【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電動壓縮機，具體為一種車載空調電動壓縮機結構。
技術介紹
1、車載空調是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用于調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。
2、然而現有的壓縮機會在四角打孔，通過螺栓直接安裝在汽車支架上，車輛行駛過程中振動比較厲害，長時間晃動和顛簸中，壓縮機的底部會出現一定的磨損，損壞的殼體，會影響車載空氣壓縮機的正常使用。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種車載空調電動壓縮機結構，以解決上述
技術介紹
中提出壓縮機減震效果一般的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種車載空調電動壓縮機結構，包括：
3、壓縮機主體，所述壓縮機主體的下方安裝有減振安裝組件，所述壓縮機主體的進氣口安裝有清掃組件；
4、減振安裝組件，所述減振安裝組件包括底座板，所述底座板的四角上方固定安裝有減振器，所述減振器的上方固定安裝有固定板，所述固定板的內側兩端固定連接有固定桿，所述固定桿的兩端外圍設置有彈簧，所述固定板的內側中間固定安裝有阻尼器。
5、優選的，所述清掃組件包括安裝板和凸板，所述安裝板的內部貫穿有驅動桿，所述驅動桿的一端安裝有微型馬達，所述驅動桿遠離微型馬達的一端外壁固定連接有轉桿，所述轉桿的兩端內側固定安裝有毛刷。
6、優選的，所述壓縮機主體與固定桿呈滑動連接，所述底座板的四角開設有孔洞。
7、優選的，所述彈簧的兩端分別與固定板和壓縮
8、優選的，所述阻尼器遠離固定板的一端與壓縮機主體呈固定連接，所述安裝板與壓縮機主體呈固定連接。
9、優選的，所述驅動桿與安裝板呈轉動連接，所述微型馬達與安裝板呈固定連接。
10、優選的，所述微型馬達的輸出端與驅動桿呈固定連接，所述凸板與壓縮機主體呈固定連接。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、(1)該新型車載空調電動壓縮機通過減振安裝組件的設置，將螺栓穿過底座板的孔洞擰在汽車支架上，當壓縮機主體運作時，產生的震動會傳遞給減振器，減振器起到了消能減振的作用，且彈簧和阻尼器配合，同樣起到了消能減振的作用，可多方位減緩壓縮機主體的震動，避免壓縮機主體的殼體與汽車支架發生碰撞，導致殼體損壞。
13、(2)該新型車載空調電動壓縮機通過清掃組件的設置，在壓縮機主體的進氣口安裝清掃組件，壓縮機主體運作時，啟動微型馬達，微型馬達帶動驅動桿轉動，驅動桿帶動轉桿轉動，轉桿帶動毛刷轉動，毛刷掃過壓縮機主體的進氣口，可將壓縮機主體進氣口濾網上的雜質灰塵掃除，當毛刷掃過凸板時，毛刷上的雜質和灰塵會掉落，避免長時間使用后壓縮機主體進氣口濾網出現堵塞的情況。
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1.一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述清掃組件(03)包括安裝板(31)和凸板(36)，所述安裝板(31)的內部貫穿有驅動桿(32)，所述驅動桿(32)的一端安裝有微型馬達(33)，所述驅動桿(32)遠離微型馬達(33)的一端外壁固定連接有轉桿(34)，所述轉桿(34)的兩端內側固定安裝有毛刷(35)。
3.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述壓縮機主體(01)與固定桿(24)呈滑動連接，所述底座板(21)的四角開設有孔洞。
4.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述彈簧(25)的兩端分別與固定板(23)和壓縮機主體(01)呈固定連接。
5.根據權利要求2所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述阻尼器(26)遠離固定板(23)的一端與壓縮機主體(01)呈固定連接，所述安裝板(31)與壓縮機主體(01)呈固定連接。
6.根據權利要求2所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：
7.根據權利要求2所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述微型馬達(33)的輸出端與驅動桿(32)呈固定連接，所述凸板(36)與壓縮機主體(01)呈固定連接。
...【技術特征摘要】
1.一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述清掃組件(03)包括安裝板(31)和凸板(36)，所述安裝板(31)的內部貫穿有驅動桿(32)，所述驅動桿(32)的一端安裝有微型馬達(33)，所述驅動桿(32)遠離微型馬達(33)的一端外壁固定連接有轉桿(34)，所述轉桿(34)的兩端內側固定安裝有毛刷(35)。
3.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在于：所述壓縮機主體(01)與固定桿(24)呈滑動連接，所述底座板(21)的四角開設有孔洞。
4.根據權利要求1所述的一種車載空調電動壓縮機結構，其特征在...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃景燦，黃鷺彬，陳木生，
申請(專利權)人：勁能福建車用空調有限公司，
類型：新型
國別省市：
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