【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及船舶，特別是涉及一種用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置及船載測(cè)量?jī)x。
技術(shù)介紹
1、目前，以精確測(cè)量水深為目的的測(cè)量?jī)x，其顯著特點(diǎn)是測(cè)量?jī)x有實(shí)時(shí)姿態(tài)測(cè)量要求，其對(duì)于安裝精度的要求高，測(cè)量?jī)x的安裝方式可分為船身便攜安裝、測(cè)量井安裝和船底固定安裝。
2、船身便攜安裝采取旋臂方式將測(cè)量?jī)x安裝于船的左右舷或船艏，通過(guò)可旋轉(zhuǎn)支桿連接測(cè)量?jī)x，缺點(diǎn)是測(cè)量?jī)x的安全性下降，且在船高速航行時(shí)測(cè)量?jī)x的姿態(tài)不穩(wěn)定而影響調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量；船艏處是船體垂直升沉運(yùn)動(dòng)最劇烈的位置，遇到惡劣海況時(shí)，測(cè)量?jī)x的探頭由于吃水不足，極易露出水面，導(dǎo)致測(cè)深數(shù)據(jù)出現(xiàn)空洞，而補(bǔ)測(cè)這些數(shù)據(jù)需要花費(fèi)大量的時(shí)間，降低了作業(yè)效率。
3、測(cè)量井安裝是采取在調(diào)查船艉部開(kāi)豎井的方式，將測(cè)量?jī)x固定安裝在豎井中，既保證了調(diào)查的精度和高效率，又具備科學(xué)測(cè)量?jī)x便捷拆卸的特點(diǎn)，但是開(kāi)豎井成本較高且現(xiàn)有的豎井安裝技術(shù)并不成熟，以及受尾部螺旋槳引起的水流、振動(dòng)和噪音影響等，存在不少缺點(diǎn)。
4、而對(duì)于船底固定安裝的方式，測(cè)量船正常航行以及停航過(guò)程中需要開(kāi)啟底部艙室的門或孔，伸出探測(cè)探頭，以實(shí)現(xiàn)測(cè)量、考察目的，常規(guī)的測(cè)量船無(wú)法實(shí)現(xiàn)此功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的是：能夠?qū)崿F(xiàn)船底固定安裝測(cè)量?jī)x，伸出探測(cè)探頭實(shí)現(xiàn)測(cè)量考察的目的，且測(cè)量艙外的水不會(huì)進(jìn)入測(cè)量艙內(nèi)。
2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供了一種用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置包括水密門、測(cè)量艙和控制系統(tǒng)；
3、測(cè)量艙的底部開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，水密門安
4、控制系統(tǒng)與水密門電連接，控制系統(tǒng)被配置為：
5、獲取測(cè)量工作指令，當(dāng)測(cè)量艙的內(nèi)部氣壓大于外部氣壓時(shí)，控制水密門打開(kāi)開(kāi)口。
6、進(jìn)一步地，水密門轉(zhuǎn)動(dòng)連接于測(cè)量艙的內(nèi)部，且水密門能夠在測(cè)量艙內(nèi)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封開(kāi)口。
7、進(jìn)一步地，水密門包括門體、門軸和氣缸組件，門軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于測(cè)量艙的內(nèi)部并位于開(kāi)口的一側(cè)，門體固定連接于門軸并能隨著門軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，氣缸組件的兩端分別固定連接于測(cè)量艙和門體，氣缸組件能夠帶動(dòng)門體轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封開(kāi)口；
8、具體控制水密門打開(kāi)開(kāi)口包括：氣缸組件帶動(dòng)門體轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)開(kāi)口。
9、進(jìn)一步地，門體包括連接部和扣合部，扣合部設(shè)于連接部靠近開(kāi)口的一側(cè)，連接部與門軸連接，在水密門密封開(kāi)口時(shí)，連接部蓋合于開(kāi)口上，且扣合部從開(kāi)口伸入測(cè)量艙的外部。
10、進(jìn)一步地，用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置還包括液壓泵站，氣缸組件包括液壓缸、活塞桿、第一管路和第二管路；
11、液壓缸固定于測(cè)量艙上，活塞桿的一端固定連接于門體，活塞桿的遠(yuǎn)離門體的一端固定連接有活塞，活塞桿與活塞均容置于液壓缸內(nèi)且滑動(dòng)連接液壓缸，活塞將液壓缸內(nèi)部空間分為第一腔與第二腔，第一腔與第一管路相連通，第二腔與第二管路相連通，第一管路與第二管路均與液壓泵站連通，液壓泵站設(shè)于測(cè)量艙外；
12、液壓泵站與控制系統(tǒng)電連接，液壓泵站從第一腔回收液壓油推動(dòng)活塞向第二腔滑動(dòng)，能夠使門體向測(cè)量艙內(nèi)開(kāi)啟。
13、進(jìn)一步地，氣缸組件的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)氣缸組件沿門體延伸方向間隔設(shè)置。
14、進(jìn)一步地，用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置還包括電磁轉(zhuǎn)換閥，電磁轉(zhuǎn)換閥安裝于第一管路和第二管路上且位于測(cè)量艙外，第一管路連接于液壓泵站的輸出端，第二管路連接于液壓泵站的輸入端，電磁轉(zhuǎn)換閥能夠?qū)⒌谝还苈忿D(zhuǎn)換連接至液壓泵站的輸入端，第二管路轉(zhuǎn)換連接至液壓泵站的輸出端。
15、進(jìn)一步地，水密門還包括密封槽和密封圈，密封槽開(kāi)設(shè)于門體邊緣，密封圈固定連接于門體且容置于密封槽內(nèi)；
16、和/或，門體為不銹鋼件。
17、進(jìn)一步地，測(cè)量艙內(nèi)設(shè)有攝像頭，攝像頭用于監(jiān)控水密門的使用狀態(tài)；
18、和/或測(cè)量艙內(nèi)安裝有壓力傳感器，壓力傳感器用于獲取測(cè)量艙的內(nèi)部氣壓以調(diào)節(jié)壓縮氣體的供給量，壓力傳感器與控制系統(tǒng)電連接，控制系統(tǒng)被配置為：通過(guò)壓力傳感器獲取測(cè)量艙的內(nèi)部氣壓。
19、一種船載測(cè)量?jī)x包括測(cè)量組件及如上述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置；
20、測(cè)量組件包括測(cè)量?jī)x和伸縮部，測(cè)量?jī)x固定連接于伸縮部的一端，伸縮部的另一端固定連接于測(cè)量艙內(nèi)，伸縮部能夠使測(cè)量?jī)x伸出測(cè)量艙的外部或縮回測(cè)量艙的外部；
21、控制系統(tǒng)還被配置為：
22、當(dāng)水密門打開(kāi)后，控制伸縮部伸長(zhǎng)并使得測(cè)量?jī)x伸出測(cè)量艙的外部，并啟動(dòng)測(cè)量?jī)x進(jìn)行測(cè)量工作。
23、本專利技術(shù)實(shí)施例一種用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：本實(shí)施例中的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，將水密門安裝在船中的測(cè)量艙底部開(kāi)口上，當(dāng)測(cè)量艙的船載測(cè)量?jī)x的探頭測(cè)量裝置需要伸出艙外工作時(shí)，測(cè)量艙內(nèi)的充氣組件開(kāi)啟，使得測(cè)量艙內(nèi)部氣壓高于測(cè)量艙外部氣壓，水密門打開(kāi)，所以海水在壓力差下不會(huì)進(jìn)入到測(cè)量艙內(nèi)部，探頭測(cè)量裝置可以伸出艙外工作；當(dāng)測(cè)量完畢，測(cè)量艙的船載測(cè)量?jī)x的探頭測(cè)量裝置收回測(cè)量艙內(nèi)不工作時(shí)，水密門密封開(kāi)口，保持關(guān)閉狀態(tài)以隔阻船體外海水進(jìn)入測(cè)量艙內(nèi)。
24、將測(cè)量?jī)x安裝在測(cè)量艙底部，相較于測(cè)量?jī)x安裝于船的左右舷或船艏時(shí)，本方案在船高速航行時(shí)測(cè)量?jī)x的姿態(tài)穩(wěn)定，測(cè)量?jī)x不易伸出水面，測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)空洞、全面從而使得測(cè)量數(shù)據(jù)質(zhì)量高，提高作業(yè)效率；相較于測(cè)量?jī)x安裝于測(cè)量井，降低了開(kāi)豎井成本，經(jīng)濟(jì)性好，且不受尾部螺旋槳引起的水流、振動(dòng)和噪音影響，本方案中測(cè)量?jī)x采集的數(shù)據(jù)干擾少，測(cè)量數(shù)據(jù)質(zhì)量高。
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1.一種用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，包括水密門、測(cè)量艙和控制系統(tǒng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述水密門轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述測(cè)量艙的內(nèi)部，且所述水密門能夠在所述測(cè)量艙內(nèi)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封所述開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述水密門包括門體、門軸和氣缸組件，所述門軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述測(cè)量艙的內(nèi)部并位于所述開(kāi)口的一側(cè)，所述門體固定連接于所述門軸并能隨著所述門軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣缸組件的兩端分別固定連接于所述測(cè)量艙和所述門體，所述氣缸組件能夠帶動(dòng)所述門體轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封所述開(kāi)口；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述門體包括連接部和扣合部，所述扣合部設(shè)于所述連接部靠近所述開(kāi)口的一側(cè)，所述連接部與所述門軸連接，在所述水密門密封所述開(kāi)口時(shí)，所述連接部蓋合于所述開(kāi)口上，且所述扣合部從所述開(kāi)口伸入所述測(cè)量艙的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，還包括液壓泵站，所述氣缸組件包括液壓缸、活塞桿、第一管路和第二管路；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述氣缸組件的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述氣缸組件沿門體延伸方向間隔設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，還包括電磁轉(zhuǎn)換閥，所述電磁轉(zhuǎn)換閥安裝于所述第一管路和所述第二管路上且位于所述測(cè)量艙外，所述第一管路連接于所述液壓泵站的輸出端，所述第二管路連接于所述液壓泵站的輸入端，所述電磁轉(zhuǎn)換閥能夠?qū)⑺龅谝还苈忿D(zhuǎn)換連接至所述液壓泵站的輸入端，所述第二管路轉(zhuǎn)換連接至所述液壓泵站的輸出端。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述水密門還包括密封槽和密封圈，所述密封槽開(kāi)設(shè)于所述門體邊緣，所述密封圈固定連接于所述門體且容置于所述密封槽內(nèi)；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述測(cè)量艙內(nèi)設(shè)有攝像頭，所述攝像頭用于監(jiān)控所述水密門的使用狀態(tài)；
10.一種船載測(cè)量?jī)x，其特征在于，包括測(cè)量組件及如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，包括水密門、測(cè)量艙和控制系統(tǒng)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述水密門轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述測(cè)量艙的內(nèi)部，且所述水密門能夠在所述測(cè)量艙內(nèi)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封所述開(kāi)口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述水密門包括門體、門軸和氣缸組件，所述門軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述測(cè)量艙的內(nèi)部并位于所述開(kāi)口的一側(cè)，所述門體固定連接于所述門軸并能隨著所述門軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，所述氣缸組件的兩端分別固定連接于所述測(cè)量艙和所述門體，所述氣缸組件能夠帶動(dòng)所述門體轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或密封所述開(kāi)口；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，所述門體包括連接部和扣合部，所述扣合部設(shè)于所述連接部靠近所述開(kāi)口的一側(cè)，所述連接部與所述門軸連接，在所述水密門密封所述開(kāi)口時(shí)，所述連接部蓋合于所述開(kāi)口上，且所述扣合部從所述開(kāi)口伸入所述測(cè)量艙的外部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于測(cè)量?jī)x的水密防護(hù)裝置，其特征在于，還包括液壓泵站，所述氣缸組件包括液壓缸、...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳建，陳順洪，魯寒坤，王國(guó)壯，伍東，陳萬(wàn)宏，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第六〇五研究院，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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