【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及汽車，具體而言，涉及一種儀表板及車輛。
技術(shù)介紹
1、儀表板(instrument?panel)是駕駛室中安裝各種指示儀表和點(diǎn)火開關(guān)等的一個(gè)總成，集安全性、功能性、舒適性與裝飾性于一身，是汽車中非常獨(dú)特的部件。
2、現(xiàn)有儀表板通常包括儀表板本體和蓋板，蓋板通過多個(gè)卡扣固定在儀表板本體上，安全氣囊離蓋板較近。當(dāng)汽車碰撞發(fā)生時(shí)，副駕駛氣囊彈開，巨大的爆破沖擊力帶動(dòng)副駕區(qū)域的儀表板發(fā)生變形，若儀表板本體剛度不足或卡扣的卡接力不夠，則很可能會(huì)導(dǎo)致安裝在氣囊周邊的蓋板彈開并脫落，彈開的蓋板可能以極高的速度飛向副駕駛區(qū)域的乘員，對其造成二次傷害。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請?jiān)谟谔峁┮环N儀表板及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車碰撞時(shí)蓋板容易從儀表板本體上彈出脫落導(dǎo)致傷害乘員的問題。
2、本申請第一方面提供一種儀表板，包括儀表板本體和安裝在所述儀表板本體上的蓋板；所述蓋板包括蓋板本體和卡扣；
3、所述蓋板還包括至少一個(gè)防脫件；
4、所述防脫件包括依次連接的第一連接部、吸能部、第二連接部和防脫板；
5、所述第一連接部與所述蓋板本體連接；
6、所述吸能部包括相對設(shè)置的兩個(gè)變形板，且兩個(gè)所述變形板之間形成變形空間，所述變形板具有彈性；
7、所述儀表板本體上設(shè)置有與所述防脫件適配的安裝孔，所述安裝孔包括裝配孔和吸能孔，所述裝配孔與所述吸能孔連接，且所述裝配孔的尺寸大于所述吸能孔的尺寸；
8、其中，所述裝配孔
9、所述吸能部包括未變形狀態(tài)和變形狀態(tài)，在所述未變形狀態(tài)下，所述吸能部的尺寸大于所述吸能孔的尺寸；在所述變形狀態(tài)下，所述吸能部的尺寸小于所述吸能孔的尺寸。
10、可選地，所述變形板包括相連接的彈出變形部和裝配變形部，所述彈出變形部與所述第一連接部連接，所述裝配變形部與所述第二連接部連接；其中，所述彈出變形部和所述裝配變形部均相對所述第一連接部所在的平面傾斜，且所述彈出變形部和所述裝配變形部的傾斜方向相反；所述彈出變形部的傾斜角度大于所述裝配變形部的傾斜角度。
11、可選地，所述防脫板與所述第二連接部的連接處設(shè)置有防脫導(dǎo)向筋。
12、可選地，所述防脫導(dǎo)向筋設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述防脫導(dǎo)向筋關(guān)于所述第二連接部所在的平面對稱分布；以垂直于所述第二連接部所在平面的方向?yàn)榭v向，兩個(gè)所述防脫導(dǎo)向筋與所述第二連接部的縱向尺寸之和與所述吸能孔的縱向尺寸匹配。
13、可選地，所述第一連接部上設(shè)置有彈出導(dǎo)向筋，所述彈出導(dǎo)向筋沿所述第一連接部的長度方向布置。
14、可選地，所述彈出導(dǎo)向筋設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述彈出導(dǎo)向筋關(guān)于所述第一連接部所在的平面對稱分布；以垂直于所述第一連接部所在平面的方向?yàn)榭v向，兩個(gè)所述彈出導(dǎo)向筋與所述第一連接部的縱向尺寸之和與所述吸能孔的縱向尺寸匹配。
15、可選地，所述吸能孔靠近所述蓋板本體的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部在所述吸能孔的邊緣形成斜面或弧面。
16、可選地，所述防脫件設(shè)置有兩個(gè)。
17、可選地，所述防脫件與所述蓋板本體一體成型。
18、本申請第二方面提供一種車輛，包括如上所述的儀表板。
19、有益效果：
20、本申請?zhí)峁┮环N儀表板，通過在蓋板本體上設(shè)置防脫件，防脫件包括依次連接的第一連接部、吸能部、第二連接部和防脫板，所述吸能部包括相對設(shè)置的兩個(gè)變形板，且兩個(gè)所述變形板之間形成變形空間，所述變形板具有彈性；所述儀表板本體上設(shè)置有與所述防脫件適配的安裝孔，所述安裝孔包括裝配孔和吸能孔，所述裝配孔與所述吸能孔連接，且所述裝配孔的尺寸大于所述吸能孔的尺寸；其中，所述裝配孔的尺寸與所述防脫板的尺寸適配；所述吸能部包括未變形狀態(tài)和變形狀態(tài)，在所述未變形狀態(tài)下，所述吸能部的尺寸大于所述吸能孔的尺寸；在所述變形狀態(tài)下，所述吸能部的尺寸小于所述吸能孔的尺寸；在發(fā)生碰撞事故時(shí)，蓋板向外彈出，吸能部通過與吸能孔邊緣接觸擠壓而發(fā)生變形，從吸能孔彈出，吸收大部分動(dòng)能，同時(shí)防脫板能夠從吸能孔的內(nèi)部將儀表板本體抵緊形成限位，吸收剩余動(dòng)能并防止蓋板從儀表板本體上脫落，提升了結(jié)構(gòu)的安全性。本申請還提供一種車輛，包括如上所述的儀表板，能夠在車輛碰撞事故中提升乘員安全性。
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1.一種儀表板，包括儀表板本體(1)和安裝在所述儀表板本體(1)上的蓋板(2)；所述蓋板(2)包括蓋板本體(21)和卡扣(22)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述變形板(232)包括相連接的彈出變形部(2321)和裝配變形部(2322)，所述彈出變形部(2321)與所述第一連接部(231)連接，所述裝配變形部(2322)與所述第二連接部(233)連接；其中，所述彈出變形部(2321)和所述裝配變形部(2322)均相對所述第一連接部(231)所在的平面傾斜，且所述彈出變形部(2321)和所述裝配變形部(2322)的傾斜方向相反；所述彈出變形部(2321)的傾斜角度大于所述裝配變形部(2322)的傾斜角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述防脫板(234)與所述第二連接部(233)的連接處設(shè)置有防脫導(dǎo)向筋(235)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表板，其特征在于：所述防脫導(dǎo)向筋(235)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述防脫導(dǎo)向筋(235)關(guān)于所述第二連接部(233)所在的平面對稱分布；以垂直于所述第二連接部(233)
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述第一連接部(231)上設(shè)置有彈出導(dǎo)向筋(236)，所述彈出導(dǎo)向筋(236)沿所述第一連接部(231)的長度方向布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的儀表板，其特征在于：所述彈出導(dǎo)向筋(236)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述彈出導(dǎo)向筋(236)關(guān)于所述第一連接部(231)所在的平面對稱分布；以垂直于所述第一連接部(231)所在平面的方向?yàn)榭v向，兩個(gè)所述彈出導(dǎo)向筋(236)與所述第一連接部(231)的縱向尺寸之和與所述吸能孔(112)的縱向尺寸匹配。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述吸能孔(112)靠近所述蓋板本體(21)的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向部(1121)，所述導(dǎo)向部(1121)在所述吸能孔(112)的邊緣形成斜面或弧面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述防脫件(23)設(shè)置有兩個(gè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述防脫件(23)與所述蓋板本體(21)一體成型。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的儀表板。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種儀表板，包括儀表板本體(1)和安裝在所述儀表板本體(1)上的蓋板(2)；所述蓋板(2)包括蓋板本體(21)和卡扣(22)，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述變形板(232)包括相連接的彈出變形部(2321)和裝配變形部(2322)，所述彈出變形部(2321)與所述第一連接部(231)連接，所述裝配變形部(2322)與所述第二連接部(233)連接；其中，所述彈出變形部(2321)和所述裝配變形部(2322)均相對所述第一連接部(231)所在的平面傾斜，且所述彈出變形部(2321)和所述裝配變形部(2322)的傾斜方向相反；所述彈出變形部(2321)的傾斜角度大于所述裝配變形部(2322)的傾斜角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板，其特征在于：所述防脫板(234)與所述第二連接部(233)的連接處設(shè)置有防脫導(dǎo)向筋(235)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表板，其特征在于：所述防脫導(dǎo)向筋(235)設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述防脫導(dǎo)向筋(235)關(guān)于所述第二連接部(233)所在的平面對稱分布；以垂直于所述第二連接部(233)所在平面的方向?yàn)榭v向，兩個(gè)所述防脫導(dǎo)向筋(235)與所述第二連...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：闞長海，閆毅，
申請(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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