【技術實現步驟摘要】
本申請一般涉及汽車車輪前束調整，具體涉及一種螺栓防跟轉結構及車輛。
技術介紹
1、目前，汽車車輪的磨損情況受到越來越多關注，由于車輪前束不合格，導致輪胎早期磨損和畸形磨損，輪胎提前報廢，也會造成較大經濟損失，有時還會引起爆胎造成交通事故。
2、傳統的車輛車輪采用對穿形式的偏心螺栓和車架連接。在調整車輪前束時，使用限制跟轉工具固定螺栓端，再利用擰緊工具擰動螺母端，以保障車輪前束調整精度，但是，現有的車輛底盤無法避讓，還需要預留出螺母端擰緊工具和螺栓端限制跟轉工具的操作空間，導致底盤設計與開發被限制。因此，我們提出一種螺栓防跟轉結構及車輛。
技術實現思路
1、鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種降低操作空間需求，減小對底盤開發與設計的限制，保障車輪前束調整精度的螺栓防跟轉結構及車輛。
2、第一方面，本申請提供一種螺栓防跟轉結構，包括：
3、螺栓，所述螺栓依次貫穿第一被連接件和第二被連接件，并和鎖緊螺母相連接；
4、墊片，所述墊片套設在所述螺栓上并與所述螺栓相卡接，用于限制所述墊片繞所述螺栓產生相對轉動；
5、其中，所述墊片具有受力部，所述受力部用于承載外部施加的沿所述墊片周向方向的扭矩力。
6、根據本申請提供的技術方案，所述螺栓的螺桿部的側壁開設有至少一個卡槽，所述卡槽沿所述螺桿部軸線方向延伸至所述螺桿部的自由端。
7、根據本申請提供的技術方案，所述墊片開設有貫穿通孔，所述貫穿通孔用于所述墊片套
8、所述貫穿通孔設有和所述卡槽對應設置的凸起，用于所述墊片與所述螺栓相卡接。
9、根據本申請提供的技術方案，所述墊片包括墊片本體和沿所述墊片本體軸向延伸的凸臺，所述貫穿通孔沿所述凸臺軸向延伸；
10、所述墊片的受力部包括沿所述凸臺周向均勻分布的多個卡接齒，相鄰所述卡接齒之間形成限位槽。
11、根據本申請提供的技術方案，所述螺栓防跟轉結構還包括限位組件，所述限位組件包括卡鉤，所述卡鉤用于和所述限位槽卡接；
12、所述限位組件還包括：
13、限位頭，所述限位頭上開設有限位卡口，且所述卡鉤設置在所述限位卡口邊緣處；
14、手柄，所述手柄設置在所述限位頭遠離所述卡鉤的一側。
15、根據本申請提供的技術方案，所述鎖緊螺母一端設有法蘭面，所述法蘭面和所述凸臺面接觸；
16、所述凸臺沿垂直于所述螺栓軸向的截面為圓形，所述限位槽的深度小于第一值，所述第一值為所述凸臺半徑和所述鎖緊螺母的法蘭面半徑之差的絕對值。
17、根據本申請提供的技術方案，所述墊片本體、所述凸臺和所述卡接齒為一體成型結構；
18、所述凸臺設置在所述墊片本體靠近所述鎖緊螺母的一側。
19、根據本申請提供的技術方案，所述卡鉤、所述限位頭和所述手柄為一體成型結構。
20、根據本申請提供的技術方案，所述螺栓為偏心螺栓，所述墊片為偏心墊片。
21、第二方面，本申請提供一種車輛，包括：車輪、車輛車架以及上述的螺栓防跟轉結構；所述車輪為所述第一被連接件，所述車輛車架為所述第二被連接件。
22、由上述技術方案可知，本申請至少具有如下有益效果：
23、本申請公開一種螺栓防跟轉結構，該結構包括：配合使用的螺栓和鎖緊螺母；螺栓依次貫穿第一被連接件、第二被連接件，并和鎖緊螺母相連接；螺栓上還套設有墊片，且螺栓和墊片相卡接，用于限制墊片繞螺栓產生相對轉動；其中，墊片具有受力部，受力部用于承載外部施加的沿墊片周向方向的扭矩力。
24、本申請將螺栓與墊片設計為卡接形式，利用受力部承載外部施加的沿墊片周向方向的扭矩力，從而對墊片進行限制，進而間接性地對螺栓進行周向限位，防止螺栓跟隨鎖緊螺母的轉動而轉動。針對于汽車車輪前束調整
，可以避免螺栓跟隨鎖緊螺母轉動而影響車輪前束調整精度。并且，和現有技術相比，本申請無須在螺栓端預留操作空間，將限制螺栓端跟轉的結構調整為螺栓與墊片卡接，并且，外部施加的扭矩力作用于墊片，對墊片和螺栓進行周向限位，有利于車輛底盤后期設計與開發。
【技術保護點】
1.一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述螺栓(1)的螺桿部(5)的側壁開設有至少一個卡槽(6)，所述卡槽(6)沿所述螺桿部(5)軸線方向延伸至所述螺桿部(5)的自由端。
3.根據權利要求2所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述墊片(3)開設有貫穿通孔，所述貫穿通孔用于所述墊片(3)套設在所述螺栓(1)上；
4.根據權利要求3所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述墊片(3)包括墊片本體(7)和沿所述墊片本體(7)軸向延伸的凸臺(9)，所述貫穿通孔沿所述凸臺(9)軸向延伸；
5.根據權利要求4所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述螺栓防跟轉結構還包括限位組件，所述限位組件包括卡鉤(4)，所述卡鉤(4)用于和所述限位槽(11)卡接；
6.根據權利要求4所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述鎖緊螺母(2)一端設有法蘭面(12)，所述法蘭面(12)和所述凸臺(9)面接觸；
7.根據權利要求4所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述墊片本體
8.根據權利要求5所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述卡鉤(4)、所述限位頭(13)和所述手柄(14)為一體成型結構。
9.根據權利要求1或2所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述螺栓(1)為偏心螺栓，所述墊片(3)為偏心墊片。
10.一種車輛，其特征在于，包括：車輪、車輛車架以及權利要求1至9任一項所述的螺栓防跟轉結構；所述車輪為所述第一被連接件，所述車輛車架為所述第二被連接件。
...【技術特征摘要】
1.一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述螺栓(1)的螺桿部(5)的側壁開設有至少一個卡槽(6)，所述卡槽(6)沿所述螺桿部(5)軸線方向延伸至所述螺桿部(5)的自由端。
3.根據權利要求2所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述墊片(3)開設有貫穿通孔，所述貫穿通孔用于所述墊片(3)套設在所述螺栓(1)上；
4.根據權利要求3所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述墊片(3)包括墊片本體(7)和沿所述墊片本體(7)軸向延伸的凸臺(9)，所述貫穿通孔沿所述凸臺(9)軸向延伸；
5.根據權利要求4所述的一種螺栓防跟轉結構，其特征在于，所述螺栓防跟轉結構還包括限位組件，所述限位組件包括卡鉤(4)，所述卡鉤(4)用于和所述限位...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王勇兵，徐安良，梁明勇，李艷美，蘇煥燁，
申請(專利權)人：賽力斯汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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