【技術實現步驟摘要】
本申請涉及汽車，具體涉及一種車輛集成式控制器架構、車輛管理系統、汽車。
技術介紹
1、電動汽車整車控制器(vehicle?control?unit，vcu)是整車控制中的核心系統部件，負責控制整車的關鍵任務。相關的電動汽車整車控制器、電子駐車制動控制器(electrical?park?brake，epb)以及主電池管理控制器(main?battery?managementunit，mbmu)主要采用獨立設置的方案，需要在各個模塊之間進行通訊交互，不僅需要多個控制器，而且在體積以及線束連接上存在較大的劣勢。
技術實現思路
1、鑒于上述問題，本申請提供一種車輛集成式控制器架構、車輛管理系統、汽車，創造性的將電池管理方案、電子駐車管理方案以及整車動力管理方案集成到同一控制器，由控制器內的相應的集成電路執行對應的管理功能，簡化了控制線路，具有成本低、架構簡單等特點。
2、本申請實施例第一方面提供了一種車輛集成式控制器架構，包括：電池模塊、整車控制模塊、電池管理模塊、電子駐車控制模塊、電子駐車驅動模塊；
3、所述電池模塊與所述整車控制模塊電性連接；
4、所述電子駐車驅動模塊配置有用于接入剎車負載的剎車負載接入端；
5、所述整車控制模塊、所述電池管理模塊、所述電子駐車控制模塊包括同一個控制器，所述控制器集成對所述電池模塊、所述電子駐車驅動模塊以及整車動力負載進行管理的功能。
6、本申請實施例的技術方案中，電池模塊與整車控制模塊電性連接
7、在一些實施例中，所述電池模塊還配置有用于接入換電電池的換電接入端；
8、所述控制器還集成對所述換電電池進行管理的功能。
9、本申請實施例的技術方案中，通過在電池模塊內配置換電接入端，可以根據用戶需求對電池模塊內的電池包進行更換，并由控制器對更換后的換電電池進行匹配和管理，實現了車輛集成式控制器架構的通用性，可以在電池模塊內的電池包沒電的情況下直接更換電池包，節約了充電等待時間。
10、在一些實施例中，所述控制器還用于獲取所述換電電池提供的電池包鎖定信號、換電編碼信號以及喚醒信號，并根據所述電池包鎖定信號、換電編碼信號以及所述喚醒信號與所述換電電池之間建立通訊。
11、本申請實施例的技術方案中，在電池模塊內的電池包進行更換后，控制器可以通過更換后的換電電池提供的電池包鎖定信號、換電編碼信號以及喚醒信號與換電電池之間建立通訊，從而實現控制器與新更換的換電電池的信息交互和匹配，達到由控制器對換電電池的管理和充放電控制的目的。
12、在一些實施例中，所述電池管理模塊還包括：
13、連接于所述電池模塊與充電接口之間的充放電開關模塊；
14、與所述充放電開關模塊和所述控制器連接的開關驅動模塊；
15、所述開關驅動模塊受控于所述控制器控制所述充放電開關模塊的狀態，以對所述電池模塊的充放電進程進行管理。
16、本申請實施例的技術方案中，開關驅動模塊受控于控制器，控制器通過向對應的開關驅動模塊發送相應的控制信號控制開關驅動模塊的工作狀態，實現對充放電開關模塊的工作狀態的控制，從而達到對電池模塊的充放電進程進行管理的目的。
17、在一些實施例中，所述充放電開關模塊包括：
18、主正繼電器，連接于所述電池模塊的正極端與所述充電接口的正極端之間，所述主正繼電器受控于所述開關驅動模塊。
19、本申請實施例的技術方案中，主正繼電器受控于開關驅動模塊，可以用于控制從電池模塊到車載電器負載的電流，在電路開啟后用來控制車內負載的通斷，尤其是在電路故障發生時能夠及時切斷電源，保護電池模塊和汽車本身，以避免汽車內電路過載而導致再次故障。
20、在一些實施例中，所述充放電開關模塊還包括：
21、主負繼電器，連接于所述電池模塊的負極端與所述充電接口的負極端之間，所述主負繼電器受控于所述開關驅動模塊。
22、本申請實施例的技術方案中，主負繼電器受控于開關驅動模塊，可以用于控制車載電路中負載電流，作為負載電流前的開關。當主正繼電器關閉電路時，可以通過開啟主負繼電器斷開負載電路。通過主負繼電器對高功率負載電流進行控制，如汽車電路中的車燈和大功率音響等，可以在確保電流穩定和安全傳輸的同時，防止電路過載和短路等故障。
23、在一些實施例中，所述充放電開關模塊還包括：
24、預充繼電器，與所述主正繼電器并聯，所述預充繼電器受控于所述開關驅動模塊。
25、本申請實施例的技術方案中，通過設置預充繼電器，可以在啟動高功率負載時利用預充電容減小高功率負載啟動所帶來的電流沖擊，防止汽車內電流被電流沖擊所損壞。
26、在一些實施例中，所述充放電開關模塊還包括：
27、充正繼電器，連接于所述主正繼電器與所述充電接口的正極端之間，所述充正繼電器受控于所述開關驅動模塊。
28、在一些實施例中，所述充放電開關模塊還包括：
29、充負繼電器，連接于所述主負繼電器與所述充電接口的負極端之間，所述充正繼電器受控于所述開關驅動模塊。
30、本申請實施例的技術方案中，充正繼電器和充負繼電器可以分別控制充電接口的正極端和負極端的電流，實現對電池模塊的充電管理。
31、在一些實施例中，所述車輛集成式控制器架構還包括：
32、與所述充電接口連接的車載充電模塊，所述電池模塊經所述充放電開關模塊與所述車載充電模塊電性連接；所述車載充電模塊受控于所述控制器對所述電池模塊充電。
33、在一些實施例中，所述控制器還用于獲取充電器檢測信號、電池溫度信號，并根據所述充電器檢測信號、所述電池溫度信號對所述車載充電模塊的工作狀態進行管理。
34、在一些實施例中，所述車輛集成式控制器架構還包括：
35、與所述主正繼電器連接的配電模塊，用于對所述電池模塊的輸出功率進行分配。
36、本申請實施例的技術方案中，電池模塊輸出的供電電源可以經由主正繼電器輸出至配電模塊，并由配電模塊對接收的供電電源進行電壓轉換得到相應的低壓電源，配電模塊將該低壓電源分配至低壓負載接入端，例如，在多個低壓負載接入端的情況，根據每個低壓負載接入端接入的低壓負載的功率需求進行功率分配，也可以根據所接入的低壓負載的工作狀態進行功率分配，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車輛集成式控制器架構，其特征在于，包括：電池模塊、整車控制模塊、電池管理模塊、電子駐車控制模塊、電子駐車驅動模塊；
2.根據權利要求1所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述電池模塊還配置有用于接入換電電池的換電接入端；
3.根據權利要求2所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述控制器還用于獲取所述換電電池提供的電池包鎖定信號、換電編碼信號以及喚醒信號，并根據所述電池包鎖定信號、換電編碼信號以及所述喚醒信號與所述換電電池之間建立通訊。
4.根據權利要求1所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述電池管理模塊還包括：
5.根據權利要求4所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊包括：
6.根據權利要求5所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
7.根據權利要求6所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
8.根據權利要求6所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
9.根據權利要求
10.根據權利要求4所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構還包括：
11.根據權利要求10所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述控制器還用于獲取充電器檢測信號、電池溫度信號，并根據所述充電器檢測信號、所述電池溫度信號對所述車載充電模塊的工作狀態進行管理。
12.根據權利要求5所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構還包括：
13.根據權利要求1-12任一項所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述控制器還用于獲取所述電池模塊提供的壓力傳感器信號、液位傳感器信號，并根據所述壓力傳感器信號和所述液位傳感器信號確定所述電池模塊的工作狀態。
14.根據權利要求1-12任一項所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構還包括：
15.根據權利要求1-12任一項所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述電子駐車驅動模塊包括卡鉗驅動單元和電子手剎單元；所述卡鉗驅動單元和所述電子手剎單元受控于所述控制器對所述整車動力負載的工作狀態進行控制。
16.根據權利要求12所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構包括第一電路板和第二電路板；
17.根據權利要求16所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構還包括車輛散熱板；
18.根據權利要求17所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述第二電路板設于所述電池模塊與所述車輛散熱板之間。
19.一種車輛管理系統，其特征在于，所述車輛管理系統包括如權利要求1至18任意一項所述的車輛集成式控制器架構。
20.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1至19任意一項所述的車輛集成式控制器架構。
...【技術特征摘要】
1.一種車輛集成式控制器架構，其特征在于，包括：電池模塊、整車控制模塊、電池管理模塊、電子駐車控制模塊、電子駐車驅動模塊；
2.根據權利要求1所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述電池模塊還配置有用于接入換電電池的換電接入端；
3.根據權利要求2所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述控制器還用于獲取所述換電電池提供的電池包鎖定信號、換電編碼信號以及喚醒信號，并根據所述電池包鎖定信號、換電編碼信號以及所述喚醒信號與所述換電電池之間建立通訊。
4.根據權利要求1所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述電池管理模塊還包括：
5.根據權利要求4所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊包括：
6.根據權利要求5所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
7.根據權利要求6所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
8.根據權利要求6所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
9.根據權利要求8所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述充放電開關模塊還包括：
10.根據權利要求4所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述車輛集成式控制器架構還包括：
11.根據權利要求10所述的車輛集成式控制器架構，其特征在于，所述控制器還用于獲取充電器檢測信號、電池溫度信號，并根據所述充電器檢測信號、所述電池溫...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳凱，吳方毅，
申請(專利權)人：寧德時代上海智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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