【技術實現步驟摘要】
本技術涉及地鐵門檻氧化，具體涉及一種地鐵門檻氧化設備。
技術介紹
1、地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通，地鐵在修建時，均需要修建地鐵站，在地鐵站修建門檻，常常需要使用鋁型板材，在生產時均需要對板材進行氧化。
2、在對門檻進行氧化時，需要將門檻放置在處理箱的內部，通過處理箱內部的氧化液對其進行氧化，在門檻氧化時，門檻因自身的重量沉入處理箱的內部，當門檻氧化完成時，需要操作人員手動對門檻進行打撈，較為麻煩，因此對于現有氧化設備的改進，設計一種新型地鐵門檻氧化設備以解決上述技術缺陷，提高整體氧化設備的實用性，顯得尤為重要。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種地鐵門檻氧化設備，該設備能夠在門檻進行氧化時通過兩組夾持件的夾持，使得能夠對門檻進行限位固定，當門檻氧化完成時，通過移動板的位移，能夠帶動門檻進行位移，方便對門檻進行打撈，提高了氧化設備的整體實用性，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種地鐵門檻氧化設備，包括處理箱主體，所述處理箱主體的內部設有兩組固定板，兩組所述固定板相互靠近的一端均設有移動板，所述移動板的內部固定連接有滑動桿，所述滑動桿的外側滑動連接有兩組移動塊，所述移動塊遠離滑動桿的一端設有夾持件，且所述移動塊遠離夾持件的一端轉動連接有兩組轉動桿，多組所述轉動桿通過移動件連接，所述移動板的內部轉動連接有第一驅動螺桿，且所述移動板通過第一驅動螺桿與移動件連接，所述固
4、作為本技術優選的方案，所述移動塊的內部開設有滑動槽，所述滑動槽的內部結構大小與滑動桿的外部結構大小呈相對應設計，所述移動塊通過滑動槽與滑動桿滑動連接。
5、作為本技術優選的方案，所述移動件的內部開設有第一螺紋槽，所述第一螺紋槽的內部結構大小與第一驅動螺桿的外部結構大小呈相對應設計，所述移動件通過第一螺紋槽與第一驅動螺桿螺紋連接，所述第一驅動螺桿遠離移動件的一端固定連接有第一驅動電機的驅動端。
6、作為本技術優選的方案，所述移動板靠近第二驅動螺桿的一端開設有第二螺紋槽，所述第二螺紋槽的內部結構大小與第二驅動螺桿的外部結構大小呈相對應設計，所述移動板通過第二螺紋槽與第二驅動螺桿螺紋連接。
7、作為本技術優選的方案，所述固定板靠近移動板的一端開設有兩組移動槽，所述移動槽的內部結構大小與移動板的外部結構大小呈相對應設計，所述移動板通過移動槽與固定板滑動連接。
8、作為本技術優選的方案，所述第二驅動螺桿遠離移動板的一端固定連接有第一驅動錐形齒輪，所述第一驅動錐形齒輪的外側嚙合連接有第二驅動錐形齒輪，所述第二驅動錐形齒輪的內部固定連接有傳動桿，所述傳動桿延伸至處理箱主體的外側固定連接有第二驅動電機的驅動端。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、本技術中，通過移動板的設計，啟動第一驅動電機，帶動第一驅動螺桿進行轉動，使得移動件能夠進行位移，帶動轉動桿進行位移，使得移動塊能夠進行位移，帶動夾持件進行位移，在門檻放置在處理箱主體的內部時，通過兩組夾持件的夾持，使得能夠對門檻進行限位固定，當門檻氧化完成時，通過移動板的位移，能夠帶動門檻進行位移，方便對門檻進行打撈。
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1.一種地鐵門檻氧化設備，包括處理箱主體(1)，其特征在于：所述處理箱主體(1)的內部設有兩組固定板(2)，兩組所述固定板(2)相互靠近的一端均設有移動板(3)，所述移動板(3)的內部固定連接有滑動桿(4)，所述滑動桿(4)的外側滑動連接有兩組移動塊(5)，所述移動塊(5)遠離滑動桿(4)的一端設有夾持件(6)，且所述移動塊(5)遠離夾持件(6)的一端轉動連接有兩組轉動桿(7)，多組所述轉動桿(7)通過移動件(8)連接，所述移動板(3)的內部轉動連接有第一驅動螺桿(9)，且所述移動板(3)通過第一驅動螺桿(9)與移動件(8)連接，所述固定板(2)的內部轉動連接有第二驅動螺桿(10)，且所述固定板(2)通過第二驅動螺桿(10)與移動板(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述移動塊(5)的內部開設有滑動槽，所述滑動槽的內部結構大小與滑動桿(4)的外部結構大小呈相對應設計，所述移動塊(5)通過滑動槽與滑動桿(4)滑動連接。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述移動件(8)的內部開設有第一螺紋槽，所述第
4.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述移動板(3)靠近第二驅動螺桿(10)的一端開設有第二螺紋槽，所述第二螺紋槽的內部結構大小與第二驅動螺桿(10)的外部結構大小呈相對應設計，所述移動板(3)通過第二螺紋槽與第二驅動螺桿(10)螺紋連接。
5.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述固定板(2)靠近移動板(3)的一端開設有兩組移動槽(11)，所述移動槽(11)的內部結構大小與移動板(3)的外部結構大小呈相對應設計，所述移動板(3)通過移動槽(11)與固定板(2)滑動連接。
6.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述第二驅動螺桿(10)遠離移動板(3)的一端固定連接有第一驅動錐形齒輪(12)，所述第一驅動錐形齒輪(12)的外側嚙合連接有第二驅動錐形齒輪(13)，所述第二驅動錐形齒輪(13)的內部固定連接有傳動桿(14)，所述傳動桿(14)延伸至處理箱主體(1)的外側固定連接有第二驅動電機的驅動端。
...【技術特征摘要】
1.一種地鐵門檻氧化設備，包括處理箱主體(1)，其特征在于：所述處理箱主體(1)的內部設有兩組固定板(2)，兩組所述固定板(2)相互靠近的一端均設有移動板(3)，所述移動板(3)的內部固定連接有滑動桿(4)，所述滑動桿(4)的外側滑動連接有兩組移動塊(5)，所述移動塊(5)遠離滑動桿(4)的一端設有夾持件(6)，且所述移動塊(5)遠離夾持件(6)的一端轉動連接有兩組轉動桿(7)，多組所述轉動桿(7)通過移動件(8)連接，所述移動板(3)的內部轉動連接有第一驅動螺桿(9)，且所述移動板(3)通過第一驅動螺桿(9)與移動件(8)連接，所述固定板(2)的內部轉動連接有第二驅動螺桿(10)，且所述固定板(2)通過第二驅動螺桿(10)與移動板(3)連接。
2.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述移動塊(5)的內部開設有滑動槽，所述滑動槽的內部結構大小與滑動桿(4)的外部結構大小呈相對應設計，所述移動塊(5)通過滑動槽與滑動桿(4)滑動連接。
3.根據權利要求1所述的一種地鐵門檻氧化設備，其特征在于：所述移動件(8)的內部開設有第一螺紋槽，所述第一螺紋槽的內部結構大小與第一驅動螺桿(9)的外部結構大小呈相...
【專利技術屬性】
技術研發人員：解毓春，
申請(專利權)人：青島愛信機電科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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