【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及機場道面施工，具體涉及一種機場道面水泥揉漿裝置及方法。
技術介紹
1、目前，在我國新建擴建機場的飛行區場道工程中，基本上均采用水泥混凝土道面，其具有耐久性好、強度高、使用壽命長、整體性高的特點，施工中，采用滾杠揉漿工藝，滾杠揉漿的質量好壞直接影響水泥混凝土表面砂漿厚度和均勻性，從而決定了道面板的平整度、紋理深度以及耐久性和使用壽命。
2、但是作為以往傳統施工工藝中滾杠往復滾動推拉揉漿方式來講，只是通過簡單的滾杠進行揉漿工作，結構簡單、功能單一，無法滿足高質量機場道面的需求。具體體現在：如圖4所示，砂漿布料到道面模具中后，由于砂漿表面并不平整，存在很多凸出部分，揉漿過程中，僅是簡單的將凸出部分壓到砂漿內部，會導致砂漿頂部出現若干局部密實度較高的區域，進而導致砂漿表面的密實度不均勻，影響到后續道面成型后的質量。由于機場道面涉及到重大的安全領域，因此，需要對上述問題進行改進。
技術實現思路
1、基于現有技術中存在的問題，本專利技術提供了一種機場道面水泥揉漿裝置及方法，可實現砂漿表面密實度均勻的基礎上進行揉漿，可用于制備高質量的機場道面。
2、為解決上述問題，本專利技術技術方案為：
3、一種機場道面水泥揉漿裝置，包括控制器、2條并排設置的導軌，導軌上方設有固定板，所述的固定板通過驅動機構與導軌連接，固定板沿前后方向依次設有漿料密實度檢測機構、漿料表面橫向混勻機構、漿料表面縱向混勻機構、揉漿機構，所述的控制器與電源電連接，并分別通過導線與驅動
4、優選的，所述的導軌分別設于道面模板外側，導軌上端滑動連接有滑動板，滑動板頂端通過l形連接板與固定板的側端固定連接，所述的驅動機構包括設于兩側的滑動板上的伺服電機，所述的伺服電機固定于滑動板上端，且輸出軸可轉動的貫穿滑動板并固定連接有主動齒輪，所述的導軌外表面沿長度方向嵌設有齒條結構，所述的主動齒輪與齒條結構嚙合連接，兩側的滑動板底部還通過縱軸轉動連接有從動齒輪，所述的從動齒輪與齒條結構嚙合連接，2個伺服電機通過導線與控制器電連接，并在控制器的控制下同步動作。
5、優選的，所述的漿料密實度檢測機構包括沿左右方向并排設于固定板前端的若干第一電動缸，所述的第一電動缸沿縱向設置，第一電動缸的缸筒貫穿固定板并與固定板固定連接，第一電動缸的活塞桿端部通過壓力傳感器連接有壓板，所述的壓板為矩形板，相鄰的壓板之間間隙配合，所述的第一電動缸通過導線與控制器電連接，所述的漿料密實度檢測機構在控制器的控制下對漿料表面的密實度進行檢測，并在控制器的控制下通過壓板對漿料表面進行壓漿操作。
6、優選的，所述的漿料表面橫向混勻機構包括直線驅動機構、移動座，所述的直線驅動機構沿左右方向驅動移動座移動，所述的移動座頂端與固定板底端滑動連接，移動座底端沿縱向固定設有第二電動缸，第二電動缸的固定端與移動座固定連接，伸縮端通過滾筒支架轉動連接有攪拌滾筒，所述的攪拌滾筒包括滾筒本體一以及均勻分布于滾筒本體一表面的若干第一攪拌桿，所述的第二電動缸通過導線與控制器電連接。
7、優選的，所述的滾筒本體一的兩端與滾筒支架轉動連接，滾筒支架的一端固定設有減速電機一，減速電機一的輸出軸與滾筒本體一的中心軸端部固定連接，所述的減速電機一通過導線與控制器電連接。
8、優選的，所述的直線驅動機構包括沿左右方向轉動連接于2個l形連接板的豎直段之間的絲杠，所述的移動座與絲杠螺接，豎直段的外側端固定連接有驅動電機，所述的驅動電機的輸出軸與絲杠端部固定連接，所述的驅動電機通過導線與控制器電連接。
9、優選的，所述的漿料表面縱向混勻機構包括沿左右方向設置的混攪筒，所述的混攪筒包括滾筒本體二，滾筒本體二的外表面均勻分布有若干第二攪拌桿，所述的滾筒本體二的兩端分別轉動連接有安裝板一，安裝板一的頂端通過通絲螺桿一貫穿固定板并通過限位螺母與固定板相對固定，所述的安裝板一的外表面固定設有減速電機二，減速電機二的輸出軸與滾筒本體二的輥軸端部固定連接，所述的減速電機二通過導線與控制器電連接，所述的混攪筒的寬度與機場道面施工寬度匹配。
10、優選的，所述的揉漿機構包括沿左右方向設置的揉漿滾筒，揉漿滾筒包括滾筒本體三，滾筒本體三的兩端分別轉動連接有安裝板二，安裝板二的頂端固定連接有沿縱向設置的通絲螺桿二，2個通絲螺桿二貫穿固定板并通過限位螺母與固定板相對固定，所述的安裝板二外表面固定設有電動機，所述的電動機的輸出軸與滾筒本體三的中心軸端部固定連接，所述的電動機通過導線與控制器電連接。
11、一種機場道面水泥揉漿裝置的使用方法，包括如下步驟：
12、s1：將裝置布置在機場道面的施工位置，使導軌位于道面模板兩側，固定板正對道面的漿料布料區，調節導軌表面與預設的機場道面頂部平行；
13、s2：控制器控制驅動機構，使壓板移動至經過初步平整的漿料起始位置，并啟動第一電動缸，各個第一電動缸伸長同樣的設定長度，控制器記錄各個電動缸安裝的壓力傳感器的數據，判斷壓力值高的位置為密實度高的區域，壓力低的位置為密實度低的區域；
14、s3：控制器控制各個第一電動缸同步反復伸縮動作，使壓板以同樣的幅度拍打漿料表面做壓漿動作，當顯示各個壓力傳感器檢測的數值在設定誤差范圍內時，則認為通過壓漿動作實現了各壓板所在漿料區域的漿料密實度調勻；反之，在設定次數的壓漿動作后，依然有部分壓板對應的區域檢測的壓力值高于其他壓板所在區域的壓力檢測值，且高出的數值在設定值以上，則記錄壓力值高的區域為密實度高且待處理的區域；
15、s4：驅動機構帶動固定板按照壓板的長度數據分步向前移動，每走一步均進行漿料密實度檢測，并最終做出密實度高且待處理的區域的記錄；密實度高且待處理的區域依據伺服電機的轉速記載區域相對于導軌長度方向的位置，并依據各個壓板左右方向的次序記錄各個密實度高且待處理的區域沿2個導軌之間寬度方向的位置；
16、s5：裝置移動至設定位置后，控制器根據預設程序繪制密實度高且待處理的區域的分布圖；
17、s6：在驅動機構的帶動下，裝置反向移動，移動過程中，減速電機二帶動滾筒本體二轉動，對密實度高且待處理的區域及其周圍進行縱向攪拌；減速電機一帶動滾筒本體一轉動，對密實度高且待處理的區域及其周圍進行橫向攪拌；在此過程中，先通過縱向攪拌通過密實度高且待處理的區域，然后再通過橫向攪拌對縱向攪拌后的密實度高且待處理的區域進行處理；
18、s7：裝置移動至起始位置后，重復步驟s1-s5，若依然存在密實度高且待處理的區域，則繼續完成步驟s5和步驟s6,然后再重復步驟s1-s5，直到步驟s5中無密實度高且待處理的區域時，裝置回到起始位置，通過電動缸二收回滾筒本體一使第一攪拌桿脫離漿料表面，通過調節使滾筒本體二及第二攪拌桿脫離漿料表面，然后，將滾筒本體三調節至機場道面預設的高度，通過驅動機構移動滾筒本體三，進行搓漿和揉漿操本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：包括控制器、2條并排設置的導軌，導軌上方設有固定板，所述的固定板通過驅動機構與導軌連接，固定板沿前后方向依次設有漿料密實度檢測機構、漿料表面橫向混勻機構、漿料表面縱向混勻機構、揉漿機構；
2.如權利要求1所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：滑動板頂端通過L形連接板與固定板的側端固定連接，所述的驅動機構包括設于兩側的滑動板上的伺服電機；
3.如權利要求2所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的第一電動缸沿縱向設置，第一電動缸的缸筒貫穿固定板并與固定板固定連接，第一電動缸的活塞桿端部通過壓力傳感器連接有壓板；
4.如權利要求3所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的移動座頂端與固定板底端滑動連接，移動座底端沿縱向固定設有第二電動缸，第二電動缸的固定端與移動座固定連接，伸縮端通過滾筒支架轉動連接有攪拌滾筒，所述的攪拌滾筒包括滾筒本體一以及均勻分布于滾筒本體一表面的若干第一攪拌桿，所述的第二電動缸通過導線與控制器電連接。
5.如權利要求4所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：
6.如權利要求5所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的直線驅動機構包括沿左右方向轉動連接于2個L形連接板的豎直段之間的絲杠，所述的移動座與絲杠螺接，豎直段的外側端固定連接有驅動電機，所述的驅動電機的輸出軸與絲杠端部固定連接，所述的驅動電機通過導線與控制器電連接。
7.如權利要求6所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的混攪筒包括滾筒本體二，滾筒本體二的外表面均勻分布有若干第二攪拌桿，所述的滾筒本體二的兩端分別轉動連接有安裝板一，安裝板一的頂端通過通絲螺桿一貫穿固定板并通過限位螺母與固定板相對固定；
8.如權利要求7所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的揉漿機構包括沿左右方向設置的揉漿滾筒，揉漿滾筒包括滾筒本體三，滾筒本體三的兩端分別轉動連接有安裝板二，安裝板二的頂端固定連接有沿縱向設置的通絲螺桿二，2個通絲螺桿二貫穿固定板并通過限位螺母與固定板相對固定，所述的安裝板二外表面固定設有電動機，所述的電動機的輸出軸與滾筒本體三的中心軸端部固定連接，所述的電動機通過導線與控制器電連接。
9.如權利要求8所述的一種機場道面水泥揉漿裝置的使用方法，其特征為：包括如下步驟：
10.如權利要求9所述的一種機場道面水泥揉漿裝置的使用方法，其特征為：所述的步驟S7中，搓漿時，電動機鎖止滾筒本體三，使滾筒本體三不轉動；揉漿時，電動機解鎖滾筒本體三，使滾筒本體三隨著與漿料表面接觸自然滾動。
...【技術特征摘要】
1.一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：包括控制器、2條并排設置的導軌，導軌上方設有固定板，所述的固定板通過驅動機構與導軌連接，固定板沿前后方向依次設有漿料密實度檢測機構、漿料表面橫向混勻機構、漿料表面縱向混勻機構、揉漿機構；
2.如權利要求1所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：滑動板頂端通過l形連接板與固定板的側端固定連接，所述的驅動機構包括設于兩側的滑動板上的伺服電機；
3.如權利要求2所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的第一電動缸沿縱向設置，第一電動缸的缸筒貫穿固定板并與固定板固定連接，第一電動缸的活塞桿端部通過壓力傳感器連接有壓板；
4.如權利要求3所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的移動座頂端與固定板底端滑動連接，移動座底端沿縱向固定設有第二電動缸，第二電動缸的固定端與移動座固定連接，伸縮端通過滾筒支架轉動連接有攪拌滾筒，所述的攪拌滾筒包括滾筒本體一以及均勻分布于滾筒本體一表面的若干第一攪拌桿，所述的第二電動缸通過導線與控制器電連接。
5.如權利要求4所述的一種機場道面水泥揉漿裝置，其特征為：所述的滾筒本體一的兩端與滾筒支架轉動連接，滾筒支架的一端固定設有減速電機一，減速電機一的輸出軸與滾筒本體一的中心軸端部固定連接，所述的減速電機一通過導線與控制器電連接。
6.如權利要求5所述的一種機場道面水泥揉漿...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉超，孟凡澤，周鈺麟，張杰，張嘉琦，楊博，崔澤興，
申請(專利權)人：民航機場建設工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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