【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及環(huán)境參數(shù)檢測(cè)，具體而言，涉及一種風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
1、風(fēng)是由太陽(yáng)輻射熱引起的一種普遍的自然現(xiàn)象，在地球表面不同地方的空氣冷熱不一樣，致使其發(fā)生流動(dòng)從而形成風(fēng)。從氣象學(xué)的角度講，風(fēng)主要是指空氣運(yùn)動(dòng)時(shí)的水平分量，因?yàn)轱L(fēng)是矢量，故有風(fēng)速和風(fēng)向之分，風(fēng)速即為空氣在單位時(shí)間內(nèi)移動(dòng)的水平距離，以米/秒國(guó)際單位為準(zhǔn)；風(fēng)向是指風(fēng)吹來(lái)的方向，一般用十六方位法表示。風(fēng)速和風(fēng)向的測(cè)試在實(shí)驗(yàn)研究、天氣預(yù)報(bào)、電站監(jiān)測(cè)、航海、軍事等很多領(lǐng)域有廣泛而重要的應(yīng)用。現(xiàn)有技術(shù)中，風(fēng)速風(fēng)向儀一般分為三類：第一類是機(jī)械旋轉(zhuǎn)式的風(fēng)杯和帶風(fēng)向箭頭的傳感器，第二類是基于超聲波原理的風(fēng)速風(fēng)向儀，第三類是用風(fēng)場(chǎng)對(duì)金屬片的局部散熱，判斷不同部位金屬片的溫度大小，進(jìn)而得知風(fēng)的大小和方向。現(xiàn)有技術(shù)的三類風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置均存在對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，其中，(1)機(jī)械式風(fēng)速儀和風(fēng)向儀兩者是分離的，依靠機(jī)械式旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，存在磨損損耗，受環(huán)境影響較大，需定期維護(hù)，成本高；(2)超聲波風(fēng)速儀無(wú)機(jī)械磨損，缺點(diǎn)是尺寸較大，雨、雪、霜、霧、沙塵等會(huì)影響測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性；(3)熱線式風(fēng)速儀的缺點(diǎn)是對(duì)使用環(huán)境要求較高，不適用于高溫高濕以及低溫環(huán)境，需要頻繁校準(zhǔn)，且無(wú)法測(cè)量風(fēng)向，功能單一。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其能夠提高檢測(cè)精度，延長(zhǎng)使用壽命，提高使用范圍，降低運(yùn)行成本。
2、本技術(shù)的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：
3、第一方面，本技術(shù)提供一種風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，包括：
4、承載
5、在可選的實(shí)施方式中，所述多個(gè)大氣壓力傳感器包括第一大氣壓力傳感器和第二大氣壓力傳感器；所述承載殼設(shè)置有與外界連通的避風(fēng)腔，所述第一大氣壓力傳感器設(shè)于所述避風(fēng)腔內(nèi)，用于獲取外部環(huán)境的基準(zhǔn)大氣壓力；所述第二大氣壓力傳感器安裝于所述承載殼外部，用于獲取風(fēng)壓。
6、基于上述方案，通過(guò)將第一大氣壓力傳感器設(shè)于避風(fēng)腔內(nèi)，第一大氣壓力傳感器不受外部環(huán)境是否具有風(fēng)的影響，獲取的壓力數(shù)值為當(dāng)前環(huán)境下的基準(zhǔn)數(shù)值，以便于在不同環(huán)境下通過(guò)第一大氣壓力傳感器獲得的數(shù)值均能作為其他大氣壓力傳感器的參考。例如，當(dāng)某一方向上的第二大氣壓力傳感器的數(shù)值發(fā)生改變后，該方向上的第二大氣壓力傳感器的數(shù)值增大，利用該第二大氣壓力傳感器獲得的環(huán)境數(shù)值減去基準(zhǔn)數(shù)值，就能夠獲得當(dāng)前環(huán)境下的風(fēng)速。
7、在可選的實(shí)施方式中，所述第二大氣壓力傳感器的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第二大氣壓力傳感器在所述承載殼的周向上間隔排布。
8、基于上述方案，通過(guò)設(shè)置多個(gè)第二大氣壓力傳感器，能夠獲取不同方向上吹來(lái)的風(fēng)速，從而擴(kuò)大使用范圍。
9、在可選的實(shí)施方式中，所述第二大氣壓力傳感器的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述第二大氣壓力傳感器在所述承載殼的周向上均勻間隔排布，以在工作過(guò)程中對(duì)應(yīng)東南西北四個(gè)方向。
10、基于上述方案，通過(guò)設(shè)置四個(gè)第二大氣壓力傳感器，四個(gè)第二大氣壓力傳感器每個(gè)都可以獨(dú)立作業(yè)，且能夠獲取四個(gè)方向上的風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向與四第二大氣壓力傳感器所處位置正對(duì)時(shí)，也即吹的是東風(fēng)、南風(fēng)、西風(fēng)或北風(fēng)時(shí)，對(duì)應(yīng)位置的第二大氣壓力傳感器獲得的環(huán)境數(shù)值與第一大氣壓力傳感器獲得的基準(zhǔn)數(shù)值相減即可獲得對(duì)應(yīng)的風(fēng)速。當(dāng)風(fēng)從相鄰兩個(gè)第二大氣壓力傳感器之間吹來(lái)時(shí)，相鄰兩個(gè)第二大氣壓力傳感器檢測(cè)的風(fēng)壓均增大，其中一個(gè)第二大氣壓力傳感器獲取的數(shù)值為a，另一個(gè)第二大氣壓力傳感器獲取的數(shù)值為b，設(shè)定實(shí)際風(fēng)速為o，兩個(gè)第二大氣壓力傳感器與第一大氣壓力傳感器的壓力差分別為△a和△b，根據(jù)勾股定理，實(shí)際風(fēng)速o^2＝(△a)^2+(△b)^2，從而開(kāi)平方計(jì)算獲得風(fēng)速。進(jìn)一步的，根據(jù)正弦函數(shù)或余弦函數(shù)能夠計(jì)算△a與o之間的夾角，或者△b與o之間的夾角，從而獲得風(fēng)向。
11、在可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置還包括基座和驅(qū)動(dòng)器，所述基座用于固定于地表，所述驅(qū)動(dòng)器安裝于所述基座上，所述驅(qū)動(dòng)器與所述承載殼連接，用于驅(qū)動(dòng)所述承載殼繞預(yù)設(shè)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，在工作狀態(tài)時(shí)，所述預(yù)設(shè)軸線豎向延伸。
12、基于上述方案，在檢測(cè)風(fēng)速的過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)器能夠帶動(dòng)承載殼轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二大氣壓力傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二大氣壓力傳感器獲取一周的多個(gè)風(fēng)速的環(huán)境數(shù)值，當(dāng)?shù)诙髿鈮毫鞲衅鬓D(zhuǎn)動(dòng)至與風(fēng)向正對(duì)時(shí)，第二大氣壓力傳感器獲取的數(shù)值即為所需的環(huán)境數(shù)值，也即，將第二大氣壓力傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)一周獲得環(huán)境數(shù)值做比較，選出最大的環(huán)境數(shù)值，將該環(huán)境數(shù)值與基準(zhǔn)數(shù)值相減，即可得到風(fēng)速，檢測(cè)方便，且準(zhǔn)確性高。
13、在可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置還包括角度傳感器或陀螺儀，所述角度傳感器或陀螺儀安裝于所述承載殼上，用于獲取所述旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
14、基于上述方案，通過(guò)角度傳感器或陀螺儀獲取第二大氣壓力傳感器從初始位置轉(zhuǎn)動(dòng)至最大環(huán)境數(shù)值所轉(zhuǎn)過(guò)的角度，即能夠知曉風(fēng)向，檢測(cè)方便快捷。
15、在可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置還包括與所述處理器通信連接的電子羅盤或磁力傳感器，所述電子羅盤或磁力傳感器安裝于所述承載殼上，所述電子羅盤或磁力傳感器用于獲取方向數(shù)據(jù)；所述方向數(shù)據(jù)與所述角度傳感器獲取的轉(zhuǎn)動(dòng)角度配合獲得風(fēng)向。
16、基于上述方案，通過(guò)電子羅盤或磁力傳感器能夠獲取方向數(shù)據(jù)；然后利用角度傳感器獲取的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，將方向數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)動(dòng)角度的數(shù)據(jù)配合，通過(guò)公知的計(jì)算公式計(jì)算得到風(fēng)向，提高風(fēng)向測(cè)量的準(zhǔn)確性。
17、在可選的實(shí)施方式中，所述承載殼包括主殼體和安裝在所述主殼體的底部的圍擋，所述圍擋的背離所述主殼體的一側(cè)設(shè)置為敞口，所述敞口用于連通外部環(huán)境；所述圍擋與所述主殼體配合限定出所述避風(fēng)腔，所述第一大氣壓力傳感器安裝于所述主殼體上。
18、基于上述方案，承載殼的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且避風(fēng)腔設(shè)于承載殼的底部，避風(fēng)腔內(nèi)的氣流受外部環(huán)境的影響小，能夠提高風(fēng)速測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。
19、在可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置還包括與所述處理器通信連接的溫濕度傳感器，所述溫濕度傳感器與所述承載殼連接，所述溫濕度傳感器用于獲取環(huán)境溫度和濕度。
20、基于上述方案，能夠?qū)崟r(shí)獲取環(huán)境溫度和濕度，從而獲得更全面的環(huán)境參數(shù)。
21、本技術(shù)實(shí)施例的有益效果是：
22、綜上所述，本實(shí)施例提供的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，通過(guò)設(shè)置多個(gè)大氣壓力傳感器，在有風(fēng)的情況下，大氣壓力傳感器能夠獲取風(fēng)壓，根據(jù)大氣壓力傳感器獲取的風(fēng)壓計(jì)算風(fēng)速，方便快捷。由于大氣壓力傳感器工作時(shí)自身不需要通過(guò)機(jī)械部件的旋轉(zhuǎn)或擠壓實(shí)現(xiàn)測(cè)量，不存在磨損的情況，測(cè)量精度高，測(cè)量準(zhǔn)確性高。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
8.根據(jù)權(quán)利要求2-7中任一項(xiàng)所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
【技術(shù)特征摘要】
1.一種風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝置，其特征在于：
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)裝...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何建東，王松，張家孝，王亞勇，楊彤，石偉偉，陳樂(lè)，劉孝寧，夏月，侍堯，潘琦，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：南京問(wèn)度智能物聯(lián)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。