【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及軌道管片，具體為一種軌道砼高強管片結構及其加工設備。
技術介紹
1、在現代的城市交通中，由于地面空間規劃已經日趨完善，如何利用地下空間提高交通系統的運載能力是一個重要的發展方向，通過城市地鐵隧道的規劃，極大地緩解了城市的交通壓力，地下隧道的施工工藝主要為盾構施工，在盾構施工的過程中，盾構后的隧道需要通過管片進行支撐安裝，現階段的隧道管片主要為混凝土材料，為了增加支撐性往往在隧道管片內部嵌裝有鋼筋。
2、現階段的隧道管片生產主要經過如下生產工藝，首先需要選擇合適的混凝土，對于混凝土需要進行混配以及混凝土的性能測試，而后需要根據管片形制制作合適的鋼筋籠，再通過模具進行混凝土的澆注，澆注成型后進行脫模和養護，從上述的工藝來看，隧道管片結構強度主要體現在高強混凝土與鋼筋骨架賦予的高硬度、高承載能力以及高韌性。
3、現階段的隧道管片主體的結構強度可以依靠高強混凝土以及鋼筋網架保證，但是現階段的管片連接位置往往還是以預埋桿件輔以承插、榫卯等方式進行連接，但是這種連接方式由于承插位置的受力面較小，且連接點容易受到滲水等問題的影響，造成隧道管片構成的管環整體結構強度的降低。
4、現階段的隧道管片的生產過程中，往往鋼筋骨架需要進行焊接連接，一來焊接連接的方式連接點過多，且每個焊點的結構強度都需要充分驗證，施工周期較長，二來焊接的連接方式結構整體性較差，焊點的連接位置容易受力開裂，影響管片的整體結構強度。
5、并且現階段的隧道管片在生產過程中，主要采用模具對隧道管片進行澆筑，但是在澆筑時
技術實現思路
1、針對現有技術的不足，本專利技術提供了軌道砼高強管片結構及其加工設備，解決了現有的
技術介紹
問題。
2、為實現以上目的，本專利技術通過以下技術方案予以實現：一種軌道砼高強管片結構，包括砼管片主體以及鋼筋架，所述砼管片主體包裹在鋼筋架外，所述砼管片主體為混凝土結構的缺弧環形板塊，所述砼管片主體的兩側設置有相互匹配的連接組件，所述鋼筋架為拱形框架；
3、所述鋼筋架包括一對對稱的定位板，一對所述定位板相對布置，一個所述定位板上設置有四個定位管套，另一個所述定位板上設置有四個定位桿件，所述定位桿件裝配在定位管套內；
4、一對所述定位板為一對弧形結構的板塊，一對所述定位板的弧度相互匹配；
5、一對所述定位板的相對側焊接有若干對橫肋筋，若干對所述橫肋筋呈扇形均勻分布在定位板上，且與定位板焊接連接；
6、所述定位板上對應若干橫肋筋的間隔處設置有若干澆筑通道；
7、一對所述定位板之間設置有若干加強筋，若干所述加強筋呈矩陣布置在一對定位板之間，若干所述加強筋的兩端焊接在一對定位板的若干所述橫肋筋上；
8、所述橫肋筋上沿軸向均勻設置有若干加強組件，所述加強組件的端部與加強筋的端部連接。
9、所述砼管片主體澆筑后包裹在鋼筋架外，所述砼管片主體所用混凝土的抗壓強度至少為30mpa，所述砼管片主體混凝土防水等級不小于p10的防滲級別。
10、所述連接組件包括承插側翼，所述砼管片主體的一側延伸出承插側翼，所述砼管片主體的另一側凹陷設置有承插槽，所述承插側翼與承插槽的結構匹配，所述承插側翼內設置有側面加強肋與定位板的一側焊接連接；
11、所述承插側翼的截面為梯形結構，所述側面加強肋的截面為梯形空腔結構，所述側面加強肋的一端與一對定位板的側面焊接在一起，所述承插槽為與承插側翼匹配的通槽，所述承插槽的內側埋設有對應側面加強肋形狀的連接側板，所述連接側板上開設有若干通過孔，若干所述通過孔的兩側延伸出若干通過套，若干所述通過套貫穿承插槽的兩面。
12、所述砼管片主體內預埋有預埋組件，所述預埋組件與鋼筋架連接起到與其他管片結構的連接鎖定作用；
13、所述預埋組件包括若干螺紋座，所述側面加強肋的一側呈線陣設置有若干螺紋座，若干所述螺紋座上螺紋連接有若干預埋管，若干所述預埋管的位置與若干通過套的位置對應且貫穿了承插槽；
14、相鄰的一對砼管片主體插接配合時，一個砼管片主體的承插側翼插入到另一個砼管片主體的承插槽內，所述預埋組件還包括若干緊固螺栓，所述緊固螺栓貫穿通過套螺紋連接在預埋管內。
15、所述加強組件包括反拉環，所述反拉環包裹在橫肋筋的外部且兩端與定位板焊接連接。
16、一種軌道砼高強管片的加工設備，包括澆筑臺以及模具底座，所述澆筑臺設置在模具底座的上方，所述模具底座的底部設置有一對導向軌道；
17、所述模具底座上設置有澆筑殼體，所述澆筑殼體的一側設置有轉動座，所述轉動座上裝配有合模器，轉動座與合模器鉸接連接，所述澆筑殼體為頂部開口的弧形槽，所述合模器的內弧與澆筑殼體的外弧匹配，所述澆筑殼體作為澆筑砼管片主體的承載容器，所述合模器用于封閉澆筑殼體的頂面開口；
18、所述模具底座上設置有振搗結構，所述振搗結構用于對澆筑殼體內澆筑的混凝土進行振搗；
19、所述合模器的頂端設置有澆筑進口，所述澆筑進口與澆筑臺對應；
20、所述澆筑殼體上設置有鋼筋連接錨點用于與砼管片主體的鋼筋架連接；
21、所述澆筑臺上設置有澆筑控制器，所述澆筑控制器上包括澆筑斗，所述澆筑斗的底部延伸出澆筑管，所述澆筑管上設置有控制閘門；
22、所述澆筑臺上設置有定位導向框架，定位導向框架與澆筑臺之間通過垂直于水平的軌道結構連接，所述定位導向框架上設置有澆筑刮平器，所述澆筑刮平器沿定位導向框架運動，通過定位導向框架用于對澆筑后的砼管片主體進行刮平處理；
23、所述定位導向框架包括固定框架，所述固定框架與澆筑臺連接，所述固定框架的兩側設置有設置有兩對垂直于水平的升降軌道，兩對所述升降軌道上連接有導向框架，所述導向框架上設置有一水平的絲桿模組，一對所述絲桿模組上設置有一對導向座，一對所述導向座上設置有一對升降管套，一對所述升降管套內插裝有一對升降桿，一對所述升降桿的底部連接有導向輪，所述澆筑殼體的兩側對應一對導向輪設置有一對弧形槽，一對升降桿之間連接有刮刀，所述刮刀平行于所述刮刀的底端深入澆筑殼體的頂面之下5-10mm。
24、所述模具底座上開設有安裝槽，所述安裝槽與澆筑殼體的結構匹配，所述安裝槽上設置有若干固定孔位，所述澆筑殼體的底面設置有若干固定桿件，若干所述固定桿件貫穿通過若干固定孔位，若干固定桿件的底端設置有水平的可拆卸螺栓與模具底座連接。
25、所述模具底座的兩側對稱設置有若本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種軌道砼高強管片結構，包括砼管片主體（1）以及鋼筋架（2），所述砼管片主體（1）包裹在鋼筋架（2）外，所述砼管片主體（1）為混凝土結構的缺弧環形板塊，其特征在于，所述砼管片主體（1）的兩側設置有相互匹配的連接組件（27），所述鋼筋架（2）為拱形框架；
2.根據權利要求1所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述砼管片主體（1）澆筑后包裹在鋼筋架（2）外，所述砼管片主體（1）所用混凝土的抗壓強度至少為30MPa，所述砼管片主體（1）混凝土防水等級不小于P10的防滲級別。
3.根據權利要求2所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述連接組件（27）包括承插側翼（11），所述砼管片主體（1）的一側延伸出承插側翼（11），所述砼管片主體（1）的另一側凹陷設置有承插槽（12），所述承插側翼（11）與承插槽（12）的結構匹配，所述承插側翼（11）內設置有側面加強肋（271）與定位板（21）的一側焊接連接。
4.根據權利要求3所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述砼管片主體（1）內預埋有預埋組件（28），所述預埋組件（28）與鋼筋架（2
5.根據權利要求4所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述加強組件（26）包括反拉環（261），所述反拉環（261）包裹在橫肋筋（24）的外部且兩端與定位板（21）焊接連接。
6.一種軌道砼高強管片的加工設備，應用于上述權利要求1-5任一項所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，包括澆筑臺（3）以及模具底座（4），所述澆筑臺（3）設置在模具底座（4）的上方，所述模具底座（4）的底部設置有一對導向軌道；
7.根據權利要求6所述的一種軌道砼高強管片的加工設備，其特征在于，所述模具底座（4）上開設有安裝槽，所述安裝槽與澆筑殼體（5）的結構匹配，所述安裝槽上設置有若干固定孔位，所述澆筑殼體（5）的底面設置有若干固定桿件，若干所述固定桿件貫穿通過若干固定孔位，若干固定桿件的底端設置有水平的可拆卸螺栓與模具底座（4）連接。
8.根據權利要求7所述的一種軌道砼高強管片的加工設備，其特征在于，所述模具底座（4）的兩側對稱設置有若干對加固封閉器，若干對所述加固封閉器與合模器（6）的兩側對拉連接。
9.根據權利要求8所述的一種軌道砼高強管片的加工設備，其特征在于，所述加固封閉器包括加固槽（42），所述加固槽（42）設置在模具底座（4）的一側壁面，所述加固槽（42）上開設有螺紋孔，所述螺紋孔上螺紋連接有調節螺栓（43），所述調節螺栓（43）的端部通過鏈條連接有卡塊（44），所述合模器（6）的兩側對稱設置有若干對卡槽（62），對應位置的卡塊（44）放入卡槽（62）后通過調節螺栓（43）反拉鎖緊卡塊（44）。
10.根據權利要求9所述的一種軌道砼高強管片的加工設備，其特征在于，所述振搗結構（7）包括振搗滑槽（71），所述模具底座（4）上沿澆筑殼體（5）的弧度設置有振搗滑槽（71），所述振搗滑槽（71）上設置有滑動弧板（72），所述滑動弧板（72）裝配在振搗滑槽（71）內，所述模具底座（4）內設置有振搗導向控制組件（73）與滑動弧板（72）連接，所述滑動弧板（72）上對應澆筑殼體（5）的中線以及兩側設置有至少三個振搗器（74）。
...【技術特征摘要】
1.一種軌道砼高強管片結構，包括砼管片主體（1）以及鋼筋架（2），所述砼管片主體（1）包裹在鋼筋架（2）外，所述砼管片主體（1）為混凝土結構的缺弧環形板塊，其特征在于，所述砼管片主體（1）的兩側設置有相互匹配的連接組件（27），所述鋼筋架（2）為拱形框架；
2.根據權利要求1所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述砼管片主體（1）澆筑后包裹在鋼筋架（2）外，所述砼管片主體（1）所用混凝土的抗壓強度至少為30mpa，所述砼管片主體（1）混凝土防水等級不小于p10的防滲級別。
3.根據權利要求2所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述連接組件（27）包括承插側翼（11），所述砼管片主體（1）的一側延伸出承插側翼（11），所述砼管片主體（1）的另一側凹陷設置有承插槽（12），所述承插側翼（11）與承插槽（12）的結構匹配，所述承插側翼（11）內設置有側面加強肋（271）與定位板（21）的一側焊接連接。
4.根據權利要求3所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述砼管片主體（1）內預埋有預埋組件（28），所述預埋組件（28）與鋼筋架（2）連接起到與其他管片結構的連接鎖定作用。
5.根據權利要求4所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，所述加強組件（26）包括反拉環（261），所述反拉環（261）包裹在橫肋筋（24）的外部且兩端與定位板（21）焊接連接。
6.一種軌道砼高強管片的加工設備，應用于上述權利要求1-5任一項所述的一種軌道砼高強管片結構，其特征在于，包括澆筑臺（3）以及模具底座（4），所述澆筑臺（3）設置在模具底座（4）的上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張碩鵬，王林，王瑩，
申請(專利權)人：沈陽銘峻新型軌道交通科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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