【技術實現步驟摘要】
本技術涉及軌道扣件，具體為一種阻尼可調的降噪軌道扣件。
技術介紹
1、降噪軌道扣件的主要作用是連接滑軌與軌枕，保持軌距并阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動，扣件系統還具有傳遞鋼軌的橫向推力、適應不同鋼軌類型和軌距的需要、以及提供一定的彈性以減輕振動和延緩軌道殘余變形累積等作用。
2、在對現有的降噪軌道扣件進行使用時，其降噪軌道扣件的作用是連接滑軌與軌枕，但現有的降噪軌道扣件在進行減震時，無法調整彈力，易造成因無法適應震動強度，導致噪音變大的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種阻尼可調的降噪軌道扣件，以解決上述
技術介紹
中提出的現有的降噪軌道扣件在進行減震時，無法調整彈力，易造成因無法適應震動強度，導致噪音變大的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案，一種阻尼可調的降噪軌道扣件，包括：
3、裝置本體，包括軌枕，所述軌枕表面連接有固定件，所述固定件表面連接有滑軌；
4、固定件底部兩側內部插設有調節機構，包括第一螺桿，所述第一螺桿外壁套接有固定環，所述固定環底端連接有支撐彈簧，所述支撐彈簧底端連接有支撐樁，所述支撐樁兩側內部插設有第二螺桿。
5、優選的，所述固定環表面兩側開設有通孔，所述固定件底端表面開設有螺紋槽，所述第一螺桿一端穿過固定環開設的通孔轉動連接于固定件開設的螺紋槽內部。
6、優選的，所述支撐彈簧底端連接于支撐樁內表面一側，所述固定環底端兩側于支撐樁內部與支撐樁滑動連接。
8、優選的，所述支撐樁兩側連接有限位結構，所述限位結構包括有固定板，所述固定板內部插設有第三螺桿，所述第三螺桿底端外壁套接有軸承，所述軸承兩側連接有限位桿，所述限位桿一端外壁套接有滑塊。
9、優選的，所述滑塊連接于固定板底端表面，所述滑塊兩側開設有限位槽，所述限位桿一端插設于滑塊開設的限位槽內部與滑塊滑動連接，所述軸承連接于第三螺桿外表面，所述第三螺桿和限位桿之間利用軸承進行活動連接。
10、優選的，所述固定板表面開設有槽孔，所述軌枕表面開設有螺紋孔二，所述第三螺桿底端穿過固定板開設的槽孔轉動連接于軌枕開設的螺紋孔二內部。
11、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
12、1、通過將第一螺桿一端穿過固定環開設的通孔轉動連接于固定件開設的螺紋槽內部，對固定件和固定環之間進行連接固定，轉動第二螺桿使其脫離固定環開設的螺紋槽內部，而后移動固定環和支撐樁之間的間距，使固定環底端兩側于支撐樁內部滑動，并使支撐彈簧進行收縮，在間距調整完成后，將第二螺桿一端穿過支撐樁開設的通槽轉動連接于固定環開設的螺紋孔一內部，對固定環進行限位，使固定環的移動位置僅限于支撐樁開設的通槽的長度，從而實現對彈性的調節效果，避免因無法適應震動強度，導致噪音變大的問題。
13、2、通過轉動第三螺桿使其底端轉動連接于軌枕開設的螺紋孔二內部，對固定板進行限位，并使第三螺桿帶動軸承兩側連接的限位桿于滑塊開設的限位槽內部滑動，利用限位桿對第三螺桿進行移動限位，使第三螺桿始終位于固定板內部，并在第三螺桿轉動時，利用軸承使第三螺桿的轉動不影響限位桿的角度，且利用第三螺桿對支撐樁和軌枕之間進行連接固定。
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1.一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述固定環(22)表面兩側開設有通孔，所述固定件(12)底端表面開設有螺紋槽，所述第一螺桿(21)一端穿過固定環(22)開設的通孔轉動連接于固定件(12)開設的螺紋槽內部。
3.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐彈簧(23)底端連接于支撐樁(24)內表面一側，所述固定環(22)底端兩側于支撐樁(24)內部與支撐樁(24)滑動連接。
4.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐樁(24)內表面兩側開設有通槽，所述固定環(22)兩側開設有螺紋孔一，所述第二螺桿(25)一端穿過支撐樁(24)開設的通槽轉動連接于固定環(22)開設的螺紋孔一內部。
5.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐樁(24)兩側連接有限位結構(3)，所述限位結構(3)包括有固定板(31)，所述固定板(31)內部插設有第三螺桿(32)，所述第三螺桿(32)底端外壁
6.根據權利要求5所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述滑塊(35)連接于固定板(31)底端表面，所述滑塊(35)兩側開設有限位槽，所述限位桿(34)一端插設于滑塊(35)開設的限位槽內部與滑塊(35)滑動連接，所述軸承(33)連接于第三螺桿(32)外表面，所述第三螺桿(32)和限位桿(34)之間利用軸承(33)進行活動連接。
7.根據權利要求5所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述固定板(31)表面開設有槽孔，所述軌枕(11)表面開設有螺紋孔二，所述第三螺桿(32)底端穿過固定板(31)開設的槽孔轉動連接于軌枕(11)開設的螺紋孔二內部。
...【技術特征摘要】
1.一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述固定環(22)表面兩側開設有通孔，所述固定件(12)底端表面開設有螺紋槽，所述第一螺桿(21)一端穿過固定環(22)開設的通孔轉動連接于固定件(12)開設的螺紋槽內部。
3.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐彈簧(23)底端連接于支撐樁(24)內表面一側，所述固定環(22)底端兩側于支撐樁(24)內部與支撐樁(24)滑動連接。
4.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐樁(24)內表面兩側開設有通槽，所述固定環(22)兩側開設有螺紋孔一，所述第二螺桿(25)一端穿過支撐樁(24)開設的通槽轉動連接于固定環(22)開設的螺紋孔一內部。
5.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的降噪軌道扣件，其特征在于：所述支撐樁(2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李潤璞，單鵬，趙晶晶，童心怡，潘米樂，劉祖軒，
申請(專利權)人：南京鐵道職業技術學院，
類型：新型
國別省市：
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