【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及用于車輛的驅動發動機。具體地，本專利技術涉及一種類型的驅動發動機，該驅動發動機包括：曲軸，其被安裝成圍繞旋轉軸線旋轉；至少一個氣缸組，其進而包括在平行于曲軸的旋轉軸線的方向上彼此對齊的至少兩個氣缸；活塞，其以滑動的方式接合在每個氣缸中；以及至少一個連接桿，其介于每個活塞與曲軸之間以將活塞沿相關氣缸的直線往復運動轉換成曲軸的旋轉運動。
技術介紹
1、由于活塞具有柱形形狀，上述已知類型的用于車輛的驅動發動機存在一些缺點，主要源于氣缸組和相關活塞組具有平行于曲軸的旋轉軸線測量的相對較高的縱向占用空間(footprint)。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種用于車輛的驅動發動機，其沒有上述缺點并且生產簡單且成本低廉。
2、根據本專利技術，提供了一種如所附權利要求所述的用于車輛的驅動發動機。
【技術保護點】
1.一種用于車輛的驅動發動機，包括：曲軸(8)，其被安裝成圍繞旋轉軸線(9)旋轉；至少一個第一氣缸組(3)，其進而包括至少兩個第一氣缸(2a)，所述至少兩個第一氣缸(2a)在第一方向(5)上彼此對齊，所述第一方向平行于所述曲軸(8)的旋轉軸線(9)；第一活塞(7a)，其以滑動的方式接合在每個第一氣缸(2a)中并且由自由面(19)界定；以及至少一個第一連接桿(10)，其介于每個第一活塞(7a)與所述曲軸(8)之間；每個第一活塞(7a)的自由面(19)具有平行于所述第一方向(5)測量的第一寬度(L1)和平行于第二方向(24)測量的第二寬度(L2)，所述第二方向橫向于所述第一方向(5)；并且其特征在于，每個第一活塞(7a)的第一寬度(L1)小于相關的第二寬度(L2)。
2.根據權利要求1所述的驅動發動機，所述驅動發動機還包括第二氣缸組(4)，所述第二氣缸組(4)進而包括多個第二氣缸(2b)，所述多個第二氣缸(2b)與所述第一氣缸(2a)一樣多，所述多個第二氣缸(2b)在所述第一方向(5)上彼此對齊并且通過相應的第二活塞(7b)以滑動的方式接合，所述第二活塞(7b)借助于相應
3.根據權利要求2所述的驅動發動機，其中，每個第一連接桿(10)以旋轉的方式由所述曲軸(8)接合，并且以旋轉的方式直接耦接至相應的第二連接桿(13)。
4.根據權利要求3所述的驅動發動機，其中，每個第一連接桿(10)與相應的第二連接桿(13)基本上共面。
5.根據權利要求3或4所述的驅動發動機，其中，每個第二連接桿(13)在兩個旋轉軸線(14，15)之間延伸，一個旋轉軸線是所述第二連接桿(13)的相對于所述第一連接桿(10)的旋轉軸線，并且另一旋轉軸線是所述第二連接桿(13)的相對于所述第二活塞(7b)的旋轉軸線。
6.根據權利要求2至5中任一項所述的驅動發動機，其中，每個第二活塞(7b)由自由面(19)界定，所述自由面(19)具有平行于所述第一方向(5)測量的所述第一寬度(L1)和平行于所述第二方向(24)測量的所述第二寬度(L2)。
7.根據前述權利要求中任一項所述的驅動發動機，其中，每個氣缸(2a，2b)具有平行于所述第一方向(5)測量的第三寬度(L3)和平行于所述第二方向(24)測量的第四寬度(L4)，所述第三寬度向上取整到所述第一寬度(L1)，所述第四寬度向上取整到所述第二寬度(L2)并且大于所述第三寬度(L3)。
8.根據前述權利要求中任一項所述的驅動發動機，其中，每個活塞(7a，7b)由側壁(20)界定，所述側壁(20)包括具有彼此相對的基本上半柱形形狀的兩個第一部分(21)和具有彼此相對的基本上平坦形狀的兩個第二部分(22)，所述兩個第二部分(22)各自在所述兩個第一部分(21)之間延伸。
9.根據權利要求8所述的驅動發動機，其中，所述側壁(20)具有彼此相對的兩個腔體(23)。
10.根據權利要求9所述的驅動發動機，其中，每個腔體(23)至少在相關的第二部分(22)的區域中獲得，特別地在相關的第二部分(22)的區域中和每個第一部分(21)的區域中獲得。
11.根據前述權利要求中任一項所述的驅動發動機，其中，每個氣缸(2a，2b)由側壁(16)界定，所述側壁包括彼此相對且具有基本上半柱形形狀的兩個第一部分(17)和彼此相對且具有基本上平坦形狀的兩個第二部分(18)，所述兩個第二部分(18)各自在所述兩個第一部分(17)之間延伸。
12.根據前述權利要求中任一項所述的驅動發動機，其中，每個活塞(7a，7b)各自具有多個凹部(25)，每個所述凹部被配置為容納相應的彈性帶，所述彈性帶被設計為以流體密封的方式將所述活塞(7a，7b)與相關的氣缸(2a，2b)彼此耦接。
...【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的驅動發動機，包括：曲軸(8)，其被安裝成圍繞旋轉軸線(9)旋轉；至少一個第一氣缸組(3)，其進而包括至少兩個第一氣缸(2a)，所述至少兩個第一氣缸(2a)在第一方向(5)上彼此對齊，所述第一方向平行于所述曲軸(8)的旋轉軸線(9)；第一活塞(7a)，其以滑動的方式接合在每個第一氣缸(2a)中并且由自由面(19)界定；以及至少一個第一連接桿(10)，其介于每個第一活塞(7a)與所述曲軸(8)之間；每個第一活塞(7a)的自由面(19)具有平行于所述第一方向(5)測量的第一寬度(l1)和平行于第二方向(24)測量的第二寬度(l2)，所述第二方向橫向于所述第一方向(5)；并且其特征在于，每個第一活塞(7a)的第一寬度(l1)小于相關的第二寬度(l2)。
2.根據權利要求1所述的驅動發動機，所述驅動發動機還包括第二氣缸組(4)，所述第二氣缸組(4)進而包括多個第二氣缸(2b)，所述多個第二氣缸(2b)與所述第一氣缸(2a)一樣多，所述多個第二氣缸(2b)在所述第一方向(5)上彼此對齊并且通過相應的第二活塞(7b)以滑動的方式接合，所述第二活塞(7b)借助于相應的第二連接桿(13)連接至所述曲軸(8)。
3.根據權利要求2所述的驅動發動機，其中，每個第一連接桿(10)以旋轉的方式由所述曲軸(8)接合，并且以旋轉的方式直接耦接至相應的第二連接桿(13)。
4.根據權利要求3所述的驅動發動機，其中，每個第一連接桿(10)與相應的第二連接桿(13)基本上共面。
5.根據權利要求3或4所述的驅動發動機，其中，每個第二連接桿(13)在兩個旋轉軸線(14，15)之間延伸，一個旋轉軸線是所述第二連接桿(13)的相對于所述第一連接桿(10)的旋轉軸線，并且另一旋轉軸線是所述第二連接桿(13)的相對于所述第二活塞(7b)的旋轉軸線。
6.根據權利要求2至5中任一...
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