【技術實現步驟摘要】
本申請涉及充電口結構，具體涉及一種充電蓋模組和車身裝置。
技術介紹
1、目前的充電蓋組件與車體多為固定連接結構，由于車體及充電蓋組件的累計尺寸鏈環(huán)較長，使得充電蓋組件安裝至車體后，充電蓋組件中的外連接件與車體之間的間隙波動較大，尤其是充電蓋組件中外連接件與車體在前后方向的間隙經常出現前大后小、前小后大等問題，降低了車輛的裝配通過率。
技術實現思路
1、鑒于以上內容，有必要提供一種充電蓋模組和車身裝置，以提高車輛的裝配通過率。
2、本申請實施例提供一種充電蓋模組，包括：
3、內連接件，所述內連接件的一端用于與車體轉動連接，所述內連接件的另一端用于卡持所述車體，所述內連接件開設有兩個調節(jié)孔，兩個所述調節(jié)孔沿平移方向間隔設置，所述平移方向平行于所述內連接件的轉動軸；
4、外連接件，卡接于所述內連接件，并相對所述內連接件沿所述平移方向可移動設置；
5、兩組調節(jié)組件，與兩個所述調節(jié)孔一一對應，每組所述調節(jié)組件包括調節(jié)座、聯動件及鎖緊件，每個所述調節(jié)座連接所述內連接件背離所述外連接件的一側并位于對應的所述調節(jié)孔背離另一個所述調節(jié)孔的一側，所述調節(jié)座開設有螺紋孔，所述螺紋孔的中心軸線平行于所述內連接件的轉動軸，所述聯動件連接所述外連接件并穿設于對應的所述調節(jié)孔，所述聯動件在對應的所述調節(jié)孔內可相對所述內連接件沿所述平移方向移動，所述鎖緊件的一端螺紋連接所述螺紋孔，所述鎖緊件的另一端用于抵推對應的所述聯動件。
6、上述的充電蓋模組裝配至車
7、在一些實施例中，所述鎖緊件包括：
8、螺桿，與所述螺紋孔螺紋連接；
9、抵推體，連接所述螺桿的一端，且所述抵推體沿所述螺桿的徑向的截面面積大于所述螺桿的徑向的截面面積，所述抵推體用于抵推對應的所述聯動件。
10、故此，抵推體沿螺桿的徑向的截面面積大于螺桿的徑向的截面面積，能夠使得抵推體將螺紋轉動產生的向前的推動力均勻地施加于聯動件，以提高聯動件帶動外連接件相對內連接件運動的穩(wěn)定性。
11、在一些實施例中，所述聯動件朝向對應的所述調節(jié)座的一側開設有導向孔，所述鎖緊件還包括：
12、導向體，連接所述抵推體背離所述螺桿的一側，用于插入所述導向孔。
13、故此，導向孔和導向體的插設配合，能夠避免鎖緊件在推動聯動件過程中出現的晃動，從而提高了鎖緊件對聯動件施加的力的穩(wěn)定性。
14、在一些實施例中，所述螺桿背離所述抵推體的一側開設有轉動孔，所述轉動孔用于容置轉動工具，以使所述鎖緊件在所述轉動工具的帶動下轉動。
15、故此，轉動孔能夠與外部的轉動工具形成插設配合，以降低帶動鎖緊件轉動的難度。
16、在一些實施例中，所述螺桿的軸向長度小于所述螺紋孔的軸向深度。
17、故此，螺桿的軸向長度小于螺紋孔的軸向深度，能夠使得螺桿完全容置在螺紋孔內，能夠避免外部部件對螺桿的碰撞，有利于提高鎖緊件轉動的穩(wěn)定性及鎖緊件的使用壽命。
18、在一些實施例中，所述內連接件和兩個所述調節(jié)座為一體結構，和/或，所述螺桿、所述抵推體及所述導向體為一體結構。
19、故此，一體結構的內連接件和兩個調節(jié)座，和/或，一體結構的鎖緊件，能夠降低充電蓋模組的加工難度，有利于降低充電蓋模組的生產成本。
20、在一些實施例中，所述聯動件的相對兩側還分別設有加強件，所述加強件與所述聯動件和所述外連接件分別連接。
21、故此，通過加強件能夠提高聯動件和外連接件連接的穩(wěn)定性。
22、在一些實施例中，所述調節(jié)孔的側壁開設有避位槽，所述避位槽設于所述內連接件背離所述外連接件的一側。
23、故此，避位槽能夠在聯動件的周側形成作業(yè)空間，便于外連接件和內連接件的拆裝。
24、在一些實施例中，所述內連接件開設有卡持槽和卡持孔，所述卡持槽開設于所述內連接件背離所述外連接件的一側，所述卡持孔貫穿所述卡持槽的底壁，所述外連接件包括：
25、外連接板，與所述聯動件連接，并封蓋所述內連接件；
26、插設體，連接所述外連接板并插入所述卡持孔；
27、凸體，連接所述插設體遠離所述外連接板的一側，以壓持所述卡持槽的底壁，且所述凸體的橫截面積沿靠近所述外連接板的方向逐漸增大。
28、故此，通過上述設置可使得內連接件和外連接件形成卡持配合，加工簡單，制造成本低。
29、本申請實施例還提供一種車身裝置，包括：
30、車體，開設有充電口；
31、上述的充電蓋模組，所述內連接件的一端與所述車體轉動連接，所述內連接件的另一端用于卡持所述車體；
32、其中，當所述內連接件卡持所述車體時，所述內連接件容置于所述充電口，所述外連接件封蓋所述充電口。
33、上述的車身裝置中，可通過轉動兩個鎖緊件以帶動聯動件和外連接件相對內連接件移動，從而改變外連接件相對車體的位置，以調節(jié)外連接件相對車體上其他部件的間隙，以此提高了車身裝置所在車輛的裝配通過率。
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1.一種充電蓋模組，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的充電蓋模組，其特征在于，所述鎖緊件包括：
3.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述聯動件朝向對應的所述調節(jié)座的一側開設有導向孔，所述鎖緊件還包括：
4.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述螺桿背離所述抵推體的一側開設有轉動孔，所述轉動孔用于容置轉動工具，以使所述鎖緊件在所述轉動工具的帶動下轉動。
5.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述螺桿的軸向長度小于所述螺紋孔的軸向深度。
6.如權利要求3所述的充電蓋模組，其特征在于，所述內連接件和兩個所述調節(jié)座為一體結構，和/或，所述螺桿、所述抵推體及所述導向體為一體結構。
7.如權利要求1所述的充電蓋模組，其特征在于，所述聯動件的相對兩側還分別設有加強件，所述加強件與所述聯動件和所述外連接件分別連接。
8.如權利要求1所述的充電蓋模組，其特征在于，所述調節(jié)孔的側壁開設有避位槽，所述避位槽設于所述內連接件背離所述外連接件的一側。
9.如權利要求1所述的充電
10.一種車身裝置，其特征在于，包括：
...【技術特征摘要】
1.一種充電蓋模組，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的充電蓋模組，其特征在于，所述鎖緊件包括：
3.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述聯動件朝向對應的所述調節(jié)座的一側開設有導向孔，所述鎖緊件還包括：
4.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述螺桿背離所述抵推體的一側開設有轉動孔，所述轉動孔用于容置轉動工具，以使所述鎖緊件在所述轉動工具的帶動下轉動。
5.如權利要求2所述的充電蓋模組，其特征在于，所述螺桿的軸向長度小于所述螺紋孔的軸向深度。
6.如權利要求3所述的充電蓋模組，其特征在于，所述內連接件和兩個所述調...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：陳文波，馬永利，王少亞，林祥輝，
申請(專利權)人：浙江極氪智能科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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