【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電池，具體涉及一種具備快斷能力的模組。
技術介紹
1、隨著全球氣候變化和環境問題日益嚴重，新能源汽車已成為未來出行的趨勢。新能源汽車采用非傳統燃料，如電力、氫氣等，顯著減少了對石油資源的依賴。同時，這類車型的尾氣排放為零，能有效降低溫室氣體排放，對緩解全球氣候變暖具有積極意義。新能源汽車在行駛過程中幾乎不產生噪音，減少了城市噪音污染。由于尾氣排放為零，也大幅降低了對大氣的污染，有助于改善城市空氣質量。新能源汽車的能源利用效率遠高于傳統燃油車。電能或氫氣的轉化效率高達80％以上，相比之下，燃油的轉化效率僅為30％左右。這意味著在同樣的燃料或能源消耗下，新能源汽車能夠提供更長的續航里程和更高的能源利用效率。電池作為新能源汽車的動力來源，是新能源汽車的核心組成部分。隨著新能源汽車推廣和普及，容易造成電池的濫用，因過流和短路等導致的起火燃燒事故，層出不窮，直接危害人身安全，因此動力電池系統的安全不容忽視。
2、專利申請號：202321546374.4，申請日：2023年6月16日，技術名稱為：一種具有防短路結構的積層電池，包括金屬外殼，所述金屬外殼內壁固定連接有絕緣層，所述絕緣層內壁配有固定套，所述固定套內壁活動連接有電池包，所述電池包有六個相同規格的小型電池串聯組成，所述電池包上固定連接有導電結構，所述導電結構內配有防護結構。當電池包破損漏電或者有外部電流傳導入裝置，電磁鐵通電產生磁力對鐵板吸引，彈簧線在電磁鐵對鐵板的吸力下前伸，使電磁鐵與鐵板連接，金屬外殼的電流通過導線導入保險絲，保險絲電流增大，溫度升高而熔斷
3、現有技術電池內部短路時，是通過防護結構內彈簧線的伸長使電磁鐵與鐵板連接，最終使電流通過保險絲。弊端顯而易見，當電流較弱或彈簧老化時，雖然電流通過電磁鐵對鐵板形成吸力，但無法使電磁鐵與鐵板連接，電流不能形成通路。
4、此外，當電池外部短路時，現有技術因設置了絕緣管，使得電流無法到達保險絲，從而無法阻斷電流回路。
技術實現思路
1、針對現有技術中電池內部出現短路，因電流較弱或彈簧老化導致電磁鐵與鐵板無法連接，因此無法使電流形成通路；以及電池外部出現短路，因設置了絕緣管使得電流無法到達保險絲，從而無法阻斷電流回路的缺陷，本技術的目的是提供一種具備快斷能力的模組。
2、本技術提供的技術方案為：
3、一種具備快斷能力的模組，包括若干組電池單元，每個電池單元頂部設置有正極柱、負極柱；還包括快斷極片，所述快斷極片連接至少一組電池單元的正負極；所述快斷極片設有若干熔斷部，用于增大所述快斷極片的過流能力。
4、優選地，所述快斷極片設有若干通孔；所述通孔與電池單元的正負極相對應，所述熔斷部厚度小于快斷極片其他部位。
5、優選地，還包括連接彼此相鄰的電池單元的正極柱或負極柱的多個匯流條；所述多個匯流條在相鄰的電池單元之間形成電連接且位于快斷極片的兩側。
6、優選地，至少有一個所述快斷極片設有溫度傳感器；所述溫度傳感器通過低壓采集線束與電池管理系統相連。
7、優選地，還包括用于固定若干組電池單元的固定件；所述若干組電池單元組成的模組頂部設有帶若干限位槽的板件；所述板件與固定件活動連接。
8、優選地，所述匯流條、快斷極片與板件的限位槽相適配；所述低壓采集線束安裝于另一限位槽內。
9、優選地，所述固定件包括一對端部固定件及綁帶；所述端部固定件長度與一組電池單元的長度一致；所述綁帶至少有兩個，纏繞于端部固定件及若干組電池單元組成的模組上。
10、優選地，所述端部固定件設有凹槽；所述綁帶與凹槽相適配。
11、優選地，所述綁帶采用彈性材料，厚度為1cm～2cm。
12、優選地，所述快斷極片材質采用銅或鋁，厚度為1mm～2mm。
13、采用本技術提供的技術方案，與現有技術相比，具有如下有益效果：
14、本技術通過在至少一組電池單元的正負極連接快斷極片，并在快斷極片上并排設置若干熔斷部，當電池內部或外部發生短路，電流巨大時，熔斷部因靈敏度高，迅速發熱，熔斷部瞬間被熔斷，阻斷了電流回路。
15、此外，至少一個快斷極片上設有溫度傳感器，溫度傳感器通過低壓采集線束與電池管理系統相連，當若干組電池單元組成的模組過載造成電流過大時，快斷極片隨之升溫，溫度傳感器及時將溫度反饋給電池管理系統，當溫度達到閾值，電池管理系統就會向外發送降低功率需求，從而保護若干組電池單元組成的模組。
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1.一種具備快斷能力的模組，包括，
2.根據權利要求1所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述快斷極片(4)設有若干通孔(42)；所述通孔(42)與電池單元(1)的正負極相對應，所述熔斷部(41)厚度小于快斷極片(4)其他部位。
3.根據權利要求1所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：還包括連接彼此相鄰的電池單元(1)的正極柱(11)或負極柱(12)的多個匯流條(3)；所述多個匯流條(3)在相鄰的電池單元(1)之間形成電連接且位于快斷極片(4)的兩側。
4.根據權利要求3所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：至少有一個所述快斷極片(4)設有溫度傳感器(5)；所述溫度傳感器(5)通過低壓采集線束(7)與電池管理系統相連。
5.根據權利要求4所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：還包括用于固定若干組電池單元(1)的固定件(2)；所述若干組電池單元(1)組成的模組頂部設有帶若干限位槽的板件(6)；所述板件(6)與固定件(2)活動連接。
6.根據權利要求5所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述匯流條(3
7.根據權利要求5所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述固定件(2)包括一對端部固定件(21)及綁帶(22)；所述端部固定件(21)長度與一組電池單元(1)的長度一致；所述綁帶(22)至少有兩個，纏繞于端部固定件(21)及若干組電池單元(1)組成的模組上。
8.根據權利要求7所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述端部固定件(21)設有凹槽；所述綁帶(22)與凹槽相適配。
9.根據權利要求8所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述綁帶(22)采用彈性材料，厚度為1cm～2cm。
10.根據權利要求1所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述快斷極片(4)材質采用銅或鋁，厚度為1mm～2mm。
...【技術特征摘要】
1.一種具備快斷能力的模組，包括，
2.根據權利要求1所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：所述快斷極片(4)設有若干通孔(42)；所述通孔(42)與電池單元(1)的正負極相對應，所述熔斷部(41)厚度小于快斷極片(4)其他部位。
3.根據權利要求1所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：還包括連接彼此相鄰的電池單元(1)的正極柱(11)或負極柱(12)的多個匯流條(3)；所述多個匯流條(3)在相鄰的電池單元(1)之間形成電連接且位于快斷極片(4)的兩側。
4.根據權利要求3所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：至少有一個所述快斷極片(4)設有溫度傳感器(5)；所述溫度傳感器(5)通過低壓采集線束(7)與電池管理系統相連。
5.根據權利要求4所述的一種具備快斷能力的模組，其特征在于：還包括用于固定若干組電池單元(1)的固定件(2)；所述若干組電池單元(1)組成的模組頂部設有帶若干限位槽的板件(6)；所述板件(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：金開俊，
申請(專利權)人：合肥國軒高科動力能源有限公司，
類型：新型
國別省市：
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