【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及電梯，具體涉及一種新能源電梯。
技術介紹
1、在現代電梯的設計中，電梯系統的供電方案逐漸轉向環保、節能且高度自主化的方向。參照公告號cn219326465u所公開的電梯，該電梯系統在正常運行時，采用鋰電池作為主要電力來源，為曳引機、門機控制器、轎內操縱器和外召等電梯用電部件提供低壓供電驅動。這一設計不僅提升了電梯系統的安全性，因為整個系統中除了鋰電池的充電口外，其余部分均采用低壓供電，而且通過利用鋰電池作為能量存儲介質，有效地降低了用電成本，并且增強了電梯在外界電力中斷時的續航能力，確保電梯的持續可用性。
2、然而，公告號cn219326465u所公開的電梯雖然已經在很大程度上提升了電梯的供電效率和可靠性，但在光伏電能轉換、存儲與分配的管理，蓄電池的過充過放保護，以及市電與可再生能源之間的平滑切換等方面，仍需要進一步的改進。
技術實現思路
1、為了克服現有技術的不足，本專利技術提供一種新能源電梯。
2、本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、一種新能源電梯，包括電梯控制裝置、井道和電梯供電系統，所述井道內設有曳引主機、運載平臺和兩根運載導軌，所述運載平臺導向配合在兩根運載導軌上，所述運載導軌的頂部連接有曳引基座，所述曳引主機安裝在曳引基座上，所述曳引主機由電梯控制裝置連接控制，所述曳引主機的曳引輪通過曳引繩帶動運載平臺升降移動，所述電梯供電系統包括光伏供電裝置、電源切換電路系統、市電、供電輸出控制器、第一蓄電池和第二蓄電池
4、所述第二電源切換開關的連接端與第三電源切換開關、第一蓄電池和第二蓄電池連接；
5、所述第三電源切換開關的連接端與電梯控制裝置和市電連接。
6、在本專利技術中，所述第一蓄電池和第二蓄電池均連接有用于監測其所存儲電量的電量檢測單元，所述電量檢測單元與供電輸出控制器連接。
7、在本專利技術中，兩個所述運載導軌上共同連接有兩個阻攔裝置，兩個阻攔裝置呈上下分布設置，所述運載平臺的運載導向架上設有兩個阻攔配合座，每個阻攔配合座對應阻攔配合一個阻攔裝置；所述阻攔裝置包括兩個呈左右對稱設置的阻攔組件和能夠被阻攔配合座阻攔的阻攔索，所述阻攔組件包括固定在運載導軌上的固定阻攔座和用于連接阻攔索的阻攔緩沖器，所述阻攔緩沖器的一端安裝在固定阻攔座上，所述阻攔索的兩端分別連接在兩個阻攔組件的阻攔緩沖器另一端上。
8、在本專利技術中，所述阻攔緩沖器包括緩沖桿體、緩沖塞頭和緩沖塞桿，所述緩沖桿體的一端設有與阻攔索配合連接的桿體鉸接頭，另一端沿軸向設有用于容納阻尼介質的緩沖空腔；所述緩沖桿體的另一端上安裝有用于密封緩沖空腔開口的桿體堵頭，所述桿體堵頭上設有緩沖穿插孔；所述緩沖塞頭滑動配合在緩沖空腔內，所述緩沖空腔被緩沖塞頭間隔分為第一腔室和第二腔室；所述第一腔室和第二腔室之間采用介質通道連通；所述緩沖塞桿的一端設有與固定阻攔座配合連接的塞桿鉸接頭，另一端從緩沖穿插孔穿入緩沖空腔內與緩沖塞頭固定連接；所述緩沖桿體上固定套裝有緩沖套環，所述緩沖桿體外套裝有用于利用彈力驅使緩沖桿體向緩沖塞桿方向移動的緩沖保持壓簧。
9、在本專利技術中，所述固定阻攔座包括固定在運載導軌上的阻攔座主體和固設于阻攔座主體一側的兩個阻攔側座、與阻攔側座固定連接的緩沖安裝座和設于兩個阻攔側座之間的阻攔鎖梯座，所述塞桿鉸接頭鉸接在緩沖安裝座上；所述運載導向架上設有緊急鎖梯孔；所述阻攔鎖梯座上設有緊急插軸，兩個阻攔側座之間共同連接有由緩沖桿體聯動的緊急聯動機構，所述緊急聯動機構配置為在緩沖桿體向遠離緩沖塞桿方向移動時聯動緊急插軸插入到緊急鎖梯孔中。
10、在本專利技術中，所述阻攔鎖梯座內設有鎖梯活動槽，所述阻攔鎖梯座的兩端分別設有與鎖梯活動槽連通的第一軸導孔和第二軸導孔，所述緊急插軸的插頭從第一軸導孔和第二軸導孔穿過；所述緊急插軸上設有位于鎖梯活動槽內的鎖梯聯動環，所述緩沖套環上設有緊急聯動部，所述緊急聯動機構包括緊急聯動轉軸和緊急聯動臂，所述緊急聯動轉軸的兩端分別安裝在兩個阻攔側座上，所述緊急聯動臂能夠以緊急聯動轉軸為中心旋轉擺動，所述緊急聯動臂的一端延伸至緊急聯動部，另一端延伸至鎖梯聯動環。
11、在本專利技術中，所述阻攔座主體上設有用于在緊急插軸插入到緊急鎖梯孔中后產生緊急鎖梯信號的插軸動作檢測開關。
12、在本專利技術中，所述阻攔座主體上設有對應第二軸導孔的阻攔避讓孔，所述阻攔避讓孔內設有利用彈力套緊在緊急插軸上的套緊彈性膠圈。
13、在本專利技術中，所述阻攔座主體的另一側上設有用于在緊急插軸插入到緊急鎖梯孔后限制緊急插軸移動的緊急鎖銷裝置，所述緊急插軸的外周面上設有用于與緊急鎖銷裝置配合的緊急限位環槽。
14、在本專利技術中，所述阻攔配合座包括連接在運載導向架上的阻攔連接座和固定在阻攔連接座上的阻攔座體，所述阻攔座體上設有供阻攔索進入的阻攔繩槽以及分別位于阻攔繩槽出入口兩側的第一阻攔槽和第二阻攔槽，所述阻攔座體安裝有在阻攔索進入阻攔繩槽后防止阻攔索脫出的防脫擋件。
15、本專利技術的有益效果：本專利技術的電梯供電系統采用雙電池設計，不但能夠保證電梯的穩定運行，還能減少光伏供電裝置的停用時間，增加光伏供電裝置的利用率，減少了對市電的依賴，降低了碳排放，提升了系統的環保性。而且上述電梯供電系統精確控制第一蓄電池和第二蓄電池的充放電過程，有效防止了蓄電池的過充電和過放電現象，顯著延長了蓄電池的使用壽命。綜上所述，本專利技術的電梯供電系統通過集成光伏供電、雙蓄電池儲能及智能切換技術，不僅提升了電梯供電的可靠性和能效性，還降低了對市電的依賴，能夠保證電梯綠色、低碳的運行。
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1.一種新能源電梯，包括電梯控制裝置（100）、井道（200）和電梯供電系統，所述井道（200）內設有曳引主機（300）、運載平臺（400）和兩根運載導軌（600），所述運載平臺（400）導向配合在兩根運載導軌（600）上，所述運載導軌（600）的頂部連接有曳引基座（301），所述曳引主機（300）安裝在曳引基座（301）上，所述曳引主機（300）由電梯控制裝置（100）連接控制，所述曳引主機（300）的曳引輪通過曳引繩帶動運載平臺（400）升降移動，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述第一蓄電池（804）和第二蓄電池（805）均連接有用于監測其所存儲電量的電量檢測單元（809），所述電量檢測單元（809）與供電輸出控制器（803）連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種新能源電梯，其特征在于：兩個所述運載導軌（600）上共同連接有兩個阻攔裝置（900），兩個阻攔裝置（900）呈上下分布設置，所述運載平臺（400）的運載導向架（403）上設有兩個阻攔配合座（430），每個阻攔配合座（430）對應阻攔配合一個阻攔裝置（900
4.根據權利要求3所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述阻攔緩沖器（912）包括緩沖桿體（9121）、緩沖塞頭（9122）和緩沖塞桿（9123），所述緩沖桿體（9121）的一端設有與阻攔索（920）配合連接的桿體鉸接頭，另一端沿軸向設有用于容納阻尼介質的緩沖空腔；所述緩沖桿體（9121）的另一端上安裝有用于密封緩沖空腔開口的桿體堵頭（9124），所述桿體堵頭（9124）上設有緩沖穿插孔；所述緩沖塞頭（9122）滑動配合在緩沖空腔內，所述緩沖空腔被緩沖塞頭（9122）間隔分為第一腔室和第二腔室；所述第一腔室和第二腔室之間采用介質通道連通；所述緩沖塞桿（9123）的一端設有與固定阻攔座（911）配合連接的塞桿鉸接頭，另一端從緩沖穿插孔穿入緩沖空腔內與緩沖塞頭（9122）固定連接；所述緩沖桿體（9121）上固定套裝有緩沖套環（9125），所述緩沖桿體（9121）外套裝有用于利用彈力驅使緩沖桿體（9121）向緩沖塞桿（9123）方向移動的緩沖保持壓簧（9126）。
5.根據權利要求4所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述固定阻攔座（911）包括固定在運載導軌（600）上的阻攔座主體（9111）和固設于阻攔座主體（9111）一側的兩個阻攔側座（9112）、與阻攔側座（9112）固定連接的緩沖安裝座（9113）和設于兩個阻攔側座（9112）之間的阻攔鎖梯座（9114），所述塞桿鉸接頭鉸接在緩沖安裝座（9113）上；所述運載導向架（403）上設有緊急鎖梯孔（4032）；所述阻攔鎖梯座（9114）上設有緊急插軸（940），兩個阻攔側座（9112）之間共同連接有由緩沖桿體（9121）聯動的緊急聯動機構，所述緊急聯動機構配置為在緩沖桿體（9121）向遠離緩沖塞桿（9123）方向移動時聯動緊急插軸（940）插入到緊急鎖梯孔（4032）中。
6.根據權利要求5所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述阻攔鎖梯座（9114）內設有鎖梯活動槽，所述阻攔鎖梯座（9114）的兩端分別設有與鎖梯活動槽連通的第一軸導孔和第二軸導孔，所述緊急插軸（940）的插頭從第一軸導孔和第二軸導孔穿過；所述緊急插軸（940）上設有位于鎖梯活動槽內的鎖梯聯動環（941），所述緩沖套環（9125）上設有緊急聯動部（91251），所述緊急聯動機構包括緊急聯動轉軸（950）和緊急聯動臂（960），所述緊急聯動轉軸（950）的兩端分別安裝在兩個阻攔側座（9112）上，所述緊急聯動臂（960）能夠以緊急聯動轉軸（950）為中心旋轉擺動，所述緊急聯動臂（960）的一端延伸至緊急聯動部（91251），另一端延伸至鎖梯聯動環（941）。
7.根據權利要求6所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述阻攔座主體（9111）上設有用于在緊急插軸（940）插入到緊急鎖梯孔（4032）中后產生緊急鎖梯信號的插軸動作檢測開關（90B）。
8.根據權利要求6所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述阻攔座主體（9111）上設有對應第二軸導孔的阻攔避讓孔，所述阻攔避讓孔內設有利用彈力套緊在緊急...
【技術特征摘要】
1.一種新能源電梯，包括電梯控制裝置（100）、井道（200）和電梯供電系統，所述井道（200）內設有曳引主機（300）、運載平臺（400）和兩根運載導軌（600），所述運載平臺（400）導向配合在兩根運載導軌（600）上，所述運載導軌（600）的頂部連接有曳引基座（301），所述曳引主機（300）安裝在曳引基座（301）上，所述曳引主機（300）由電梯控制裝置（100）連接控制，所述曳引主機（300）的曳引輪通過曳引繩帶動運載平臺（400）升降移動，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述第一蓄電池（804）和第二蓄電池（805）均連接有用于監測其所存儲電量的電量檢測單元（809），所述電量檢測單元（809）與供電輸出控制器（803）連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種新能源電梯，其特征在于：兩個所述運載導軌（600）上共同連接有兩個阻攔裝置（900），兩個阻攔裝置（900）呈上下分布設置，所述運載平臺（400）的運載導向架（403）上設有兩個阻攔配合座（430），每個阻攔配合座（430）對應阻攔配合一個阻攔裝置（900）；所述阻攔裝置（900）包括兩個呈左右對稱設置的阻攔組件（910）和能夠被阻攔配合座（430）阻攔的阻攔索（920），所述阻攔組件（910）包括固定在運載導軌（600）上的固定阻攔座（911）和用于連接阻攔索（920）的阻攔緩沖器（912），所述阻攔緩沖器（912）的一端安裝在固定阻攔座（911）上，所述阻攔索（920）的兩端分別連接在兩個阻攔組件（910）的阻攔緩沖器（912）另一端上。
4.根據權利要求3所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述阻攔緩沖器（912）包括緩沖桿體（9121）、緩沖塞頭（9122）和緩沖塞桿（9123），所述緩沖桿體（9121）的一端設有與阻攔索（920）配合連接的桿體鉸接頭，另一端沿軸向設有用于容納阻尼介質的緩沖空腔；所述緩沖桿體（9121）的另一端上安裝有用于密封緩沖空腔開口的桿體堵頭（9124），所述桿體堵頭（9124）上設有緩沖穿插孔；所述緩沖塞頭（9122）滑動配合在緩沖空腔內，所述緩沖空腔被緩沖塞頭（9122）間隔分為第一腔室和第二腔室；所述第一腔室和第二腔室之間采用介質通道連通；所述緩沖塞桿（9123）的一端設有與固定阻攔座（911）配合連接的塞桿鉸接頭，另一端從緩沖穿插孔穿入緩沖空腔內與緩沖塞頭（9122）固定連接；所述緩沖桿體（9121）上固定套裝有緩沖套環（9125），所述緩沖桿體（9121）外套裝有用于利用彈力驅使緩沖桿體（9121）向緩沖塞桿（9123）方向移動的緩沖保持壓簧（9126）。
5.根據權利要求4所述的一種新能源電梯，其特征在于：所述固定阻攔座（911）包括固定在運載導軌（600）上的阻攔座主體...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊國添，張建雨，張建騰，
申請(專利權)人：辛格林電梯有限公司，
類型：發明
國別省市：
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