【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車碰撞試驗設備領域，具體涉及一種汽車座椅安裝工裝。
技術介紹
1、隨著汽車產業的快速發展，人們對于汽車座椅得我安全性也越來越關注，汽車座椅作為汽車內部重要的安全裝置，對于乘車人員的安全具有至關重要的作用。為了保證汽車座椅的安全性能，汽車行業制定了一系列的規范、規程和標準，以對座椅進行安全測試。
2、汽車安全測試中，一般需要進行臺車碰撞試驗，以驗證座椅的對沖擊力的吸收和分散能力以及自帶的安全氣囊的展開時間、展開力度等，以保障其正常工作，目前，臺車碰撞試驗中，汽車座椅通過座椅工裝安裝在滑臺上，通常一般的座椅工裝為固定式，不能移動和轉動，不能保證座椅和車門內飾之間的相對空間位置，使得試驗結果誤差較大，尤其是安全氣囊的展開時間和展開力度的試驗，對于車門內飾與汽車座椅的空間距離要求較高，往往需要進行實車碰撞試驗才能得到準確的試驗結果，從而對安全氣囊進行改進，以保護乘客安全，導致試驗費用居高不下。
技術實現思路
1、本技術意在提供一種汽車座椅安裝工裝，以通過模擬試驗得到較為準確的試驗數據，從而減少實車碰撞試驗的次數，降低試驗成本。
2、為達到上述目的，本技術采用如下技術方案：一種汽車座椅安裝工裝，包括試驗臺、底盤、滑臺和工裝本體，底盤可轉動的固定在試驗臺上，底盤設置有安裝單元，安裝單元包括至少兩組定位部，每組定位部包括至少兩個螺紋孔，一組定位部中的螺紋孔的連線與試驗臺的軸線平行，另一組定位部中螺紋孔的連線與試驗臺的軸線成15°夾角，滑臺滑動設置在底盤上，工裝
3、本方案的有益效果為：1.將滑臺設置在底盤上，并在底盤上設置兩組定位部，使得底盤同時可用于正面碰撞和測面碰撞，實現一物多用的技術效果，從而減少試驗設備的數量，進一步降低試驗成本，減少研發投入；2.將工裝本體可轉動的設置在滑臺上，安裝時，可通過轉動工裝本體的角度，從而調節座椅與車門內飾的間距，對座椅與車門內飾的間距進行無極調節，保證座椅與內飾的空間距離與實車設計的空間位置相吻合，使得座椅內自帶的安全氣囊的彈出過程更接近于實際使用時的彈出狀態，從而在對座椅進行碰撞試驗，驗證座椅對沖擊力的吸收和分散能力時，同步對座椅自帶的安全氣囊的展開力度、展開時間進行測試，從而降低試驗成本，并得到準確的結果，從而更好的對座椅和座椅自帶的安全氣囊進行優化改進，降低研發周期和研發成本。
4、進一步，工裝本體上設置有長條孔，滑臺上設置有安裝孔，工裝本體在滑臺上轉動時長條孔與安裝孔連通。
5、有益效果：通過長條孔和安裝孔保證工裝本體可在滑臺上轉動，只需保證長條孔的寬度大于安裝孔的直徑，使得滑臺的位置確定后，工裝可在滑臺上可在長條孔的寬度方向和長度方向進行微調，只需保證滑臺轉動時，長條孔與安裝孔連通，即可實現工裝本體的無極調節，結構簡單，成本低廉。
6、進一步，底盤上固定有導軌，滑臺底部固定有滑塊，滑塊與滑軌適配。
7、有益效果：通過導軌和滑塊配合，滑臺能在底盤上自由滑動，試驗人員可以很容易得調整滑臺的相對位置，使得滑臺位于試驗的最佳地點，降低試驗難度。
8、進一步，滑軌兩端均固定設置有擋塊。
9、有益效果：通過在滑軌兩端設置擋塊，可有效避免撞擊試驗時，滑臺與底盤之間的限位出現脫落或是因試驗人員馬虎大意，調整好滑臺位置后，未對滑臺進行固定，導致撞擊時，滑臺滑動，使得滑塊與滑軌脫離，使得零件丟失，難以找尋，或是對其他儀器設備造成損傷，增大試驗成本；另外，當工裝上安裝好待測試的座椅時，滑臺、工裝和座椅的整體重量較大，當底盤不處于水平狀態時，即底盤為傾斜平面時，試驗人員在對座椅的位置進行調整時，可能因疏忽導致滑臺滑動，導致滑塊與導軌脫離，試驗人員不能很好的將滑塊重新安裝到導軌上，需要將工裝上固定的座椅拆下，重新將滑塊安裝在導軌上，之后再安裝座椅，嚴重拖慢了試驗效率。
10、進一步，底盤上還設置有定位條，定位條上設置有若干第一定位孔，滑臺上設置有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔之間設置有定位銷。
11、有益效果：1.通過定位條、定位孔和定位銷的設計，可有效避免滑臺自行滑動，使得滑臺處于試驗人員預設的位置；2.也便于確認滑臺的位置，從而進行重復試驗，確保實驗結果的準確性。
12、進一步，定位銷呈t字形，包括插入部和卡接部，插入部與第一定位孔適配，卡接部與第二定位孔適配。
13、有益效果：插入部與滑臺或底盤上的第一定位孔精準適配，能夠深入到孔內，實現初步的定位和固定作用，確保了兩者之間的相對位置穩定，而卡接部則與第二定位孔相適應，當定位銷完全裝配到位后，卡接部會在第二定位孔中形成阻擋，從而達到雙重鎖定的效果，進一步增強了整體結構的穩固性，有效防止在外界振動、沖擊等條件下，滑臺調節到位后出現意外滑動或位置偏移的情況發生，從而實現滑臺和底盤的固定，避免滑臺調節到確定位置后，再次發生滑動。
14、進一步，卡接部鉸接有提環。
15、有益效果：1.通過提環的設計，操作人員可以輕松地用手指勾住提環，從而方便地將定位銷從第一定位孔和第二定位孔中取出或者插入，無需使用額外工具，提高了操作便捷性，大大提高了工作效率；2.由于提環的存在，使得拆裝過程中能夠更好地控制力度和方向，防止因用力不當導致的部件損壞或人身傷害，提升了操作的安全性。
16、進一步，螺栓和長條孔之間設置有墊片，墊片的直徑大于長條孔的寬度。
17、有益效果：1.增大螺栓與長調孔之間的接觸面積，使得螺栓對座椅工裝的固定更加穩定；2.通過墊片的設計，能夠在螺栓擰緊時分散作用在接觸面上的壓力，避免局部過載導致的接觸面損傷或螺紋損壞，同時也保護了被連接件的表面不被直接擠壓受損。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種汽車座椅安裝工裝，包括試驗臺、底盤、滑臺和工裝本體，其特征在于：底盤設置有安裝單元，安裝單元包括至少兩組定位部，每組定位部包括至少兩個螺紋孔，一組定位部中的螺紋孔的連線與試驗臺的軸線平行，另一組定位部中螺紋孔的連線與試驗臺的軸線成15°夾角，滑臺滑動設置在底盤上，工裝本體可轉動的固定在滑臺上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：工裝本體上設置有長條孔，滑臺上設置有安裝孔，工裝本體在滑臺上轉動時長條孔與安裝孔連通。
3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：底盤上固定有導軌，滑臺底部固定有滑塊，滑塊與滑軌適配。
4.根據權利要求3所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：滑軌兩端均固定設置有擋塊。
5.根據權利要求4所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：底盤上還設置有定位條，定位條上設置有若干第一定位孔，滑臺上設置有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔之間設置有定位銷。
6.根據權利要求5所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：定位銷呈T字形，包括插入部和卡接部，插入部與第一定
7.根據權利要求6所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：卡接部鉸接有提環。
8.根據權利要求7所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：螺栓和長條孔之間設置有墊片，墊片的直徑大于長條孔的寬度。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅安裝工裝，包括試驗臺、底盤、滑臺和工裝本體，其特征在于：底盤設置有安裝單元，安裝單元包括至少兩組定位部，每組定位部包括至少兩個螺紋孔，一組定位部中的螺紋孔的連線與試驗臺的軸線平行，另一組定位部中螺紋孔的連線與試驗臺的軸線成15°夾角，滑臺滑動設置在底盤上，工裝本體可轉動的固定在滑臺上。
2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：工裝本體上設置有長條孔，滑臺上設置有安裝孔，工裝本體在滑臺上轉動時長條孔與安裝孔連通。
3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅安裝工裝，其特征在于：底盤上固定有導軌，滑臺底部固定有滑塊，滑塊與滑軌適配。
4.根據權利要求3所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張鵬，萬火旺，馮星星，林誠，葉峻建，崔洪峰，楊峰，
申請(專利權)人：中國汽車工程研究院股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。