【技術實現步驟摘要】
本公開涉及電池領域，尤其涉及一種電控盒、動力電池切斷單元、電池包和車輛。
技術介紹
1、隨著電動汽車充電樁功率和電芯能力提升，充放電電流越來越高，電池包內電氣件和電連接需要盡可能提升載流能力。
2、相關技術中，為同時滿足電氣間隙爬電距離和銅排載流，會導致動力電池切斷單元整體體積較大，導致電池包的能量密度較低。
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種電控盒、動力電池切斷單元、電池包和車輛。
2、本申請公開了一種電控盒，包括：殼體，所述殼體具有相互間隔的電器腔和導電腔，所述電器腔用于容納用電元件，所述導電腔用于容納對所述用電元件供能的導電板，所述導電腔包括至少兩個相互間隔的子導電腔，至少一個所述子導電腔用于容納與電源正極相連的導電板，除用于容納與電源正極相連的導電板的所述子導電腔以外，在剩余的所述子導電腔中，至少一個所述子導電腔用于容納與電源負極相連的導電板。
3、可選地，所述殼體包括至少一個電連接結構，所述電連接結構包括兩個電連接孔，所述電連接孔連通所述電器腔與所述子導電腔，所述用電元件與所述導電板適于通過所述電連接孔電連接。
4、可選地，所述電器腔內具有至少一個第一隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第一隔離板，所述第一隔離板圍設于對應的所述電連接結構的徑向外側，所述第一隔離板限定出第一絕緣槽，所述第一絕緣槽用于安裝所述用電元件。
5、可選地，所述隔離板設有卡接結構，所述卡
6、可選地，所述電器腔內具有至少一個第二隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第二隔離板，所述第二隔離板包括兩個子隔離板，所述子隔離板圍設于對應的所述電連接孔的徑向外側，所述子隔離板限定出第二絕緣槽，所述第二絕緣槽用于容納與所述用電元件電連接的導電柱。
7、可選地，兩個所述子隔離板相對且間隔設置，兩個所述子隔離板之間限定出所述用電元件的安裝位，所述子隔離板的朝向所述安裝位的側壁上開設有避讓缺口，所述避讓缺口用于避讓用電元件的電連接片。
8、可選地，所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體具有導電腔和電器槽，所述第二殼體封蓋于所述電器槽的開口處以與所述第一殼體共同限定出所述電器腔；所述電器槽內設有配電臺柱，所述配電臺柱設于所述電器槽的邊緣處且具有配電卡槽，配電卡槽用于容納所述導電板以及與電源相連的電連接板，所述配電卡槽的底面形成有緊固孔，緊固件適于穿設于所述緊固孔內以緊壓所述導電板與所述電連接板。
9、本申請還公開了一種動力電池切斷單元，包括：根據上述公開提供的電控盒；用電元件，至少一個用電元件，所述用電元件設于所述電控盒的電器腔內，且所述用電元件為繼電器、電流霍爾傳感器、分流器、預充電阻、熔斷器中的其中一項；導電板，穿設于所述電控盒的導電腔內，用于對所述用電元件供能。
10、本申請還公開了一種電池包，包括：根據上述公開提供的動力電池切斷單元。
11、本申請還公開了一種車輛，包括：根據上述公開提供的電池包。
12、本公開實施例提供的技術方案與現有技術相比具有如下優點：
13、根據本公開實施例提供的電控盒，通過在殼體中設置相互間隔的導電腔與電器腔，可以利用導電腔與電器腔之間的殼體可以將用電元件與導電板隔開，相比于通過空氣間隔設置的導電板與用電元件，降低導電板與用電元件之間的物理距離，使得導電板與用電元件可以設置的較近；通過將導電腔設置為至少間隔設置的子導電腔，可以利用相鄰兩個導電腔之間的殼體將相鄰的兩個導電板隔開，降低相鄰的兩個導電板之間的物理距離，使得兩個相鄰的導電板可以設置的較近，使得動力電池切斷單元整體結構較為緊湊，提高電池包的能量密度，提高車輛的續航里程。
14、根據本公開實施例提供的動力電池切斷單元，通過設置上述的電控盒，可以將導電板與用電元件設置的較近，將兩個相鄰的導電板設置的較近，使得動力電池切斷單元整體結構較為緊湊，提高電池包的能量密度，提高車輛的續航里程。
15、根據本公開實施例提供的電池包，通過設置上述的動力電池切斷單元，可以使得電池包的整體結構較為緊湊，提高電池包的能量密度，提高車輛的續航里程。
16、根據本公開實施例提供的車輛，通過設置上述的電池包，電池包的整體結構緊湊，電池包的能量密度高，可以提高車輛的續航里程。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種電控盒，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電控盒，其特征在于，所述殼體包括至少一個電連接結構，所述電連接結構包括兩個電連接孔，所述電連接孔連通所述電器腔與所述子導電腔，所述用電元件與所述導電板適于通過所述電連接孔電連接。
3.根據權利要求2所述的電控盒，其特征在于，所述電器腔內具有至少一個第一隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第一隔離板，所述第一隔離板圍設于對應的所述電連接結構的徑向外側，所述第一隔離板限定出第一絕緣槽，所述第一絕緣槽用于安裝所述用電元件。
4.根據權利要求3所述的電控盒，其特征在于，所述隔離板設有卡接結構，所述卡接結構用于卡接定位所述用電元件。
5.根據權利要求2所述的電控盒，其特征在于，所述電器腔內具有至少一個第二隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第二隔離板，所述第二隔離板包括兩個子隔離板，所述子隔離板圍設于對應的所述電連接孔的徑向外側，所述子隔離板限定出第二絕緣槽，所述第二絕緣槽用于容納與所述用電元件電連接的導電柱。
6.根據權利要求5所述的電控盒，其特征在于，兩個所述子隔
7.根據權利要求1-6中任一項所述的電控盒，其特征在于，所述殼體包括第一殼體和第二殼體，所述第一殼體具有導電腔和電器槽，所述第二殼體封蓋于所述電器槽的開口處以與所述第一殼體共同限定出所述電器腔；
8.一種動力電池切斷單元，其特征在于，包括：
9.一種電池包，其特征在于，包括：如權利要求8所述的動力電池切斷單元。
10.一種車輛，其特征在于，包括：如權利要求9所述的電池包。
...【技術特征摘要】
1.一種電控盒，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的電控盒，其特征在于，所述殼體包括至少一個電連接結構，所述電連接結構包括兩個電連接孔，所述電連接孔連通所述電器腔與所述子導電腔，所述用電元件與所述導電板適于通過所述電連接孔電連接。
3.根據權利要求2所述的電控盒，其特征在于，所述電器腔內具有至少一個第一隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第一隔離板，所述第一隔離板圍設于對應的所述電連接結構的徑向外側，所述第一隔離板限定出第一絕緣槽，所述第一絕緣槽用于安裝所述用電元件。
4.根據權利要求3所述的電控盒，其特征在于，所述隔離板設有卡接結構，所述卡接結構用于卡接定位所述用電元件。
5.根據權利要求2所述的電控盒，其特征在于，所述電器腔內具有至少一個第二隔離板，一個所述電連接結構對應一個所述第二隔離板，所述第二隔離板包括兩個子隔離...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李穎倩，趙文強，
申請(專利權)人：北京車和家汽車科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。