【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及航空發動機葉片測試領域，特別涉及一種通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置及方法。
技術介紹
1、現有的航空發動機葉片振動試驗中應用的夾持裝置通常要求不同級別葉片要用不同的夾持裝置，這是因為航空發動機壓氣機葉片榫頭與葉身存在一個扭轉角度，同型號壓氣機不同級別的葉片扭角都不同，所以在測試葉片固有頻率時，為保持葉片葉身水平，所用的夾持裝置的葉片榫頭燕尾槽部分都是與水平存在一個角度。航空發動機壓氣機葉片大約有9個級別，如果每個型號發動機每個級別葉片都做專門的夾持裝置，需要加工大量的與尺寸精度較高的葉片榫頭夾持裝置，費時、費力而且成本較高。
2、傳統壓氣機葉片振動試驗所用夾持裝置，用標準螺栓通過夾持裝置的固定槽固定到振動臺振動臺面上，保證最大剛性連接。將頂塊從夾持裝置后面螺孔放入，在通過螺栓從頂塊出口頂出，測試葉片時，就將葉片通過夾持裝置燕尾槽一端滑入，對準頂塊出口位置，通過限力扳手對葉片限力夾緊，一般壓氣機葉片葉身與安裝榫頭都存在一個角度，所以做葉片振動試驗時，為保證葉片葉身水平夾持，燕尾槽與水平面都要存在一個與之相配的角度。很多情況下壓氣機前幾級葉片榫頭尺寸都一致，只是葉身與榫頭夾角不同，但為了保證葉片振動試驗的準確無誤，必須一個級別葉片專用一套專業夾持裝置。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決一種葉片只能用專門一套夾持裝置的難題，它的葉片榫頭夾持槽可以任意旋轉角度，可以盡量保持葉片葉身水平夾持，特提供了一種通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置及方法。
2、本專利技術提供了一種通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置及方法，其特征在于：
3、通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置包括，龍門1、壓蓋5、頂塊3、夾具體6四部分組成，龍門1下部側面帶有龍門固定槽4，龍門1上部帶有龍門螺孔；夾具體6一端帶有燕尾槽結構；
4、頂塊3設置在夾具體6內的夾具體螺孔內，壓蓋5壓緊在夾具體6上部；
5、龍門工裝的固定：
6、用標準螺栓通過龍門的固定槽4將龍門固定到振動臺振動臺面上，保證最大剛性連接。夾具體安裝：
7、將夾具體6按葉片葉身扭角需求調整角度放置到龍門中，加上壓蓋5，用標準螺栓旋入龍門螺孔，對準壓蓋5的定位槽，完成夾具體安裝；
8、夾具體固定：
9、將螺栓從夾具體6的頂塊出口頂出，用扭矩扳子夾緊螺栓完成夾具體在龍門1內的固定。葉片的安裝：
10、將頂塊3從夾具體6后面的螺孔放入，測試葉片時，將葉片通過夾具體6的燕尾槽一端滑入，對準頂塊出口位置，通過扭矩扳子對葉片限力夾緊。
11、夾具體更換或調節：
12、在完成測試試驗后，用扭矩扳子松開夾具體后螺栓，取出試驗葉片，松開龍門螺孔中的標準螺栓，使夾具體6處于可調節或更換狀態，對于不同榫頭結構的葉片更換夾具體然后重復上述步驟即可完成葉片夾持，對于相同榫頭結構的葉片，只需根據葉片葉身扭角需求調整夾具體6角度然后重復上述步驟即可重新完成葉片夾持。
13、本專利技術與現有技術相比，其優點在于：
14、本專利技術所述的通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置及方法，滿足試驗要求，保證了振動試驗質量，已完成科研試驗驗證，達到預期效果。大大縮短了相關葉片振動測試周期，降低了試驗成本。同時拓展了振動試驗壓氣機葉片夾持裝置設計思路。
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1.一種通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置，其特征在于：包括，龍門(1)、壓蓋(5)、頂塊(3)、夾具體(6)四部分；龍門(1)下部側面帶有龍門固定槽(4)，龍門(1)上部帶有龍門螺孔；夾具體(6)中心帶有夾具體螺孔和頂塊出口，頂塊出口端帶有燕尾槽結構；
2.一種如權利要求1所述的通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置的加持方法，其特征在于：包括以下步驟：
【技術特征摘要】
1.一種通用型航空發動機葉片測試試驗夾持裝置，其特征在于：包括，龍門(1)、壓蓋(5)、頂塊(3)、夾具體(6)四部分；龍門(1)下部側面帶有龍門固定槽(4)，龍門(1)上部帶有龍門螺孔...
【專利技術屬性】
技術研發人員：經留洋，劉濤，田家龍，董妍，
申請(專利權)人：中國航發沈陽黎明航空發動機有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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