【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于車載衛(wèi)星通信，具體涉及一種車載動中通跟蹤裝置。
技術(shù)介紹
1、車載“動中通”是一種能在移動中進(jìn)行不間斷衛(wèi)星通信的車載站，主要用于車輛載體在移動的條件下，保持對衛(wèi)星實時跟蹤，使車載衛(wèi)星天線對準(zhǔn)地球同步通信衛(wèi)星，在地球同步通信衛(wèi)星與衛(wèi)星地面站之間構(gòu)建鏈路的衛(wèi)星通信，以達(dá)到實時、不間斷與其他地面站進(jìn)行圖像、語音、數(shù)據(jù)的衛(wèi)星通信雙向傳輸。
2、通常車載動中通會將動中通天線放置在車頂上，雖然便于天線實時跟蹤對準(zhǔn)地球同步通信衛(wèi)星，實際中遇到的問題是，例如用于聚焦、定向信號的拋物面天線的反射盤會直接增加了車身的高度，部分限高或隧道路段會導(dǎo)致車輛無法通行。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本申請?zhí)岢鲆环N車載動中通跟蹤裝置，可在車輛通過限高路段時，可以對用于信號跟蹤的天線部件進(jìn)行收攏進(jìn)而減少天線豎直高度的占用體積，便于車輛通過限高路段，有益于提車載動中通信號跟蹤組件的便攜靈活性。
2、為實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種車載動中通跟蹤裝置，包括天線反射盤和設(shè)置在天線反射盤內(nèi)的天線饋源，還包括支撐桿，所述支撐桿設(shè)置在車體頂部，所述支撐桿上端面與防護(hù)圈底面相連接，所述防護(hù)圈內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤上端面分別設(shè)置有第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱上部轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動齒輪，所述第二支撐柱上部轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動齒輪，所述第一支撐柱上部安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與第一轉(zhuǎn)動齒輪傳動連接，所述第一轉(zhuǎn)動齒輪、第二轉(zhuǎn)動齒輪上部設(shè)置有移動軌，所述移動軌內(nèi)圈底面設(shè)置有第
4、所述天線反射盤外側(cè)面設(shè)置有第一支腳、第二支腳，所述第一支腳、第二支腳分別與第一圓柱齒輪、第二圓柱齒輪轉(zhuǎn)動連接，所述第一支腳上安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與第一圓柱齒輪傳動連接，所述第一齒軌與第一圓柱齒輪、第二圓柱齒輪相嚙合。
5、在本申請的一個實施例中，所述移動軌側(cè)面設(shè)置有滑槽，所述轉(zhuǎn)盤上端面連接有第三支撐柱，所述第三支撐柱頂部連接有滑桿，所述滑桿伸入滑槽內(nèi)，所述滑槽與滑桿滑動配合。
6、在本申請的一個實施例中，所述支撐桿向車體尾部彎曲延伸，所述防護(hù)圈底部與支撐桿滑動連接。
7、在本申請的一個實施例中，所述支撐桿一端設(shè)置有擋塊。
8、在本申請的一個實施例中，所述車體兩側(cè)連接有固定桿，所述固定桿側(cè)邊連接有多個連接桿。
9、在本申請的一個實施例中，所述防護(hù)圈底部開設(shè)有多個漏水孔。
10、在本申請的一個實施例中，所述支撐桿通過多個連接塊與車體相連接。
11、綜上，本申請?zhí)岢龅募夹g(shù)方案包括以下有益技術(shù)效果：本申請通過第一電機(jī)帶動第一圓柱齒輪沿第一齒軌相移動軌一端移動，進(jìn)而帶動天線反射盤沿移動軌設(shè)置方向提升，第二電機(jī)帶動第一轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)動，推動移動軌一端抬高進(jìn)而提升天線反射盤的豎直高度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤可以控制天線反射盤的朝向，當(dāng)車輛需要通過限高路段時，第一電機(jī)帶動第一圓柱齒輪沿第一齒軌向移動軌中端移動降低天線反射盤的高度，第二電機(jī)帶動第一轉(zhuǎn)動齒輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動移動軌一端下降進(jìn)而降低天線反射盤的豎直高度，進(jìn)而實現(xiàn)對天線反射盤部件進(jìn)行收攏，進(jìn)而減少天線豎直高度的占用體積，便于車輛通過限高路段，有益于提車載動中通信號跟蹤裝置的便攜靈活性。
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1.一種車載動中通跟蹤裝置，包括天線反射盤(1)和設(shè)置在天線反射盤(1)內(nèi)的天線饋源(11)，其特征在于，還包括支撐桿(2)，所述支撐桿(2)設(shè)置在車體(100)頂部，所述支撐桿(2)上端面與防護(hù)圈(3)底面相連接，所述防護(hù)圈(3)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)盤(31)，所述轉(zhuǎn)盤(31)上端面分別設(shè)置有第一支撐柱(41)和第二支撐柱(42)，所述第一支撐柱(41)上部轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)，所述第二支撐柱(42)上部轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)，所述第一支撐柱(41)上部安裝有第二電機(jī)(412)，所述第二電機(jī)(412)與第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)傳動連接，所述第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)、第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)上部設(shè)置有移動軌(4)，所述移動軌(4)內(nèi)圈底面設(shè)置有第一齒軌(43)，所述移動軌(4)外圈底面設(shè)置有第二齒軌(44)，所述第二齒軌(44)與第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)、第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)相嚙合；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述移動軌(4)側(cè)面設(shè)置有滑槽(45)，所述轉(zhuǎn)盤(31)上端面連接有第三支撐柱(46)，所述第三支撐柱(46)頂部連接有滑桿
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述支撐桿(2)向車體(100)尾部彎曲延伸，所述防護(hù)圈(3)底部與支撐桿(2)滑動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述支撐桿(2)一端設(shè)置有擋塊(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述車體(100)兩側(cè)連接有固定桿(101)，所述固定桿(101)側(cè)邊連接有多個連接桿(102)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述防護(hù)圈(3)底部開設(shè)有多個漏水孔(32)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述支撐桿(2)通過多個連接塊(5)與車體(100)相連接。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車載動中通跟蹤裝置，包括天線反射盤(1)和設(shè)置在天線反射盤(1)內(nèi)的天線饋源(11)，其特征在于，還包括支撐桿(2)，所述支撐桿(2)設(shè)置在車體(100)頂部，所述支撐桿(2)上端面與防護(hù)圈(3)底面相連接，所述防護(hù)圈(3)內(nèi)安裝有轉(zhuǎn)盤(31)，所述轉(zhuǎn)盤(31)上端面分別設(shè)置有第一支撐柱(41)和第二支撐柱(42)，所述第一支撐柱(41)上部轉(zhuǎn)動連接有第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)，所述第二支撐柱(42)上部轉(zhuǎn)動連接有第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)，所述第一支撐柱(41)上部安裝有第二電機(jī)(412)，所述第二電機(jī)(412)與第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)傳動連接，所述第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)、第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)上部設(shè)置有移動軌(4)，所述移動軌(4)內(nèi)圈底面設(shè)置有第一齒軌(43)，所述移動軌(4)外圈底面設(shè)置有第二齒軌(44)，所述第二齒軌(44)與第一轉(zhuǎn)動齒輪(411)、第二轉(zhuǎn)動齒輪(421)相嚙合；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動中通跟蹤裝置，其特征在于，所述移動軌(4)側(cè)面設(shè)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐柱，趙玉國，胡俊海，劉偉，
申請(專利權(quán))人：西安遠(yuǎn)眺衛(wèi)星通信有限公司，
類型：新型
國別省市：
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