【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及框架橋動平衡測試，具體為一種框架橋的動平衡測試裝置及測試方法。
技術介紹
1、框架橋的動平衡測試裝置通常用于檢測和分析橋梁結構在動態載荷作用下的響應，以評估橋梁的穩定性、振動特性和振動控制效果。動平衡測試是橋梁工程中重要的質量檢測手段，尤其在橋梁的設計、施工、運營和維修階段，都需要對橋梁的動平衡性進行測試，以確保橋梁在各種載荷和使用條件下的安全性和穩定性。
2、現有技術可以將橋梁模型設置在裝置上，通過設置不同的結構對橋梁模型進行測試，從而對現實中的橋梁進行模擬測試，但通常只能對橋梁模型的一種現實情況進行測試，而現實中會出現多種不同的狀況，從而會影響到橋梁模型多方向測試的精確性。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種框架橋的動平衡測試裝置及測試方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術是通過以下技術方案實現的：
3、本專利技術為一種框架橋的動平衡測試裝置及測試方法，包括工作臺，工作臺的頂部固定連接有支架，工作臺的頂部接觸設置有模型橋梁，還包括，動平衡測試機構，動平衡測試機構包括固定連接在支架頂部的電動伸縮桿，電動伸縮桿活動端貫穿支架并延伸至支架的外部，電動伸縮桿的底部固定連接有凹型殼，凹型殼的內壁一側兩端分別轉動連接有轉動件，兩個轉動件之間固定連接有第一彈簧，轉動件的外壁設置有模擬組件。
4、進一步地，模擬組件包括滑動連接在轉動件底部兩端外壁的輥輪，兩個輥輪之間固定連接有第二彈簧，
5、進一步地，模型橋梁的頂部設置有測試組件，測試組件包括固定連接在模型橋梁頂部兩側的l型板，l型板的頂部固定連接有傳感器，l型板的一側兩端分別轉動連接有擠壓架桿，兩個擠壓架桿之間固定連接有弧形簧，擠壓架桿的一端側壁固定連接有彈性桿，彈性桿的底部滑動連接在模型橋梁的頂部。
6、進一步地，凹型殼的側壁設置有夾持組件，夾持組件包括轉動連接在凹型殼兩側的轉動桿，轉動桿遠離凹型殼的一端轉動連接有滑塊，支架的內壁頂部兩側分別開設有滑槽。
7、進一步地，滑塊的頂端外壁滑動連接在滑槽的內壁處，滑塊的底部固定連接有豎桿，豎桿的底部固定連接有方殼，方殼的內壁滑動連接有滑動板，滑動板的一側固定連接有第一復位簧。
8、進一步地，第一復位簧的一端固定連接在方殼的內壁一側，滑動板遠離第一復位簧的一側固定連接有連接桿，連接桿遠離滑動板的一端固定連接有異形夾板，異形夾板的一側兩端分別接觸設置在模型橋梁的外壁一側。
9、進一步地，工作臺的頂部設置有激勵組件，激勵組件包括固定連接在工作臺頂部中心處的固定桿，固定桿的頂部固定連接有固定殼，固定殼的底部兩側分別連通有彎管。
10、進一步地，彎管的一端貫穿連接桿并延伸至滑動板的外部，固定殼的內壁滑動連接有升降板，升降板的頂部固定連接有第二復位簧，第二復位簧的頂部固定連接在固定殼的內壁頂部，升降板靠近第二復位簧的頂部固定連接有圓桿。
11、進一步地，圓桿的頂端貫穿固定殼并延伸至固定殼的外部，圓桿的頂部固定連接有撞擊板，撞擊板的兩側頂部分別固定連接有若干個撞擊桿，固定殼的兩側底部分別連通有氣管，氣管設置有四個，氣管遠離固定殼的一端連通有弧形斗。
12、一種框架橋的動平衡測試裝置的測試方法，包括如下步驟：
13、步驟一：車輛模擬，將模型橋梁整體放置在工作臺的頂部，啟動電動伸縮桿,電動伸縮桿帶動凹型殼進行下降，凹型殼帶動轉動件進行下降，轉動件帶動輥輪進行下降，使輥輪與模型橋梁的頂部發生接觸，受到第一彈簧的輕微彈性形變與模型橋梁的反作用力，使兩個轉動件進行相互遠離，轉動件帶動輥輪沿著模型橋梁的頂部進行滾動；
14、步驟二：車禍模擬，當轉動件帶動輥輪沿著模型橋梁的頂部進行滾動的過程中，轉動件的側壁會與擠壓架桿的一端發生接觸，使擠壓架桿受到擠壓，因為l型板對擠壓架桿施加的反作用力，使擠壓架桿沿著l型板的側壁進行小范圍轉動，兩個擠壓架桿進行相互遠離，擠壓架桿帶動彈性桿進行移動，彈性桿移動過程中會與輥輪的一端底部發生接觸，對輥輪進行擠壓，使輥輪向模型橋梁的側壁進行移動；
15、步驟三：地震模擬，當異形夾板與模型橋梁的側壁發生接觸時，受到模型橋梁的反作用力，使異形夾板帶動連接桿向方殼內部進行移動，連接桿帶動滑動板在方殼的內部進行滑動，使方殼內部的氣流進入到彎管的內部，氣流通過彎管進入到固定殼的內部，氣壓使固定殼內部的升降板進行上移運動，升降板帶動圓桿進行上移運動，圓桿帶動撞擊板進行上移運動，撞擊板帶動撞擊桿進行上移運動，撞擊桿上移過程中會與模型橋梁的底部發生接觸；
16、步驟四：輔助測試，當升降板上移至固定殼的內壁頂端時，氣流不再被封堵，氣流進入到氣管的內部，氣流通過氣管進入到弧形斗的內部，受到弧形斗的設置，氣流受到擴散，從而對模型橋梁處的纜繩進行吹動。
17、本專利技術具有以下有益效果：
18、（1）、本專利技術，將模型橋梁整體放置在工作臺的頂部，啟動電動伸縮桿,電動伸縮桿帶動凹型殼進行下降，凹型殼帶動轉動件進行下降，轉動件帶動輥輪進行下降，使輥輪與模型橋梁的頂部發生接觸，受到第一彈簧的輕微彈性形變與模型橋梁的反作用力，使兩個轉動件進行相互遠離，轉動件帶動輥輪沿著模型橋梁的頂部進行滾動，從而進行車輛經過的模擬，方便傳感器對車輛經過進行測試，同時凹型殼帶動轉動桿進行下降，受到滑槽的限位，轉動桿帶動滑塊沿著滑槽的內壁進行滑動，滑塊帶動豎桿進行移動，豎桿帶動方殼進行移動，方殼帶動滑動板進行移動，滑動板帶動連接桿進行移動，連接桿帶動異形夾板進行移動，兩個異形夾板進行相互靠近，從而對模型橋梁進行對中夾持，防止模型橋梁在進行測試的過程中出現左右晃動，提高了傳感器的測試精確性。
19、（2）、本專利技術，當轉動件帶動輥輪沿著模型橋梁的頂部進行滾動的過程中，轉動件的側壁會與擠壓架桿的一端發生接觸，使擠壓架桿受到擠壓，因為l型板對擠壓架桿施加的反作用力，使擠壓架桿沿著l型板的側壁進行小范圍轉動，兩個擠壓架桿進行相互遠離，擠壓架桿帶動彈性桿進行移動，彈性桿移動過程中會與輥輪的一端底部發生接觸，對輥輪進行擠壓，使輥輪向模型橋梁的側壁進行移動，產生撞擊，從而模擬車輛發生車禍撞向護欄的狀況，提高了測試的多樣性，側面提高了傳感器對模型橋梁測試的精確性。
20、（3）、本專利技術，當異形夾板與模型橋梁的側壁發生接觸時，受到模型橋梁的反作用力，使異形夾板帶動連接桿向方殼內部進行移動，連接桿帶動滑動板在方殼的內部進行滑動，使方殼內部的氣流進入到彎管的內部，氣流通過彎管進入到固定殼的內部，氣壓使固定殼內部的升降板進行上移運動，升降板帶動圓桿進行上移運動，圓桿帶動撞擊板進行上移運動，撞擊板帶動撞擊桿進行上移運動，撞擊桿上移過程中會與模型橋梁的底部發生接觸，使模型橋梁的底部受到大范圍震動現象，從而模擬了地震時模型橋梁的荷載變化，進一步提高了測試的多樣性，側面提高了模本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：包括工作臺（1），所述工作臺（1）的頂部固定連接有支架（2），所述工作臺（1）的頂部接觸設置有模型橋梁（3），還包括；
2.根據權利要求1所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述模擬組件（45）包括滑動連接在轉動件（43）底部兩端外壁的輥輪（451），兩個所述輥輪（451）之間固定連接有第二彈簧（452），所述第二彈簧（452）設置在轉動件（43）的內壁處，所述輥輪（451）的一端轉動連接有卡位板（453）。
3.根據權利要求2所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述模型橋梁（3）的頂部設置有測試組件（46），所述測試組件（46）包括固定連接在模型橋梁（3）頂部兩側的L型板（461），所述L型板（461）的頂部固定連接有傳感器（462），所述L型板（461）的一側兩端分別轉動連接有擠壓架桿（463），兩個所述擠壓架桿（463）之間固定連接有弧形簧（464），所述擠壓架桿（463）的一端側壁固定連接有彈性桿（465），所述彈性桿（465）的底部滑動連接在模型橋梁（3）的頂部。
4.根
5.根據權利要求4所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述滑塊（472）的頂端外壁滑動連接在滑槽（473）的內壁處，所述滑塊（472）的底部固定連接有豎桿（474），所述豎桿（474）的底部固定連接有方殼（475），所述方殼（475）的內壁滑動連接有滑動板（476），所述滑動板（476）的一側固定連接有第一復位簧（477）。
6.根據權利要求5所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述第一復位簧（477）的一端固定連接在方殼（475）的內壁一側，所述滑動板（476）遠離第一復位簧（477）的一側固定連接有連接桿（478），所述連接桿（478）遠離滑動板（476）的一端固定連接有異形夾板（479），所述異形夾板（479）的一側兩端分別接觸設置在模型橋梁（3）的外壁一側。
7.根據權利要求6所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述工作臺（1）的頂部設置有激勵組件（48），所述激勵組件（48）包括固定連接在工作臺（1）頂部中心處的固定桿（481），所述固定桿（481）的頂部固定連接有固定殼（482），所述固定殼（482）的底部兩側分別連通有彎管（483）。
8.根據權利要求7所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述彎管（483）的一端貫穿連接桿（478）并延伸至滑動板（476）的外部，所述固定殼（482）的內壁滑動連接有升降板（484），所述升降板（484）的頂部固定連接有第二復位簧（485），所述第二復位簧（485）的頂部固定連接在固定殼（482）的內壁頂部，所述升降板（484）靠近第二復位簧（485）的頂部固定連接有圓桿（486）。
9.根據權利要求8所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述圓桿（486）的頂端貫穿固定殼（482）并延伸至固定殼（482）的外部，所述圓桿（486）的頂部固定連接有撞擊板（487），所述撞擊板（487）的兩側頂部分別固定連接有若干個撞擊桿（488），所述固定殼（482）的兩側底部分別連通有氣管（489），所述氣管（489）設置有四個，所述氣管（489）遠離固定殼（482）的一端連通有弧形斗（4810）。
10.一種框架橋的動平衡測試裝置的測試方法，采用如權利要求9所述的框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：包括以下步驟，
...【技術特征摘要】
1.一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：包括工作臺（1），所述工作臺（1）的頂部固定連接有支架（2），所述工作臺（1）的頂部接觸設置有模型橋梁（3），還包括；
2.根據權利要求1所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述模擬組件（45）包括滑動連接在轉動件（43）底部兩端外壁的輥輪（451），兩個所述輥輪（451）之間固定連接有第二彈簧（452），所述第二彈簧（452）設置在轉動件（43）的內壁處，所述輥輪（451）的一端轉動連接有卡位板（453）。
3.根據權利要求2所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述模型橋梁（3）的頂部設置有測試組件（46），所述測試組件（46）包括固定連接在模型橋梁（3）頂部兩側的l型板（461），所述l型板（461）的頂部固定連接有傳感器（462），所述l型板（461）的一側兩端分別轉動連接有擠壓架桿（463），兩個所述擠壓架桿（463）之間固定連接有弧形簧（464），所述擠壓架桿（463）的一端側壁固定連接有彈性桿（465），所述彈性桿（465）的底部滑動連接在模型橋梁（3）的頂部。
4.根據權利要求3所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述凹型殼（42）的側壁設置有夾持組件（47），所述夾持組件（47）包括轉動連接在凹型殼（42）兩側的轉動桿（471），所述轉動桿（471）遠離凹型殼（42）的一端轉動連接有滑塊（472），所述支架（2）的內壁頂部兩側分別開設有滑槽（473）。
5.根據權利要求4所述的一種框架橋的動平衡測試裝置，其特征在于：所述滑塊（472）的頂端外壁滑動連接在滑槽（473）的內壁處，所述滑塊（472）的底部固定連接有豎桿（474），所述豎桿（474）的底部固定連接有方殼（475），所述方殼（475）的內壁滑動連接有滑動板（476），所述滑動板（476）的一側固定連接有第一復位簧（477）。<...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬洪明，張日鵬，鄧承德，鄧濤，高世泉，牟少華，胡琦鴻博，賈錦陽，
申請(專利權)人：中鐵二十三局集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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