【技術實現步驟摘要】
本公開涉及車輛領域，尤其涉及一種通氣格柵、車門和車輛。
技術介紹
1、相關技術中，為解決關門瞬間駕駛室內部耳壓過大，會在側圍兩側布置通氣格柵，但傳統的通氣格柵，只具備通氣功能，屬于常開的“閥門”，這樣會導致行駛過程種噪音通過格柵孔洞傳遞到駕駛室內部，影響同戶體驗，如果把格柵封死則可阻止噪音傳遞，但是關門瞬間耳壓增大，同樣影響客戶體驗。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種通氣格柵、車門和車輛。
2、本申請公開了一種通氣格柵，應用于車輛，包括：多個沿豎直方向間隔排布的格柵葉片，相鄰兩個所述格柵葉片中位于上方的所述格柵葉片的最低點與位于下方的所述格柵葉片的最高點上下間隔，相鄰兩個所述格柵葉片限定出通氣通道，所述通氣通道連通駕駛室與車外環境；每個所述格柵葉片靠近車內的一側低于其遠離車內的一側；隔音墊，每個所述通氣通道位于外側的通氣口處蓋設有一個所述隔音墊，所述隔音墊的上端與對應的兩個所述格柵葉片中位于上方的一個轉動連接。
3、可選地，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端。
4、可選地，在水平方向上，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端的距離為凸出長度；在豎直方向上，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端與位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端之間
5、可選地，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，在由上至下的方向上，所述隔音墊向外傾斜延伸。
6、可選地，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，所述隔音墊與豎直方向上的夾角不小于10°且不大于15°。
7、可選地，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端與位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端在豎直方向上的距離為間隔高度；相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端與位于上方的所述格柵葉片的靠近車內的一端在豎直方向上的距離為通氣高度，所述通氣高度與所述間隔高度的比值不大于0.5。
8、可選地，所述隔音墊為具有彈性的軟質材料制成。
9、可選地，所述隔音墊為橡膠件。
10、可選地，所述格柵葉片為塑料件。
11、可選地，所述格柵葉片與所述隔音墊一體注塑成型。
12、本申請還公開了一種車門，包括：車門主體，所述車門主體的內側開設有格柵口；通氣格柵，所述通氣格柵為上述公開提供的通氣格柵，所述通氣格柵穿設于所述格柵口。本專利技術上述第一方面實施例
13、本申請還公開了一種車輛，包括：車門，所述車門為上述公開提供的車門。
14、本公開實施例提供的技術方案與現有技術相比具有如下優點：
15、根據本公開實施例提供的通氣格柵，通過將相鄰兩個格柵葉片中位于上方的格柵葉片的最低點與位于下方的格柵葉片的最高點設置為上下間隔，在關閉車門時，這樣可以使得一部分氣流沿水平方向直接朝向隔音墊的底部流動，使得一部分氣流先流動到位于下方的格柵葉片的表面，接著沿著下方格柵葉片的表面朝向隔音墊的底部流動，兩股氣流流至隔音墊時可以集中于隔音墊的尾部，由于隔音墊的尾部是最容易發生變形的區域(一方面是轉動力臂最長的區域，另一方面是彎曲變形量最大的區域)，因此可以推開隔音墊，使得氣流可以在隔音墊打開后可以快速地流出駕駛室，達到快速泄壓的效果。而且，由于氣流流至隔音墊時集中于隔音墊的尾部，氣流作用在隔音墊的尾部力較大，這樣可以使得隔音墊采用彈力較大的材料制成(或者可以將隔音墊做的較為厚重)，在車輛啟動后，使得隔音墊的尾部可以在彈力的作用下較好地貼合在對應的格柵葉片上(或者使得隔音墊的尾部可以在重力的作用下較好地貼合在對應的格柵葉片上)，從而有效地阻隔噪聲的傳遞，提高隔音效果。
16、另外，將格柵葉片向下傾斜設置，在噪聲通過隔音墊傳遞至相鄰的兩個格柵葉片之間時，相鄰兩個格柵葉片可以對噪聲起到一定的方向引導作用，使得噪聲向下傳遞，減少噪聲直接傳遞至用戶耳朵中的能量，從而配合隔音墊以達到更好的隔聲效果。
17、根據本公開實施例提供的車門，通過設置上述的通氣格柵，可以在關閉車門時達到快速泄壓的效果，有效地阻隔噪聲的傳遞，提高隔音效果。
18、根據本公開實施例提供的車輛，通過設置上述車門，可以在關閉車門時達到快速泄壓的效果，有效地阻隔噪聲的傳遞，提高隔音效果，提高車輛的整體性能。
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1.一種通氣格柵，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端。
3.根據權利要求2所述的通氣格柵，其特征在于，在水平方向上，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端的距離為凸出長度；
4.根據權利要求2所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，在由上至下的方向上，所述隔音墊向外傾斜延伸。
5.根據權利要求4所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，所述隔音墊與豎直方向上的夾角不小于10°且不大于15°。
6.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端與位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端在豎直方向上的距離為間隔高度；相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端與位于上方的所述格柵葉片的靠近車內的一端在豎直方向上的距離為通
7.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊為具有彈性的軟質材料制成。
8.根據權利要求7所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊為橡膠件。
9.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，所述格柵葉片為塑料件。
10.根據權利要求7或9所述的通氣格柵，其特征在于，所述格柵葉片與所述隔音墊一體注塑成型。
11.一種車門，其特征在于，包括：
12.一種車輛，其特征在于，包括：根據權利要求11所述的車門。
...【技術特征摘要】
1.一種通氣格柵，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端。
3.根據權利要求2所述的通氣格柵，其特征在于，在水平方向上，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下方的所述格柵葉片的遠離車內的一端凸出位于上方的所述格柵葉片的遠離車內的一端的距離為凸出長度；
4.根據權利要求2所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，在由上至下的方向上，所述隔音墊向外傾斜延伸。
5.根據權利要求4所述的通氣格柵，其特征在于，所述隔音墊蓋設于所述通氣口時，所述隔音墊與豎直方向上的夾角不小于10°且不大于15°。
6.根據權利要求1所述的通氣格柵，其特征在于，相鄰兩個所述格柵葉片中的位于下...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉興，李東彥，
申請(專利權)人：上海理想汽車科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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