【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術用于模具領域，特別是涉及一種剎車盤澆鑄模具。
技術介紹
1、剎車系統(tǒng)是汽車的重要安保部品，剎車器作為剎車系統(tǒng)的執(zhí)行部品，其性能好壞直接影響汽車的剎車性能，剎車性能的好壞包括剎車效能、剎車方向的穩(wěn)定性和剎車效能的恒定性，性能的好壞直接影響汽車的安全性和駕乘人員的生命，盤式剎車器作為其中的一個分類，具有熱穩(wěn)定性好、散熱性好、低噪音、低振動、反映靈敏等優(yōu)勢，已經(jīng)成為目前主流趨勢。
2、盤式剎車器通常采用前期的鑄造工藝和后期的機加工工藝生產(chǎn)，前期的鑄造工藝所用的模具好壞直接影響剎車盤的內(nèi)部晶體組織，進一步影響力學性能，最終影響整車的剎車性能。
3、雖然市面上存在大量的鑄造模具，但是模具結構的尺寸規(guī)格及布局，都會影響澆注效果，由于澆注過程是在很短時間內(nèi)要完成，如果無法通過有效的結構來控制澆注速度的均勻性、澆注前后的溫差、澆注過程中的凝固順序，會導致鑄造毛坯內(nèi)部出現(xiàn)較多的氣孔、外部出現(xiàn)較多的縮孔、內(nèi)部晶體組織分布不均勻，產(chǎn)品不良率高發(fā)，最終影響汽車的安全剎車性能。
技術實現(xiàn)思路
1、本技術的目的在于至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一，提供一種剎車盤澆鑄模具。
2、本技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、一種剎車盤澆鑄模具，包括：
4、澆口杯；
5、橫澆道，包括第一橫澆道和第二橫澆道，所述第一橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第一方向向外延伸，所述第二橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第二方向向外延伸，所述第一橫澆道與
6、型腔，所述型腔具有第一入口和第二入口，所述第一入口和第二入口相較于所述型腔的中心對稱分布在所述型腔的兩側；
7、其中，所述型腔包括第一型腔，所述第一型腔設置于所述第一夾角空間，所述第一橫澆道通過第一內(nèi)澆口連接到所述第一型腔的第一入口，所述第二橫澆道通過第二內(nèi)澆口連接到所述第一型腔的第二入口。
8、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述型腔呈圓形，所述型腔的圓形截面位于所述第一橫澆道和第二橫澆道限定的平面上。
9、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述第一入口和第二入口均位于所述型腔的外周面，所述第一入口和第二入口位于所述型腔的同一直徑上。
10、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述第一入口和第二入口的大小相同。
11、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述第一入口外側設有第一冒口，所述第二入口外側設有第二冒口，所述第一冒口和第二冒口沿高度方向向上延伸。
12、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述橫澆道包括第三橫澆道，所述第三橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第三方向向外延伸，所述第三橫澆道與所述第二橫澆道之間形成第二夾角空間，所述型腔包括第二型腔，所述第二型腔設置于所述第二夾角空間，所述第二橫澆道通過第三內(nèi)澆口連接到所述第二型腔的第一入口，所述第三橫澆道通過第四內(nèi)澆口連接到所述第二型腔的第二入口。
13、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述橫澆道包括第四橫澆道，所述第四橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第四方向向外延伸，所述第四橫澆道與所述第三橫澆道之間形成第三夾角空間，所述型腔包括第三型腔，所述第三型腔設置于所述第三夾角空間，所述第三橫澆道通過第五內(nèi)澆口連接到所述第三型腔的第一入口，所述第四橫澆道通過第六內(nèi)澆口連接到所述第三型腔的第二入口。
14、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述第四橫澆道與所述第一橫澆道之間形成第四夾角空間，所述型腔包括第四型腔，所述第四型腔設置于所述第四夾角空間，所述第四橫澆道通過第七內(nèi)澆口連接到所述第四型腔的第一入口，所述第一橫澆道通過第八內(nèi)澆口連接到所述第四型腔的第二入口。
15、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述第一橫澆道、第二橫澆道、第三橫澆道和第四橫澆道均勻分布在所述澆口杯周圍。
16、結合上述實現(xiàn)方式，在某些實現(xiàn)方式中，所述橫澆道的頂部設有多個凸起，多個所述凸起沿橫澆道的延伸方向間隔分布。
17、上述技術方案中的一個技術方案至少具有如下優(yōu)點或有益效果之一：型腔的兩側有連接相較于型腔的中心對稱分布的第一入口和第二入口，確保從第一入口和第二入口進入型腔的鐵水能夠均勻進入型腔，避免鐵水在流動過程中的擾動和紊流，這樣的話，型腔里面的鐵水在每處的溫差很小，確保鑄造件的每一處溫度都接近相同，有利于鐵水凝固過程中的內(nèi)部晶體組織析出過程均勻，從而確保鑄造件內(nèi)部無雜質，較大程度提升鑄造件的力學性能，力學性能優(yōu)越穩(wěn)定，有助于提升整車的剎車性能，同時還能降低不良品的發(fā)生，降低企業(yè)生產(chǎn)管理成本。
18、本技術的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
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1.一種剎車盤澆鑄模具，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述型腔呈圓形，所述型腔的圓形截面位于所述第一橫澆道和第二橫澆道限定的平面上。
3.根據(jù)權利要求2所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口和第二入口均位于所述型腔的外周面，所述第一入口和第二入口位于所述型腔的同一直徑上。
4.根據(jù)權利要求3所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口和第二入口的大小相同。
5.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口外側設有第一冒口，所述第二入口外側設有第二冒口，所述第一冒口和第二冒口沿高度方向向上延伸。
6.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述橫澆道包括第三橫澆道，所述第三橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第三方向向外延伸，所述第三橫澆道與所述第二橫澆道之間形成第二夾角空間，所述型腔包括第二型腔，所述第二型腔設置于所述第二夾角空間，所述第二橫澆道通過第三內(nèi)澆口連接到所述第二型腔的第一入口，所述第三橫澆道通過第四內(nèi)澆口連接到所述第二型腔的第二入口。>
7.根據(jù)權利要求6所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述橫澆道包括第四橫澆道，所述第四橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第四方向向外延伸，所述第四橫澆道與所述第三橫澆道之間形成第三夾角空間，所述型腔包括第三型腔，所述第三型腔設置于所述第三夾角空間，所述第三橫澆道通過第五內(nèi)澆口連接到所述第三型腔的第一入口，所述第四橫澆道通過第六內(nèi)澆口連接到所述第三型腔的第二入口。
8.根據(jù)權利要求7所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第四橫澆道與所述第一橫澆道之間形成第四夾角空間，所述型腔包括第四型腔，所述第四型腔設置于所述第四夾角空間，所述第四橫澆道通過第七內(nèi)澆口連接到所述第四型腔的第一入口，所述第一橫澆道通過第八內(nèi)澆口連接到所述第四型腔的第二入口。
9.根據(jù)權利要求8所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一橫澆道、第二橫澆道、第三橫澆道和第四橫澆道均勻分布在所述澆口杯周圍。
10.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述橫澆道的頂部設有多個凸起，多個所述凸起沿橫澆道的延伸方向間隔分布。
...【技術特征摘要】
1.一種剎車盤澆鑄模具，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述型腔呈圓形，所述型腔的圓形截面位于所述第一橫澆道和第二橫澆道限定的平面上。
3.根據(jù)權利要求2所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口和第二入口均位于所述型腔的外周面，所述第一入口和第二入口位于所述型腔的同一直徑上。
4.根據(jù)權利要求3所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口和第二入口的大小相同。
5.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述第一入口外側設有第一冒口，所述第二入口外側設有第二冒口，所述第一冒口和第二冒口沿高度方向向上延伸。
6.根據(jù)權利要求1所述的剎車盤澆鑄模具，其特征在于，所述橫澆道包括第三橫澆道，所述第三橫澆道與所述澆口杯相連接，并沿第三方向向外延伸，所述第三橫澆道與所述第二橫澆道之間形成第二夾角空間，所述型腔包括第二型腔，所述第二型腔設置于所述第二夾角空間，所述第二橫澆道通過第三內(nèi)澆口連接到所述第二型腔的第一入口，所述第三橫澆道通過第四內(nèi)澆口連接到所述...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：趙明強，
申請(專利權)人：廣汽本田汽車有限公司，
類型：新型
國別省市：
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