【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)屬于基床整平施工，尤其涉及一種船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置、其翻轉(zhuǎn)方法及碎石基床整平船。
技術(shù)介紹
1、碎石基床是水下建筑物的常用基礎(chǔ)，碎石基床整平作業(yè)是基礎(chǔ)施工的一個(gè)重要工序，直接影響水下建筑物的施工質(zhì)量和安全。碎石基床整平作業(yè)通常采用整平船，為了在河道、湖泊、水庫(kù)、內(nèi)河流域等施工受限區(qū)域進(jìn)行整平施工，已研發(fā)搭載有可翻轉(zhuǎn)整平裝置的整平船，例如專(zhuān)利cn111305217a公開(kāi)的用于拋石整平船的翻轉(zhuǎn)裝置及拋石整平船，然而，專(zhuān)利cn111305217a中采用的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，翻轉(zhuǎn)操作復(fù)雜，且需要較大翻轉(zhuǎn)動(dòng)力。為了簡(jiǎn)化翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)，專(zhuān)利cn220225210u公開(kāi)了一種翻轉(zhuǎn)式整平裝置，雖然該翻轉(zhuǎn)式整平采用卷?yè)P(yáng)機(jī)與翻轉(zhuǎn)牽引繩相配合的翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，極大地簡(jiǎn)化了翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)，但該翻轉(zhuǎn)式整平裝置只能搭載在月池上使用，僅適用于中部帶有月池的整平船，無(wú)法安裝于船側(cè)，無(wú)法適用整平裝置位于船體一側(cè)的整平船。因而，如何簡(jiǎn)化位于整平船船側(cè)的翻轉(zhuǎn)式整平裝置的結(jié)構(gòu)，是當(dāng)前亟需解決的一項(xiàng)技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供了一種船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置、其翻轉(zhuǎn)方法及碎石基床整平船，該船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低。
2、本專(zhuān)利技術(shù)提供一種船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，包括：
3、軌道；
4、移動(dòng)臺(tái)車(chē)，其活動(dòng)連接于軌道以沿軌道移動(dòng)；
5、約束框架，其位于移動(dòng)臺(tái)車(chē)的外側(cè)，并通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于移動(dòng)臺(tái)車(chē)，轉(zhuǎn)軸固定連接于約束框架，轉(zhuǎn)軸的軸線沿水平方
6、整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括：
7、整平管，其穿設(shè)于約束框架內(nèi)以與約束框架同步移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)，整平管的軸線垂直于轉(zhuǎn)軸的軸線；
8、整平頭，其連接于整平管的軸向一端；
9、翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)約束框架翻轉(zhuǎn)，其包括：
10、擺臂，其固定連接于轉(zhuǎn)軸的外周；
11、伸縮件，其一端鉸接于移動(dòng)臺(tái)車(chē)，另一端鉸接于擺臂遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端，伸縮件在垂直于轉(zhuǎn)軸軸線的一豎直面內(nèi)伸縮以驅(qū)動(dòng)擺臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞轉(zhuǎn)軸的軸線在第一位置和第二位置之間擺動(dòng)；當(dāng)擺臂位于第一位置時(shí)，整平管呈豎直狀態(tài)且整平頭位于整平管底端，當(dāng)擺臂位于第二位置時(shí)，整平管呈水平狀態(tài)。
12、在其中一些實(shí)施例中，移動(dòng)臺(tái)車(chē)面向約束框架的一側(cè)設(shè)有連接架，連接架包括底板、相對(duì)設(shè)置于底板上的第一立架和第二立架，以及連接于第一立架頂部和第二立架頂部之間的頂架；第一立架位于遠(yuǎn)離移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，第一立架設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸連接板，第二立架位于靠近移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，第二立架設(shè)有與第一轉(zhuǎn)軸連接板相對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸連接板，轉(zhuǎn)軸固定連接于約束框架面向移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一轉(zhuǎn)軸連接板和第二轉(zhuǎn)軸連接板；擺臂連接位于第一轉(zhuǎn)軸連接板和第二轉(zhuǎn)軸連接板之間的部分轉(zhuǎn)軸外周；伸縮件的底端鉸接于底板，伸縮件的頂端鉸接于擺臂遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端。
13、在其中一些實(shí)施例中，連接架的上部凸出于移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面，連接架的上部與移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面之間連接有斜撐。
14、在其中一些實(shí)施例中，擺臂包括套接于轉(zhuǎn)軸外周的固定部，以及連接于固定部并沿轉(zhuǎn)軸的徑向自轉(zhuǎn)軸外周向外延伸的擺動(dòng)部。
15、在其中一些實(shí)施例中，擺動(dòng)部的延伸方向與豎向之間呈夾角設(shè)置以使擺動(dòng)部位于轉(zhuǎn)軸的側(cè)方，伸縮件位于轉(zhuǎn)軸的一側(cè)且與擺動(dòng)部位于同側(cè)。
16、在其中一些實(shí)施例中，擺臂為兩個(gè)，兩個(gè)擺臂的擺動(dòng)部的延伸方向相同且相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)擺臂的擺動(dòng)部遠(yuǎn)離固定部的端部之間連接有用于鉸接伸縮件的鉸接柱。
17、在其中一些實(shí)施例中，伸縮件為液壓伸縮桿。
18、在其中一些實(shí)施例中，整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括用于在整平管呈豎直狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)整平管相對(duì)于約束框架升降的升降組件；升降組件包括用于拉動(dòng)整平管升降的升降牽引繩和用于收放升降牽引繩的升降卷?yè)P(yáng)機(jī)，升降卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于移動(dòng)臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)離約束框架的一端，升降牽引繩連接于升降卷?yè)P(yáng)機(jī)和整平管之間。
19、本專(zhuān)利技術(shù)還提供了一種船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的翻轉(zhuǎn)方法，應(yīng)用于上述任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，翻轉(zhuǎn)方法包括整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)由非工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法，以及由工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法；其中，在工作狀態(tài)時(shí)，整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整平管呈豎直狀態(tài)；在非工作狀態(tài)時(shí)，整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)的整平管呈水平狀態(tài)；
20、由非工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法包括如下步驟：伸縮件驅(qū)動(dòng)擺臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞轉(zhuǎn)軸的軸線自第二位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第一位置，轉(zhuǎn)軸同步帶動(dòng)約束框架和整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)相對(duì)于移動(dòng)臺(tái)車(chē)翻轉(zhuǎn)，使整平管呈豎直狀態(tài)，進(jìn)入工作狀態(tài)；
21、由工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法包括如下步驟：伸縮件驅(qū)動(dòng)擺臂帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸繞轉(zhuǎn)軸的軸線自第一位置轉(zhuǎn)動(dòng)至第二位置，轉(zhuǎn)軸同步帶動(dòng)約束框架和整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)相對(duì)于移動(dòng)臺(tái)車(chē)翻轉(zhuǎn)，使整平管呈水平狀態(tài)，進(jìn)入非工作狀態(tài)。
22、除此，本專(zhuān)利技術(shù)還提供了一種碎石基床整平船，包括船體，船體的一側(cè)船舷安裝有上述任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其中，船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的軌道沿船體的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)于船體上并靠近一側(cè)船舷設(shè)置，約束框架和整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)均位于船體的船舷外側(cè)，轉(zhuǎn)軸的軸線沿船體的寬度方向設(shè)置，以使約束框架和整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)在船舷外側(cè)相對(duì)于船體在豎直面內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
23、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專(zhuān)利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：
24、1、本專(zhuān)利技術(shù)提供的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其約束框架通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接于移動(dòng)臺(tái)車(chē)的外側(cè)，通過(guò)翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)約束框架相對(duì)于移動(dòng)臺(tái)車(chē)旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)約束框架帶動(dòng)整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)在船側(cè)翻轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換，其翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中，通過(guò)伸縮件的伸縮帶動(dòng)擺臂擺動(dòng)，擺臂進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)約束框架相對(duì)于移動(dòng)臺(tái)車(chē)的翻轉(zhuǎn)，其翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)便；
25、2、本專(zhuān)利技術(shù)提供的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，通過(guò)伸縮件的伸縮驅(qū)動(dòng)約束框架帶動(dòng)整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)翻轉(zhuǎn)，能耗小，造價(jià)低；
26、3、本專(zhuān)利技術(shù)提供的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的翻轉(zhuǎn)方法，通過(guò)伸縮件的伸縮驅(qū)動(dòng)擺臂在第一位置和第二位置之間擺動(dòng)，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸、約束框架和整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)同步翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)方式簡(jiǎn)便，便于控制；
27、4、本專(zhuān)利技術(shù)提供的碎石基床整平船，其搭載的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，翻轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)便，能耗小，造價(jià)低。
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1.船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)面向所述約束框架的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架包括底板、相對(duì)設(shè)置于所述底板上的第一立架和第二立架，以及連接于所述第一立架頂部和所述第二立架頂部之間的頂架；所述第一立架位于遠(yuǎn)離所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述第一立架設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸連接板，所述第二立架位于靠近所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述第二立架設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)軸連接板相對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸連接板，所述轉(zhuǎn)軸固定連接于所述約束框架面向所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一轉(zhuǎn)軸連接板和所述第二轉(zhuǎn)軸連接板；所述擺臂連接位于所述第一轉(zhuǎn)軸連接板和所述第二轉(zhuǎn)軸連接板之間的部分轉(zhuǎn)軸外周；所述伸縮件的底端鉸接于所述底板，所述伸縮件的頂端鉸接于擺臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述連接架的上部凸出于所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面，所述連接架的上部與所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面之間連接有斜撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述擺臂包括套接于所述轉(zhuǎn)軸外周的固定部，
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述擺動(dòng)部的延伸方向與豎向之間呈夾角設(shè)置以使所述擺動(dòng)部位于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)方，所述伸縮件位于所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)且與所述擺動(dòng)部位于同側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述擺臂為兩個(gè)，兩個(gè)所述擺臂的擺動(dòng)部的延伸方向相同且相對(duì)設(shè)置，兩個(gè)所述擺臂的擺動(dòng)部遠(yuǎn)離所述固定部的端部之間連接有用于鉸接所述伸縮件的鉸接柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述伸縮件為液壓伸縮桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括用于在所述整平管呈豎直狀態(tài)時(shí)驅(qū)動(dòng)所述整平管相對(duì)于所述約束框架升降的升降組件；所述升降組件包括用于拉動(dòng)所述整平管升降的升降牽引繩和用于收放所述升降牽引繩的升降卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述升降卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝于所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)遠(yuǎn)離所述約束框架的一端，所述升降牽引繩連接于所述升降卷?yè)P(yáng)機(jī)和所述整平管之間。
9.船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于，應(yīng)用于權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，所述翻轉(zhuǎn)方法包括整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)由非工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法，以及由工作狀態(tài)翻轉(zhuǎn)至非工作狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)方法；其中，在所述工作狀態(tài)時(shí)，所述整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述整平管呈豎直狀態(tài)；在所述非工作狀態(tài)時(shí)，所述整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)的所述整平管呈水平狀態(tài)；
10.碎石基床整平船，包括船體，其特征在于，所述船體的一側(cè)船舷安裝有權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其中，所述船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置的所述軌道沿所述船體的長(zhǎng)度方向鋪設(shè)于所述船體上并靠近一側(cè)船舷設(shè)置，所述約束框架和所述整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)均位于所述船體的船舷外側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸的軸線沿所述船體的寬度方向設(shè)置，以使所述約束框架和所述整平執(zhí)行機(jī)構(gòu)在船舷外側(cè)相對(duì)于所述船體在豎直面內(nèi)翻轉(zhuǎn)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)面向所述約束框架的一側(cè)設(shè)有連接架，所述連接架包括底板、相對(duì)設(shè)置于所述底板上的第一立架和第二立架，以及連接于所述第一立架頂部和所述第二立架頂部之間的頂架；所述第一立架位于遠(yuǎn)離所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述第一立架設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸連接板，所述第二立架位于靠近所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述第二立架設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)軸連接板相對(duì)的第二轉(zhuǎn)軸連接板，所述轉(zhuǎn)軸固定連接于所述約束框架面向所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的一側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一轉(zhuǎn)軸連接板和所述第二轉(zhuǎn)軸連接板；所述擺臂連接位于所述第一轉(zhuǎn)軸連接板和所述第二轉(zhuǎn)軸連接板之間的部分轉(zhuǎn)軸外周；所述伸縮件的底端鉸接于所述底板，所述伸縮件的頂端鉸接于擺臂遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)軸的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述連接架的上部凸出于所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面，所述連接架的上部與所述移動(dòng)臺(tái)車(chē)的頂面之間連接有斜撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述擺臂包括套接于所述轉(zhuǎn)軸外周的固定部，以及連接于所述固定部并沿所述轉(zhuǎn)軸的徑向自所述轉(zhuǎn)軸外周向外延伸的擺動(dòng)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，所述擺動(dòng)部的延伸方向與豎向之間呈夾角設(shè)置以使所述擺動(dòng)部位于所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)方，所述伸縮件位于所述轉(zhuǎn)軸的一側(cè)且與所述擺動(dòng)部位于同側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的船側(cè)翻轉(zhuǎn)式整平裝置，其特征在于，...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鞠鵬，馮甲鑫，王翔，王明玉，管延安，蘇長(zhǎng)璽，鮑占禮，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中交第一航務(wù)工程局有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
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