【技術實現步驟摘要】
本技術屬于軌道車輛，尤其涉及一種雙向膨脹型壓潰裝置。
技術介紹
1、近年來，隨著國內外高速鐵路運輸的快速發展，列車的安全性能，尤其是被動安全性能受到人們越來越多的關注。列車被動安全是指在鐵路較大事故不可避免發生時，通過列車車體結構的耐碰撞性能來減小甚至消除碰撞產生的不良影響，最大限度保障人員安全。列車耐碰撞性能越高，碰撞時人員安全系數越大。
2、傳統的膨脹型壓潰裝置只能實現單一方向的能量吸收，且為保證膨脹吸能效果，需要確保加壓管有足夠的長度，因此從長度方面來看整個壓饋管中吸能元件的占比明顯不足，低于50％，受車輛性能等影響，車輛間的距離往往是有限的，因此在有限空間內提高吸能容量是十分重要的。
3、對于能夠實現雙向吸能的壓潰裝置來說，現有技術中也有一些設計，然而現有技術中的雙向吸能的壓潰裝置通常僅在加壓管中填充吸能材料，其固定的結構設計導致了吸能能力仍然有限，且無法實現壓縮載荷的調配，
技術實現思路
1、本技術的目的在于解決上述技術問題之一，提供一種雙向膨脹型壓潰裝置。
2、為實現上述目的，本技術采用的技術方案是：
3、一種雙向膨脹型壓潰裝置，包括：
4、加壓管；
5、第一膨脹管，與加壓管連接，加壓管受到大于加壓管觸發力的軸向力時擠壓第一膨脹管使第一膨脹管發生形變；
6、導向桿：貫穿第一膨脹管，一端延伸至加壓管內，另一端與第一膨脹管連接；
7、第二膨脹管，設置在加壓管內，一端與導向桿連接，
8、本技術一些實施例中，第二膨脹管的與導向桿配合側的端部設有內徑逐漸增加的擴口段；第二膨脹管的擴口段與導向桿之間設有端螺母；
9、端螺母朝向第二膨脹管一側的端面為錐形面，錐形面與第二膨脹管的擴口段的內表面接觸連接。
10、本技術一些實施例中，端螺母的外壁與加壓管的內壁之間呈間隙設置，第二膨脹管發生塑性形變時第二膨脹管的擴口段在錐形面的誘導下擴徑形變至間隙內。
11、本技術一些實施例中，加壓管的端部的內壁上設有環形凸臺，端螺母遠離第二膨脹管的一端與環形凸臺抵接。
12、本技術一些實施例中，進一步包括防轉件；
13、導向桿的端部徑向設置有貫穿桿體的通孔，端螺母上設置有防轉孔，防轉件穿過防轉孔且至少部分插入通孔內，以防止端螺母相對于導向桿徑向轉動。
14、本技術一些實施例中，進一步包括防轉件；
15、端螺母的內表面至少開有兩個凹槽，防轉件的兩端分別嵌入兩個凹槽內，并且，防轉件與導向桿通過螺栓固定連接。
16、本技術一些實施例中，導向桿包括導向段和連接段，導向段的直徑小于第一膨脹管的內徑，連接段的直徑大于或等于膨脹管的內徑，導向段貫穿第一膨脹管，連接段與膨脹管連接。
17、本技術一些實施例中，導向桿位于第一膨脹管或加壓管內部的桿體上開設有鍵槽，鍵槽內安裝有導向鍵，導向鍵外表面貼合加壓管的內表面。
18、本技術一些實施例中，加壓管與第一膨脹管之間設置有加壓錐，加壓錐壓裝與加壓管的端部，且加壓錐的錐面與第一膨脹管的內表面接觸連接。
19、本技術一些實施例中，加壓管的外壁上安裝有動作指示銷，動作指示銷位于第一膨脹管的外側，加壓管受到大于加壓管觸發力的軸向力擠壓第一膨脹管時，動作指示銷與第一膨脹管抵接。
20、本技術的有益效果在于：
21、1、本技術提供的壓潰裝置通過在加壓管內嵌入第二膨脹管，將加壓錐與端螺母相結合，在傳統的加壓管沿著導向桿擠壓第一膨脹管實現吸能的過程中，端螺母擠壓加壓管內部的第二膨脹管同時發生塑性變形，與第一膨脹管配合數顯了雙向雙重膨脹吸能，整體結構更加緊湊，提高了有限空間范圍內的壓潰裝置的能量吸收能力；
22、2、本技術所提供的端螺母不僅可保證拉伸工況下導向桿穩定傳遞縱向載荷，同時可引導第二膨脹管發生膨脹擴徑形變，實現了縱向載荷傳遞與膨脹擴徑形變觸發的雙功能結合，相比于傳統壓潰吸能裝置改善了吸能元件的占比不足的問題；
23、3、本技術提供的壓潰裝置的通過對端螺母和加壓錐配合設計，實現了對穩態載荷大小的調控，可通過調整加壓錐和端螺母的錐頭角度、錐頭面積，以及，第一膨脹管和第二膨脹管的壁厚來實現壓縮載荷的調配，能夠滿足不同設計閾值的載荷要求。
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1.一種雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述第二膨脹管的與導向桿配合側的端部設有內徑逐漸增加的擴口段；所述第二膨脹管的擴口段與所述導向桿之間設有端螺母；
3.根據權利要求2所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述端螺母的外壁與所述加壓管的內壁之間呈間隙設置，所述第二膨脹管發生塑性形變時所述第二膨脹管的擴口段在所述錐形面的誘導下擴徑形變至所述間隙內。
4.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述加壓管的端部的內壁上設有環形凸臺，所述端螺母遠離所述第二膨脹管的一端與所述環形凸臺抵接。
5.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，進一步包括防轉件；
6.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，進一步包括防轉件；
7.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述導向桿包括導向段和連接段，所述導向段的直徑小于所述第一膨脹管的內徑，所述連接段的直徑大于或等于所述膨脹管的內徑，所述導向段貫穿所述
8.根據權利要求1或7所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述導向桿位于所述第一膨脹管或所述加壓管內部的桿體上開設有鍵槽，所述鍵槽內安裝有導向鍵，所述導向鍵外表面貼合所述加壓管的內表面。
9.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述加壓管與所述第一膨脹管之間設置有加壓錐，所述加壓錐壓裝與所述加壓管的端部，且所述加壓錐的錐面與所述第一膨脹管的內表面接觸連接。
10.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述加壓管的外壁上安裝有動作指示銷，所述動作指示銷位于第一膨脹管的外側，所述加壓管受到大于所述加壓管觸發力的軸向力擠壓所述第一膨脹管時，所述動作指示銷與所述第一膨脹管抵接。
...【技術特征摘要】
1.一種雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述第二膨脹管的與導向桿配合側的端部設有內徑逐漸增加的擴口段；所述第二膨脹管的擴口段與所述導向桿之間設有端螺母；
3.根據權利要求2所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述端螺母的外壁與所述加壓管的內壁之間呈間隙設置，所述第二膨脹管發生塑性形變時所述第二膨脹管的擴口段在所述錐形面的誘導下擴徑形變至所述間隙內。
4.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，所述加壓管的端部的內壁上設有環形凸臺，所述端螺母遠離所述第二膨脹管的一端與所述環形凸臺抵接。
5.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，進一步包括防轉件；
6.根據權利要求2或3所述的雙向膨脹型壓潰裝置，其特征在于，進一步包括防轉件；
7.根據權利要求1所述的雙向膨脹型壓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張旭升，林建軍，王博，
申請(專利權)人：中車制動系統有限公司，
類型：新型
國別省市：
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