【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【】本專利技術(shù)涉及建筑廢棄物再生利用與公路工程，具體涉及一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
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技術(shù)介紹
1、國家大力倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，明確要求加快高排放和高能耗行業(yè)供給側(cè)改革，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)增長的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸是資源消耗和能源排放的重點(diǎn)行業(yè)，被列為國家節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化的三大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。當(dāng)前及未來一段時間內(nèi)，我國仍處于公路建設(shè)大發(fā)展進(jìn)程中，對資源的需求和環(huán)境的破壞也日益突出。因此，如何推行交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與生態(tài)環(huán)境的和諧共生，已成為道路界亟待解決的問題。
2、黃金尾礦是指在金礦石中提取有用目標(biāo)組分后排出的廢渣，據(jù)統(tǒng)計截止2021年我國黃金尾礦的堆存量為2億多噸，并且以年2450萬噸的速度增長，但黃金尾礦在全國的利用率僅為36.9％。數(shù)據(jù)顯示，大量的黃金尾礦處于閑置狀態(tài)，相較于其他金屬尾礦，黃金尾礦的原價值相對較低，綜合再利用率也較低。大量的未得到利用尾礦的堆積，不僅占用土地資源，同時污染周圍環(huán)境，推行尾礦的大綜利用尤為迫切。另一方面，公路建設(shè)對優(yōu)質(zhì)道路工程材料的需求日益旺盛，尤其是對天然石料的消耗非常巨大。黃金尾礦其幾何形狀與力學(xué)性能與軋制碎石相似，具有代替天然石料的潛能。因此，將尾礦砂摻入在道路各個結(jié)構(gòu)層中，替代天然集料、砂石和礦粉，是緩解資源需求矛盾﹑保護(hù)生態(tài)環(huán)境的有效途徑。
3、本專利技術(shù)針對黃金尾礦大量堆存以及筑路材料短缺的問題，探究將黃金尾礦在道路工程中資源化利用，旨在提供一種摻黃金尾礦的道路結(jié)構(gòu)組合，該方法根據(jù)黃金尾礦的原材料特性，將其摻入道路的路面
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
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技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題，在于提供一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其將黃金尾礦砂摻入在道路各結(jié)構(gòu)層，根據(jù)道路各結(jié)構(gòu)層功能和材料要求，對黃金尾礦加以改性，確保道路結(jié)構(gòu)層具有較高質(zhì)量和較長使用壽命。
2、本專利技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，所述道路結(jié)構(gòu)自下而上設(shè)置有路面面層、路面基層和道路路基；
4、所述道路路基厚度為70-130cm，所述道路路基為石灰改良黃金尾礦拌合均勻后壓實(shí)而成，黃金尾礦摻量為80％～95％；石灰摻量為5％～20％；
5、所述路面基層厚度為20～40cm，所述路面基層為摻黃金尾礦水泥穩(wěn)定碎石基層，由黃金尾礦與水泥穩(wěn)定碎石混合料以及外加劑拌合均勻壓實(shí)而成，黃金尾礦摻量為20％-35％，所述水泥穩(wěn)定碎石混合料的組分包括水泥和碎石；所述路面基層的外加劑為粒化高爐礦渣粉、脫硫石膏、石灰以及聚羧酸高效減水劑混合而成；所述路面基層各原料的含量為：水泥74kg/m3～123kg/m3，黃金尾礦490kg/m3～858kg/m3，碎石1102kg/m3～1837kg/m3，石灰3.67kg/m3～6.13kg/m3，粒化高爐礦渣粉49kg/m3～74kg/m3，脫硫石膏3.67kg/m3～6.13kg/m3，聚羧酸高效減水劑0.25kg/m3～2.5kg/m3；
6、所述路面面層厚度在10～30cm，所述路面面層為改性黃金尾礦水泥混凝土面層，由黃金尾礦與水泥混凝土混合料以及激發(fā)劑拌合均勻養(yǎng)護(hù)硬化而成，黃金尾礦摻量為8％-22％，所述水泥混凝土混合料包括水泥、天然砂以及石子；所述改性黃金尾礦水泥混凝土面層激發(fā)劑由粉煤灰、脫硫石膏、減水劑組成；所述改性黃金尾礦水泥混凝土面層各原料含量如下：水泥356kg/m3～425kg/m3，黃金尾礦120kg/m3～200kg/m3，碎石1060kg/m3～1200kg/m3，粉煤灰80kg/m3～150kg/m3，脫硫石膏3kg/m3～6kg/m3聚羧酸高效減水劑1.0kg/m3～2.0kg/m3。
7、進(jìn)一步地，所述路面基層外加劑中粒化高爐礦渣粉的等級為s95及以上；脫硫石膏的標(biāo)準(zhǔn)稠度≥60％，石灰為生石灰，其cao含量不低于90％；聚羧酸高效減水劑的減水率≥25％。
8、進(jìn)一步地，所述黃金尾礦粒徑小于4.75mm，其中粒徑在1.18～0.15mm的含量不低于65％。
9、進(jìn)一步地，所述摻黃金尾礦水泥穩(wěn)定碎石基層中碎石分為4個級配，分別為2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm和19～31.5mm。
10、進(jìn)一步地，所述改性黃金尾礦水泥混凝土面層激發(fā)劑中粉煤灰的等級為二級，脫硫石膏的標(biāo)準(zhǔn)稠度≥60％，聚羧酸高效減水劑的減水率≥25％。
11、進(jìn)一步地，所述路面面層的石子是花崗巖碎石顆粒石子，且為4.75～9.5mm、9.5～19mm和19～31.5mm三個級配的碎石。
12、本專利技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
13、本專利技術(shù)路面面層采用黃金尾礦代替礦粉和機(jī)制砂，路面基層采用黃金尾礦按一定比例摻入其中，路基采用石灰改良黃金尾礦，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。本專利技術(shù)根據(jù)道路各結(jié)構(gòu)層功能和材料要求，將黃金尾礦以最佳效果加以利用，確保道路結(jié)構(gòu)層具有較高質(zhì)量和較長使用壽命。
14、本專利技術(shù)在道路結(jié)構(gòu)層面層、基層以及路基中均摻入黃金尾礦，摻量分別為8％-22％、20％-35％以及80％～95％，最大限度的將黃金尾礦在道路工程中進(jìn)行再生利用，提高黃金尾礦再生利用率.隨著砂石材料日益緊張，黃金尾礦作為替代品，解決工業(yè)廢舊材料去向問題，降低能源資源消耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時減少工程造價。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路結(jié)構(gòu)自下而上設(shè)置有路面面層、路面基層和道路路基；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面基層外加劑中粒化高爐礦渣粉的等級為S95及以上；脫硫石膏的標(biāo)準(zhǔn)稠度≥60％，石灰為生石灰，其CaO含量不低于90％；聚羧酸高效減水劑的減水率≥25％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述黃金尾礦粒徑小于4.75mm，其中粒徑在1.18～0.15mm的含量不低于65％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述摻黃金尾礦水泥穩(wěn)定碎石基層中碎石分為4個級配，分別為2.36～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～19mm和19～31.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述改性黃金尾礦水泥混凝土面層激發(fā)劑中粉煤灰的等級為二級，脫硫石膏的標(biāo)準(zhǔn)稠度≥60％，聚羧酸高效減水劑的減水率≥25％。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦道路
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述道路結(jié)構(gòu)自下而上設(shè)置有路面面層、路面基層和道路路基；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述路面基層外加劑中粒化高爐礦渣粉的等級為s95及以上；脫硫石膏的標(biāo)準(zhǔn)稠度≥60％，石灰為生石灰，其cao含量不低于90％；聚羧酸高效減水劑的減水率≥25％。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦道路結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述黃金尾礦粒徑小于4.75mm，其中粒徑在1.18～0.15mm的含量不低于65％。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高摻量改性黃金尾礦...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉心中，馬樹森，葛焰，趙津，陳楓，李哲文，茹煜，王偉強(qiáng)，吳劍泓，
申請(專利權(quán))人：福建理工大學(xué)，
類型：發(fā)明
國別省市：
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