【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及無人機(jī)，具體涉及一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、無人機(jī)在近年來作為一種新型技術(shù)手段，在物礦勘探、反恐支援、軍事偵察，環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)用搜救等各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣泛，在未來的各個(gè)領(lǐng)域無人化的系統(tǒng)必將處于重要輔助地位，無人機(jī)在高空、高寒、極端區(qū)域飛行中，對(duì)無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)是很大的挑戰(zhàn)。目前中小型無人機(jī)多是鋰電池作為動(dòng)力源，鋰電池耐低溫性能極差續(xù)航時(shí)間短等缺點(diǎn)，無法滿足未來工業(yè)化需求，阻礙了無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
2、其中，30-200公斤中小型固定翼無人機(jī)多是采用用燃油動(dòng)力無人機(jī)，而燃油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度是有溫度區(qū)間要求的，而目前的溫控系統(tǒng)耗能較高。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)。
2、本技術(shù)的一個(gè)實(shí)施例提供一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，包括：右進(jìn)氣裝置和左進(jìn)氣裝置；
3、所述右進(jìn)氣裝置和所述左進(jìn)氣裝置都包括風(fēng)道融合體、導(dǎo)風(fēng)罩和動(dòng)力組件，所述右進(jìn)氣裝置的風(fēng)道融合體和所述左進(jìn)氣裝置的風(fēng)道融合體設(shè)置在無人機(jī)的飛翼的兩側(cè)翼上，所述風(fēng)道融合體的出風(fēng)口朝向無人機(jī)的氣缸，所述導(dǎo)風(fēng)罩轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在所述風(fēng)道融合體上，用于開啟或者關(guān)閉所述導(dǎo)風(fēng)罩的進(jìn)風(fēng)口，所述動(dòng)力組件設(shè)置在所述風(fēng)道融合體驅(qū)動(dòng)連接；
4、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩和所述進(jìn)風(fēng)口的邊緣圍繞形成與所述進(jìn)風(fēng)口連通的導(dǎo)風(fēng)入口，所述導(dǎo)風(fēng)入口凸出于所述無人機(jī)
5、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩的部分收納于所述風(fēng)道融合體內(nèi)。
6、在一些可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)道融合體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有限位器，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟或者關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩抵接所述限位器上。
7、在一些可選的實(shí)施方式中，所述限位器包括限位板，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口外的一側(cè)設(shè)置有阻擋側(cè)邊，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有阻擋塊；
8、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩抵接所述阻擋塊；
9、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩抵接所述阻擋側(cè)邊。
10、在一些可選的實(shí)施方式中，所述導(dǎo)風(fēng)罩包括導(dǎo)風(fēng)板、兩個(gè)側(cè)板和中間限位桿，所述導(dǎo)風(fēng)板和所述中間限位桿連接于兩個(gè)所述側(cè)板之間；
11、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)板、兩個(gè)所述側(cè)板和所述進(jìn)風(fēng)口的邊緣圍繞形成所述導(dǎo)風(fēng)入口，所述中間限位桿抵接所述阻擋塊；
12、當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)板抵接所述阻擋側(cè)邊。
13、在一些可選的實(shí)施方式中，所述限位器包括多個(gè)所述限位板，多個(gè)所述限位板并排布置在所述進(jìn)風(fēng)口處。
14、在一些可選的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力組件包括舵機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)，所述舵機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道融合體上，并通過所述連桿機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)風(fēng)罩驅(qū)動(dòng)連接。
15、在一些可選的實(shí)施方式中，所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿和第二連桿，所述舵機(jī)與所述第一連桿驅(qū)動(dòng)連接，所述第一連桿和所述第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第二連桿和所述導(dǎo)風(fēng)罩連接。
16、在一些可選的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力組件包括舵機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)，所述舵機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道融合體上，并通過所述連桿機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)風(fēng)罩的中間限位桿驅(qū)動(dòng)連接。
17、在一些可選的實(shí)施方式中，所述風(fēng)道融合體和無人機(jī)的飛翼一體成型。
18、相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)能夠通過導(dǎo)風(fēng)罩開啟或關(guān)閉風(fēng)道融合體的進(jìn)風(fēng)口，從而控制氣流對(duì)氣缸實(shí)現(xiàn)散熱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度進(jìn)行控制，整體結(jié)構(gòu)簡單，而且能夠利用無人機(jī)飛行時(shí)的氣流進(jìn)行散熱，整體能耗極低；而且導(dǎo)風(fēng)罩的隱藏式設(shè)計(jì)使得無人機(jī)整體外形設(shè)計(jì)的流暢，并降低風(fēng)阻而有效保障了無人機(jī)在高空高寒區(qū)域、低溫環(huán)境中持續(xù)穩(wěn)定的飛行。
19、為了能更清晰的理解本技術(shù)，以下將結(jié)合附圖說明闡述本技術(shù)的具體實(shí)施方式。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：右進(jìn)氣裝置和左進(jìn)氣裝置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)道融合體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有限位器，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟或者關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩抵接所述限位器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述限位器包括限位板，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口外的一側(cè)設(shè)置有阻擋側(cè)邊，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有阻擋塊；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)風(fēng)罩包括導(dǎo)風(fēng)板、兩個(gè)側(cè)板和中間限位桿，所述導(dǎo)風(fēng)板和所述中間限位桿連接于兩個(gè)所述側(cè)板之間；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述限位器包括多個(gè)所述限位板，多個(gè)所述限位板并排布置在所述進(jìn)風(fēng)口處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述連桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿和第二連桿，所述舵機(jī)與所述第一連桿驅(qū)動(dòng)連接，所述第一連桿和所述第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述第二連桿和所述導(dǎo)風(fēng)罩連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述動(dòng)力組件包括舵機(jī)和連桿機(jī)構(gòu)，所述舵機(jī)設(shè)置在所述風(fēng)道融合體上，并通過所述連桿機(jī)構(gòu)與所述導(dǎo)風(fēng)罩的中間限位桿驅(qū)動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)道融合體和無人機(jī)的飛翼一體成型。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于，包括：右進(jìn)氣裝置和左進(jìn)氣裝置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述風(fēng)道融合體的進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置有限位器，當(dāng)所述導(dǎo)風(fēng)罩開啟或者關(guān)閉所述進(jìn)風(fēng)口時(shí)，所述導(dǎo)風(fēng)罩抵接所述限位器上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述限位器包括限位板，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口外的一側(cè)設(shè)置有阻擋側(cè)邊，所述限位板朝向所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)的一側(cè)設(shè)置有阻擋塊；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)風(fēng)罩包括導(dǎo)風(fēng)板、兩個(gè)側(cè)板和中間限位桿，所述導(dǎo)風(fēng)板和所述中間限位桿連接于兩個(gè)所述側(cè)板之間；
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種活塞發(fā)動(dòng)機(jī)無人機(jī)的飛翼隱藏式氣缸溫控進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述限位器包括多個(gè)所述限位板，多個(gè)所...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宋志洋，張媛媛，都業(yè)浩，趙嘉偉，李文鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：航天神舟飛行器有限公司，
類型：新型
國別省市：
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