè)定一個(gè)初始數(shù)值。然后，在實(shí)際的碰撞試驗(yàn)中，觀察外開手柄平衡塊在碰撞情況下的表現(xiàn)，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果來修正這個(gè)數(shù)值。
3、上述設(shè)計(jì)方法存在以下明顯缺陷：1.設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)高：由于主要依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定初始數(shù)值，缺乏精確的計(jì)算方法，因此很可能出現(xiàn)設(shè)計(jì)出來的平衡塊在實(shí)際使用中無法滿足安全要求或操作舒適性要求的情況，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)。2.多次試驗(yàn)驗(yàn)證增加開發(fā)成本：為了修正經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的數(shù)值，需要進(jìn)行多次實(shí)際碰撞試驗(yàn)。每次試驗(yàn)都需要耗費(fèi)大量的時(shí)間、人力和物力資源，這無疑大大增加了開發(fā)成本。而且，多次試驗(yàn)還可能延長產(chǎn)品的開發(fā)周
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的就是要解決上述
技術(shù)介紹
的不足，提供一種可靠性高、能有效提高碰撞測試合格率且成本低的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)、方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。
2、為實(shí)現(xiàn)此目的，本專利技術(shù)所設(shè)計(jì)的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，包括參數(shù)設(shè)定模塊、參數(shù)處理模塊和仿真驗(yàn)證模塊；所述參數(shù)設(shè)定模塊用于設(shè)定外開手柄參數(shù)；所述參數(shù)處理模塊用于根據(jù)所述外開手柄參數(shù)計(jì)算外開手柄平衡塊質(zhì)量；所述仿真驗(yàn)證模塊用于根據(jù)所述外開手柄參數(shù)和所述外開手柄平衡塊質(zhì)量生成外開手柄仿真碰撞模型，判斷所述外開手柄平衡塊質(zhì)量是否滿足外開手柄仿真碰撞要求。
3、參數(shù)設(shè)定模塊能夠全面地收集外開手柄的各種關(guān)鍵參數(shù)，為后續(xù)計(jì)算提供精確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。參數(shù)處理模塊依據(jù)這些準(zhǔn)確參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，可以得出更加科學(xué)合理的外開手柄平衡塊質(zhì)量值。與傳統(tǒng)憑經(jīng)驗(yàn)設(shè)定數(shù)值的方法相比，大大提高了設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，降低了因設(shè)計(jì)不合理而導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)和操作不舒適問題的發(fā)生概率。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法需要多次進(jìn)行實(shí)際碰撞試驗(yàn)來修正平衡塊質(zhì)量數(shù)值，每次試驗(yàn)都耗費(fèi)大量資源。而該系統(tǒng)中的仿真驗(yàn)證模塊可以在虛擬環(huán)境中進(jìn)行多次模擬碰撞試驗(yàn)，快速判斷平衡塊質(zhì)量是否滿足要求。這樣可以大大減少實(shí)際碰撞試驗(yàn)的次數(shù)，從而顯著降低開發(fā)成本，包括試驗(yàn)材料、設(shè)備使用、人力投入等方面的成本。通過仿真驗(yàn)證，設(shè)計(jì)人員可以在短時(shí)間內(nèi)對(duì)不同的參數(shù)組合進(jìn)行測試和優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并進(jìn)行調(diào)整。相比傳統(tǒng)方法中等待實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果的漫長過程，該系統(tǒng)能夠極大地縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，使汽車能夠更快地推向市場，提高企業(yè)的市場競爭力。系統(tǒng)的精確計(jì)算和嚴(yán)格驗(yàn)證能夠確保外開手柄平衡塊的質(zhì)量始終處于最佳狀態(tài)，既滿足操作舒適性要求，又能在碰撞等緊急情況下保證車門的安全性。這有助于提升整個(gè)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量，為消費(fèi)者提供更加可靠、安全的駕乘體驗(yàn)，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的信任和滿意度。該系統(tǒng)的應(yīng)用代表了汽車制造行業(yè)在設(shè)計(jì)方法上的創(chuàng)新。它為汽車零部件的設(shè)計(jì)提供了一種新的思路和工具，推動(dòng)了行業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步。同時(shí)，也為其他類似部件的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了借鑒，促進(jìn)了整個(gè)汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。
4、進(jìn)一步的，所述參數(shù)設(shè)定模塊包括縱置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊和橫置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊；所述參數(shù)處理模塊包括根據(jù)所述縱置外開手柄參數(shù)計(jì)算縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的縱置外開手柄參數(shù)處理模塊；以及根據(jù)所述橫置外開手柄參數(shù)計(jì)算橫置外開手柄平衡塊質(zhì)量的橫置外開手柄參數(shù)處理模塊；所述仿真驗(yàn)證模塊包括根據(jù)所述縱置外開手柄參數(shù)和所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量生成縱置外開手柄仿真碰撞模型，判斷所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量是否滿足縱置外開手柄仿真碰撞要求的縱置外開手柄仿真驗(yàn)證模塊；以及根據(jù)所述橫置外開手柄參數(shù)和所述橫置外開手柄平衡塊質(zhì)量生成橫置外開手柄仿真碰撞模型，判斷所述橫置外開手柄平衡塊質(zhì)量是否滿足橫置外開手柄仿真碰撞要求的橫置外開手柄仿真驗(yàn)證模塊。
5、將參數(shù)設(shè)定模塊分為縱置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊和橫置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊，能夠更加精準(zhǔn)地針對(duì)不同類型的外開手柄進(jìn)行參數(shù)收集。不同放置方式的外開手柄在尺寸、安裝位置、受力情況等方面可能存在差異，分別設(shè)定參數(shù)可以確保后續(xù)計(jì)算和驗(yàn)證的準(zhǔn)確性，以適應(yīng)不同車型和設(shè)計(jì)需求?？v置外開手柄參數(shù)處理模塊和橫置外開手柄參數(shù)處理模塊分別根據(jù)對(duì)應(yīng)的手柄參數(shù)計(jì)算平衡塊質(zhì)量，能夠充分考慮到縱置和橫置外開手柄各自的特點(diǎn)和力學(xué)要求。這樣得出的平衡塊質(zhì)量更加符合實(shí)際使用情況，提高了產(chǎn)品的可靠性和安全性。通過對(duì)不同類型手柄的獨(dú)立計(jì)算，可以針對(duì)縱置和橫置外開手柄進(jìn)行特定的優(yōu)化設(shè)計(jì)。例如，根據(jù)不同的操作習(xí)慣和空間限制，調(diào)整平衡塊的質(zhì)量和尺寸，以實(shí)現(xiàn)更好的操作舒適性和空間利用率?？v置外開手柄仿真驗(yàn)證模塊和橫置外開手柄仿真驗(yàn)證模塊分別生成對(duì)應(yīng)的仿真碰撞模型，并判斷平衡塊質(zhì)量是否滿足要求。這樣可以更加細(xì)致地對(duì)不同類型的外開手柄進(jìn)行驗(yàn)證，確保在各種實(shí)際使用場景下，平衡塊都能發(fā)揮應(yīng)有的作用，提高車門開啟系統(tǒng)的整體性能。針對(duì)不同類型的手柄進(jìn)行獨(dú)立驗(yàn)證，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決特定類型手柄可能存在的問題，降低產(chǎn)品在實(shí)際使用中的風(fēng)險(xiǎn)。例如，如果縱置外開手柄在特定碰撞條件下出現(xiàn)問題，可以針對(duì)性地調(diào)整其平衡塊質(zhì)量或其他參數(shù)，而不會(huì)影響到橫置外開手柄的設(shè)計(jì)。綜上所述，對(duì)參數(shù)設(shè)定、處理和仿真驗(yàn)證模塊進(jìn)行縱置和橫置外開手柄的細(xì)分，能夠提高系統(tǒng)的專業(yè)性、準(zhǔn)確性和適應(yīng)性，為設(shè)計(jì)出更加優(yōu)質(zhì)的外開手柄平衡塊提供了有力保障。
6、進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述縱置外開手柄參數(shù)計(jì)算縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的方法包括：對(duì)處于車身碰撞側(cè)的縱置外開手柄進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值；以及對(duì)處于車身非碰撞側(cè)的縱置外開手柄進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值。
7、當(dāng)縱置外開手柄處于車身碰撞側(cè)時(shí)，需要考慮在碰撞情況下手柄所受的各種力和力矩。通過力矩平衡計(jì)算得出平衡塊質(zhì)量的最小值，這意味著在最不利的碰撞條件下，確保外開手柄系統(tǒng)能夠保持穩(wěn)定且不發(fā)生意外開啟，同時(shí)盡可能地減少平衡塊的質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)和降低成本。這個(gè)最小值的確定為設(shè)計(jì)提供了一個(gè)安全底線，保證在極端情況下車門的安全性。而當(dāng)縱置外開手柄處于車身非碰撞側(cè)時(shí)，雖然碰撞的直接影響較小，但仍需要考慮日常使用中的各種力和力矩，以及可能的意外情況。通過力矩平衡計(jì)算得出平衡塊質(zhì)量的最大值，為設(shè)計(jì)提供了一個(gè)上限參考。在這個(gè)范圍內(nèi)選擇合適的平衡塊質(zhì)量，可以確保外開手柄在正常使用本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：它包括參數(shù)設(shè)定模塊(1)、參數(shù)處理模塊(2)和仿真驗(yàn)證模塊(3)；
2.如權(quán)利要求1所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述參數(shù)設(shè)定模塊(1)包括縱置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊(1.1)和橫置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊(1.2)；
3.如權(quán)利要求2所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述根據(jù)所述縱置外開手柄參數(shù)計(jì)算縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的方法包括：對(duì)處于車身碰撞側(cè)的縱置外開手柄(4)進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值；以及對(duì)處于車身非碰撞側(cè)的縱置外開手柄(4)進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值。
4.如權(quán)利要求3所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值的計(jì)算公式是：
5.如權(quán)利要求3所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值的計(jì)算公式是：
6.如權(quán)利要求2所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述根據(jù)所述橫置外開手柄參數(shù)計(jì)算橫置外開手
7.如權(quán)利要求6所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述橫置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值的計(jì)算公式是：
8.如權(quán)利要求6所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述橫置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值的計(jì)算公式是：
9.一種基于上述權(quán)利要求1-8中任意一項(xiàng)所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的方法，其特征在于：它包括以下步驟：
10.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述權(quán)利要求9中所述的方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：它包括參數(shù)設(shè)定模塊(1)、參數(shù)處理模塊(2)和仿真驗(yàn)證模塊(3)；
2.如權(quán)利要求1所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述參數(shù)設(shè)定模塊(1)包括縱置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊(1.1)和橫置外開手柄參數(shù)設(shè)定模塊(1.2)；
3.如權(quán)利要求2所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述根據(jù)所述縱置外開手柄參數(shù)計(jì)算縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的方法包括：對(duì)處于車身碰撞側(cè)的縱置外開手柄(4)進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值；以及對(duì)處于車身非碰撞側(cè)的縱置外開手柄(4)進(jìn)行力矩平衡計(jì)算，得到縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值。
4.如權(quán)利要求3所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最小值的計(jì)算公式是：
5.如權(quán)利要求3所述的確定外開手柄平衡塊質(zhì)量的系統(tǒng)，其特征在于：所述縱置外開手柄平衡塊質(zhì)量的最大值的計(jì)算公式是...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李子云，周毅，胡歡，趙爽，羅鑫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。