【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，具體而言，涉及一種電源拓撲系統、電機驅動控制器及車輛。
技術介紹
1、在新能源車輛中，電機驅動控制系統是動力系統的核心部分，它可以將高壓電池的電能轉化成電機的動能。同時為保障電機驅動控制系統的穩定運行，需要設計一種電源拓撲為該系統穩定供電。
2、通常，電機驅動控制電路的高壓側電源拓撲可采用反激拓撲結構，該結構具有所需的元件較少、電路簡單、運行穩定、可靠性高等優點，但是存在輸出功率較小的缺點。一般高壓側每個橋臂都需要一個反激電源芯片將電池電壓通過反激拓撲轉為電機驅動控制電路所需的正電壓和負電壓。這也導致該電源拓撲方案成本較高，面積較大等問題。
3、針對上述問題，目前尚未提出有效的解決方案，
技術實現思路
1、本專利技術的主要目的在于提供一種電源拓撲系統、電機驅動控制器及車輛，以解決現有技術中電源拓撲方案成本較高，面積較大的問題。
2、為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種電源拓撲系統。電源拓撲系統包括：反激電源，反激電源的輸入端與電池模塊的輸出端連接，反激電源的輸出端與旋變勵磁電路的輸入端連接，反激電源用于將電池模塊輸出的第一直流電轉換為第二直流電，第二直流電用于給旋變勵磁電路供電；推挽電源，推挽電源的輸入端與反激電源的輸出端連接，推挽電源的輸出端與電機驅動電路的輸入端連接，推挽電源用于將反激電源輸出的第二直流電轉換為第三直流電和第四直流電，第三直流電和第四直流電用于給電機驅動電路的高壓側供電。
3、
4、進一步地，電池模塊為低壓蓄電池，電源拓撲還包括：低壓反激隔離電源，低壓反激隔離電源用于將低壓蓄電池輸出的低壓直流電進行dc/dc變換后給旋變勵磁電路30供電。
5、進一步地，電源拓撲還包括：sbc模塊，sbc模塊的輸入端與高壓反激隔離電源的輸出端連接，sbc模塊的輸出端與電機驅動電路的輸入端連接，sbc模塊用于將第一直流電轉換為第五直流電，第五直流電用于給電機驅動電路的低壓側供電。
6、進一步地，電源拓撲還包括：sbc模塊，sbc模塊的輸入端與低壓蓄電池的輸出端連接。
7、進一步地，sbc模塊的輸出端與旋變勵磁電路的輸入端連接，第五直流電用于給旋變勵磁電路供電。
8、進一步地，sbc模塊的輸出端與整車控制電路的輸入端連接，第五直流電用于給整車控制電路供電。
9、根據本專利技術的另一方面，提供了一種電機驅動控制器，電機驅動控制器包括電源拓撲系統，電源拓撲系統為上述實施例的電源拓撲系統。
10、進一步地，電機驅動控制器還包括：電機驅動電路、整車控制電路、功率模塊，其中，功率模塊用于對高壓動力電池輸出的高壓直流電進行變換輸出第一交流電，第一交流電用于驅動電機，整車控制電路用于控制電機驅動電路驅動功率模塊。
11、進一步地，電機驅動控制器還包括：旋變勵磁電路，旋變勵磁電路與電機信號連接，旋變勵磁電路用于解碼與電機連接的旋變信號。
12、根據本專利技術的另一方面，提供了一種車輛，包括電池模塊、電機以及電機驅動控制器，電機驅動控制器為上述實施例的電機驅動控制器，電機驅動控制器用于將高壓動力電池輸出的高壓直流電轉換成交流電驅動電機。
13、應用本專利技術的技術方案，通過反激電源和推挽電源分別負責不同的電壓轉換任務。反激電源高效地將電池模塊的直流電轉換為適合旋變勵磁電路使用的低壓直流電。推挽電源則將反激電源輸出的第二直流電進一步轉換為電機驅動電路所需的高壓直流電，這種多級轉換能夠優化電壓轉換效率，減少能量損失，使用單一的反激電源為旋變勵磁電路供電，并通過推挽電源為電機驅動電路的高壓側供電，相比傳統的每個電路都需要獨立電源芯片的方案，這種設計可以減少電源芯片的數量，從而降低系統成本并減小電路板的占用空間，在保障穩定供電的功能的同時，還兼顧了大功率、面積小和節約成本等優點。
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1.一種電源拓撲系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電池模塊為高壓動力電池，所述電源拓撲還包括：
3.根據權利要求1所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電池模塊為低壓蓄電池，所述電源拓撲還包括：
4.根據權利要求2所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電源拓撲還包括：
5.根據權利要求3所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電源拓撲還包括：
6.根據權利要求4所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述SBC模塊(50)的輸出端與所述旋變勵磁電路(30)的輸入端連接，所述第五直流電用于給所述旋變勵磁電路(30)供電。
7.根據權利要求4所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述SBC模塊(50)的輸出端與整車控制電路(60)的輸入端連接，所述第五直流電用于給所述整車控制電路(60)供電。
8.一種電機驅動控制器，其特征在于，所述電機驅動控制器包括電源拓撲系統，所述電源拓撲系統為權利要求1至7中任一項所述的電源拓撲系統。
9.根據權利要求8所述的電機驅動控制器，
10.一種車輛，其特征在于，包括電池模塊、電機以及電機驅動控制器，所述電機驅動控制器為權利要求8所述的電機驅動控制器，所述電機驅動控制器用于將高壓動力電池輸出的高壓直流電轉換成交流電驅動所述電機。
...【技術特征摘要】
1.一種電源拓撲系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電池模塊為高壓動力電池，所述電源拓撲還包括：
3.根據權利要求1所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電池模塊為低壓蓄電池，所述電源拓撲還包括：
4.根據權利要求2所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電源拓撲還包括：
5.根據權利要求3所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述電源拓撲還包括：
6.根據權利要求4所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述sbc模塊(50)的輸出端與所述旋變勵磁電路(30)的輸入端連接，所述第五直流電用于給所述旋變勵磁電路(30)供電。
7.根據權利要求4所述的電源拓撲系統，其特征在于，所述sbc模塊(50)的輸出端與整車控制電路(60)的輸入端連接，所述第五直流電用于給所述整車控制電路(60)供電。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：趙文博，張大可，張彬鋒，宿然，孫鵬，
申請(專利權)人：一汽解放汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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