【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及音頻處理，尤其涉及一種車輛的音頻輸出方法、車輛及存儲介質(zhì)。
技術(shù)介紹
1、隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，電動車和混動車成為市場主要發(fā)展方向。電動車和混動車通常采用較為安靜的電機進行驅(qū)動，而且混動車在發(fā)動機工況下的啟停策略較為復(fù)雜，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車速不匹配。如此，有必要優(yōu)化駕駛時的聲音反饋，給駕駛員提供必要的信息提示。
2、通過主動聲音增強（active?sound?enhance，ase）技術(shù)可以有效地優(yōu)化聲音反饋，主動聲音增強技術(shù)通過實時獲取車輛工況信息，通過算法策略實現(xiàn)聲音實時合成，然后通過揚聲器播放聲音。然而，相關(guān)技術(shù)中在執(zhí)行主動聲音增強時采用算法合成的聲音效果較差，例如，不夠真實、無法體現(xiàn)聲音細節(jié)、無法應(yīng)對突變工況等，從而導(dǎo)致影響駕駛體驗。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種車輛的音頻輸出方法、車輛及存儲介質(zhì)，解決上述在執(zhí)行主動聲音增強時采用算法合成的聲音效果較差，從而導(dǎo)致影響駕駛體驗的問題。
2、第一方面，本申請實施例提供一種車輛的音頻輸出方法，應(yīng)用于車輛，所述方法包括：獲取車輛的工況信息；基于所述工況信息構(gòu)建多模式控制矩陣，所述多模式控制矩陣包括喚醒/休眠控制矩陣、淡入/淡出控制矩陣及增強/削弱控制矩陣；基于所述喚醒/休眠控制矩陣中每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，并利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成音頻信號；基于所述淡入/淡出控制矩陣和所述增強/削弱控制矩陣，對所述音頻信號進行處理；輸出處理后的所述音頻信號。
3、在一
4、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：若所述喚醒/休眠控制矩陣的第一行參數(shù)的值為所述第一預(yù)設(shè)值，所述喚醒/休眠控制矩陣的第二行參數(shù)和第三行參數(shù)為所述第二預(yù)設(shè)值，確定所述目標預(yù)設(shè)算法為階次模擬算法。
5、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：構(gòu)建多個階次的音頻信號的聲壓增益與名義發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系曲線；獲取所述工況信息中的轉(zhuǎn)速，將所述轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為對應(yīng)的名義發(fā)動機轉(zhuǎn)速；計算每個階次的音頻信號對應(yīng)所述名義發(fā)動機轉(zhuǎn)速的頻率；基于所述頻率計算每個階次的音頻信號，并將每個階次的音頻信號進行疊加。
6、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：若所述喚醒/休眠控制矩陣的第二行參數(shù)的值為所述第一預(yù)設(shè)值，所述喚醒/休眠控制矩陣的第一行參數(shù)和第三行參數(shù)為所述第二預(yù)設(shè)值，確定所述目標預(yù)設(shè)算法為音頻變調(diào)算法。
7、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：獲取穩(wěn)態(tài)音頻信號，確定所述穩(wěn)態(tài)音頻信號在變調(diào)處理前的第一頻率和變調(diào)處理后的第二頻率，以及基于所述第一頻率和所述第二頻率計算變調(diào)系數(shù)；基于所述第一頻率計算音頻輸出信號，基于所述變調(diào)系數(shù)對所述音頻輸出信號進行變調(diào)處理。
8、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：若所述喚醒/休眠控制矩陣的第三行參數(shù)的值為所述第一預(yù)設(shè)值，所述喚醒/休眠控制矩陣的第一行參數(shù)和第二行參數(shù)為所述第二預(yù)設(shè)值，確定所述目標預(yù)設(shè)算法為粒子合成算法。
9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：獲取原始聲音樣本，將所述原始聲音樣本分割為多個聲音粒子，得到聲音粒子庫；確定所述工況信息對應(yīng)的兩個聲音粒子；對所述兩個聲音粒子進行拼接，得到所述音頻信號。
10、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述基于所述淡入/淡出控制矩陣和所述增強/削弱控制矩陣，對所述音頻信號進行處理，包括：基于所述淡入/淡出控制矩陣，確定所述音頻信號的淡入淡出時間；基于所述增強/削弱控制矩陣，確定所述音頻信號的增益值；基于所述淡入淡出時間和所述增益值對所述音頻信號進行處理。
11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述方法還包括：基于所述工況信息確定至少一個增益參數(shù)，基于所述至少一個增益參數(shù)對音頻信號進行處理。
12、第二方面，本申請實施例提供一種車輛的音頻輸出裝置，所述裝置包括：獲取模塊，用于獲取車輛的工況信息；構(gòu)建模塊，用于基于所述工況信息構(gòu)建多模式控制矩陣，所述多模式控制矩陣包括喚醒/休眠控制矩陣、淡入/淡出控制矩陣及增強/削弱控制矩陣；生成模塊，用于基于所述喚醒/休眠控制矩陣中每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，并利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成音頻信號；處理模塊，用于基于所述淡入/淡出控制矩陣和所述增強/削弱控制矩陣，對所述音頻信號進行處理；輸出模塊，用于輸出處理后的所述音頻信號。
13、第三方面，本申請實施例提供一種車輛，所述車輛包括存儲器和處理器：其中，所述存儲器，用于存儲程序指令；所述處理器，用于讀取并執(zhí)行所述存儲器中存儲的所述程序指令，當所述程序指令被所述處理器執(zhí)行時，使得所述車輛執(zhí)行上述的車輛的音頻輸出方法。
14、第四方面，本申請實施例提供一種計算機存儲介質(zhì)，所述計算機存儲介質(zhì)存儲有程序指令，當所述程序指令在車輛上運行時，使得所述車輛的處理器執(zhí)行上述的車輛的音頻輸出本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
1.一種車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述多模式控制矩陣為三行列矩陣，所述基于所述工況信息構(gòu)建多模式控制矩陣，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：
4.如權(quán)利要求3所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：
5.如權(quán)利要求2所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：
6.如權(quán)利要求5所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：
7.如權(quán)利要求2所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行
8.如權(quán)利要求7所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：
9.如權(quán)利要求3至8中任一項所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述基于所述淡入/淡出控制矩陣和所述增強/削弱控制矩陣，對所述音頻信號進行處理，包括：
10.如權(quán)利要求1所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述方法還包括：
11.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括存儲器和處理器：
12.一種計算機存儲介質(zhì)，其特征在于，所述計算機存儲介質(zhì)存儲有程序指令，當所述程序指令在車輛上運行時，使得所述車輛的處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1至10中任一項所述的車輛的音頻輸出方法。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述多模式控制矩陣為三行列矩陣，所述基于所述工況信息構(gòu)建多模式控制矩陣，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：
4.如權(quán)利要求3所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括：
5.如權(quán)利要求2所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)對應(yīng)一個預(yù)設(shè)算法，所述基于所述喚醒/休眠控制矩陣的每行參數(shù)的值，在多個預(yù)設(shè)算法中確定目標預(yù)設(shè)算法，包括：
6.如權(quán)利要求5所述的車輛的音頻輸出方法，其特征在于，所述利用所述目標預(yù)設(shè)算法生成所述音頻信號，包括...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：杜松澤，黃濤，張斌瑜，陳祥君，伍曉琳，鄭琛，
申請(專利權(quán))人：廣州汽車集團股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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