【技術實現步驟摘要】
本技術涉及道路防護欄，尤其是涉及一種城市道路用新型交通護欄。
技術介紹
1、交通護欄安裝在道路上，用于將機動車、非機動車和行人交通分隔，以提高道路交通的安全性，改善交通秩序，護欄大多由多個豎直的欄桿支撐橫向水平設置的主桿，以組成欄架，并且兩側連接安裝柱上，以通過安裝柱固定在道路上。
2、現有的城市道路用新型交通護欄，城市道路車輛超速很容易造成事故，然而現行的道路設施很難對同向及對向車輛司機警示道路內側存在超速車輛的辦法；
3、現有專利(公告號：cn210420966u)一種城市道路用交通護欄，該城市道路用交通護欄利用汽車靠近護欄行駛時車身周圍空氣流速大壓強小的特點，將風板一端吸向車體，致使風板轉動，帶動反光警示板轉動，通過反射光警示駕駛司機控制速度及向對向車輛警示存在超速車輛提醒對司機保持與護欄之間的距離，安全駕駛。
4、針對于上述問題，現有專利給出了解決方案，但是整個護欄不便于進行拆卸和組裝，不便于后期對護欄進行更換或者維修，同時整個護欄不具備防撞設施，在發生意外時，會增大損失。
5、為此，提出一種城市道路用新型交通護欄。
技術實現思路
1、本技術的目的在于，提供一種城市道路用新型交通護欄，能夠解決現有城市道路用新型交通護欄，整個護欄不便于進行拆卸和組裝，不便于后期對護欄進行更換或者維修，同時整個護欄不具備防撞設施，在發生意外時，會增大損失的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種城市道路用新型交通護欄，
3、所述拼裝組件包括護欄架、護欄立柱、定位塊、定位槽、插入孔、插桿、圓板和第一彈簧，所述護欄架設置于第一立柱和第二立柱之間，多個所述護欄立柱的兩端分別與護欄架的內頂部和內底部固定連接，多個所述護欄立柱在護欄架的內部等距均勻分布，所述定位塊固定連接于護欄架的兩側壁，所述定位槽開設于第一立柱和第二立柱的側壁且與定位塊相插接，三個所述插入孔貫穿第一立柱、第二立柱和定位塊，所述插桿插接于插入孔的內部，所述圓板固定連接于插桿的一端，所述第一彈簧套接于插桿的外圍，所述第一彈簧的一端固定連接于圓板的側壁，所述第一彈簧的另一端分別固定連接于第一立柱和第二立柱的側壁。
4、優選的，所述防撞組件包括固定塊、移動桿、防撞板和第二彈簧，所述固定塊栓接于第一立柱和第二立柱的側壁，兩個所述移動桿均貫穿固定塊且與固定塊滑動連接，所述防撞板固定連接于移動桿的兩端，兩個所述第二彈簧均套接于移動桿的外圍，兩個所述第二彈簧的一端分別固定連接于防撞板的側壁，兩個所述第二彈簧的另一端分別固定連接于固定塊的兩側壁。
5、優選的，所述穩固組件包括穩固座、螺紋柱和螺紋孔，所述穩固座設置于第一立柱和第二立柱的正下方，所述螺紋柱固定連接于第一立柱和第二立柱的底部，所述螺紋孔開設于穩固座的頂部且與螺紋柱螺紋連接。
6、優選的，所述防撞板的正上方和正下方均設置有橫板，所述橫板與防撞板之間設置有多個連接桿，多個所述連接桿的一端分別與防撞板的頂部和底部固定連接，多個所述連接桿的另一端分別與防撞板的頂部和底部固定連接。
7、優選的，所述防撞板和護欄立柱的側壁均粘接有反光條。
8、優選的，所述第一立柱和第二立柱的頂部均設置有照明燈。
9、優選的，所述穩固座的頂部開設有多個安裝孔，多個所述安裝孔在穩固座的頂部均勻分布。
10、優選的，所述第一立柱和第二立柱的形狀尺寸均相同，兩個所述穩固座的形狀尺寸均相同。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1.本申請通過設置有拼裝組件和穩固組件，先將第一立柱和第二立柱分別通過螺紋柱與穩固座頂部上的螺紋孔進行螺紋連接，使得第一立柱和第二立柱在放置時更加穩定，然后拉動圓板帶動插桿在插入孔內進行移動，此時第一彈簧處于拉伸狀態，再將護欄架兩側的定位塊分別與第一立柱和第二立柱上的定位槽相插接，此時松開圓板，插桿會將定位塊限制在定位槽的內部，從而便于護欄架與第一立柱和第二立柱進行拼裝和拆卸。
13、2.本申請通過設置有防撞組件，車輛在撞向整個交通護欄時，首先車輛會與防撞板進行接觸，當防撞板受到作用力時，防撞板會帶動移動桿發生移動，此時靠近受到沖擊力防撞板一側的第二彈簧會收縮，遠離受到沖擊力防撞板一側的第二彈簧會拉伸，從而起到了緩沖作用，避免使車輛撞擊到交通護欄造成較大的損失，同時防撞板設置在護欄架的兩側，使得交通護欄的兩側都具備防撞設施。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種城市道路用新型交通護欄，包括第一立柱(1)和第二立柱(2)，其特征在于：所述第二立柱(2)設置于第一立柱(1)的一側，所述第一立柱(1)與第二立柱(2)之間設置有拼裝組件(3)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的兩側均設置有防撞組件(4)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的底部均設置有穩固組件(5)；
2.根據權利要求1所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述防撞組件(4)包括固定塊(401)、移動桿(402)、防撞板(403)和第二彈簧(404)，所述固定塊(401)栓接于第一立柱(1)和第二立柱(2)的側壁，兩個所述移動桿(402)均貫穿固定塊(401)且與固定塊(401)滑動連接，所述防撞板(403)固定連接于移動桿(402)的兩端，兩個所述第二彈簧(404)均套接于移動桿(402)的外圍，兩個所述第二彈簧(404)的一端分別固定連接于防撞板(403)的側壁，兩個所述第二彈簧(404)的另一端分別固定連接于固定塊(401)的兩側壁。
3.根據權利要求1所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述穩固組件(5)包括穩固座(5
4.根據權利要求2所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述防撞板(403)的正上方和正下方均設置有橫板(6)，所述橫板(6)與防撞板(403)之間設置有多個連接桿(7)，多個所述連接桿(7)的一端分別與防撞板(403)的頂部和底部固定連接，多個所述連接桿(7)的另一端分別與防撞板(403)的頂部和底部固定連接。
5.根據權利要求2所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述防撞板(403)和護欄立柱(302)的側壁均粘接有反光條(8)。
6.根據權利要求1所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的頂部均設置有照明燈(9)。
7.根據權利要求3所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述穩固座(501)的頂部開設有多個安裝孔(10)，多個所述安裝孔(10)在穩固座(501)的頂部均勻分布。
8.根據權利要求3所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的形狀尺寸均相同，兩個所述穩固座(501)的形狀尺寸均相同。
...【技術特征摘要】
1.一種城市道路用新型交通護欄，包括第一立柱(1)和第二立柱(2)，其特征在于：所述第二立柱(2)設置于第一立柱(1)的一側，所述第一立柱(1)與第二立柱(2)之間設置有拼裝組件(3)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的兩側均設置有防撞組件(4)，所述第一立柱(1)和第二立柱(2)的底部均設置有穩固組件(5)；
2.根據權利要求1所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述防撞組件(4)包括固定塊(401)、移動桿(402)、防撞板(403)和第二彈簧(404)，所述固定塊(401)栓接于第一立柱(1)和第二立柱(2)的側壁，兩個所述移動桿(402)均貫穿固定塊(401)且與固定塊(401)滑動連接，所述防撞板(403)固定連接于移動桿(402)的兩端，兩個所述第二彈簧(404)均套接于移動桿(402)的外圍，兩個所述第二彈簧(404)的一端分別固定連接于防撞板(403)的側壁，兩個所述第二彈簧(404)的另一端分別固定連接于固定塊(401)的兩側壁。
3.根據權利要求1所述的一種城市道路用新型交通護欄，其特征在于：所述穩固組件(5)包括穩固座(501)、螺紋柱(502)和螺紋孔(503)，所述穩固座(501)設置于第一立柱(1)和第二立柱(2)的正下方，所述螺紋柱(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊超蘭，王俊，
申請(專利權)人：上海市政工程設計研究總院集團有限公司西安分公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。