【技術實現步驟摘要】
本技術屬于電泳吊具，更具體地說，特別涉及一種不帶電入槽電泳吊具。
技術介紹
1、在生產制造一些汽車配件時，需要對汽車配件的外表面進行電泳涂裝處理，首先將多組汽車配件掛在帶有多組掛鉤的吊架上，然后利用行吊將吊架掛在電泳吊具上，然后懸掛輸送設備將多組電泳吊具輸送到電泳池內進行電泳涂裝處理，為防止電泳吊具在傳送過程中帶有靜電而造成涂膜缺陷，通常還會在電泳吊具內部設置絕緣套來防止靜電，汽車配件在電泳處理之后會輸送到懸掛輸送設備的末端，此時工人們將多組汽車配件摘鉤并妥善放置。
2、現有申請號為：cn201910335113.x本專利技術公開了一種車身電泳吊具，涉及輸送吊具制造
，包括向上設有定位銷和向下設有鎖位塊的底板，在所述定位銷和所述底板內部穿裝有偏心銷，所述偏心銷的上端設有卡位部，所述偏心銷的下端連接有旋轉桿，所述鎖位塊上設有延伸至所述旋轉桿的鎖位鋼絲，所述定位銷包括上段小的定位部和下段大的支撐部，將所述卡位部與所述定位部相重合，當轉動所述旋轉桿時，所述卡位部與所述定位部相錯開，所述卡位部與所述支撐部形成卡位槽；本專利技術解決了現有車身電泳防漂浮的吊具重量大、車身結構限制大、成本大、位置檢測難和位置精度要求高的問題。
3、基于上述，多組汽車配件掛在帶有多組掛鉤的吊架上，然后利用行吊將吊架掛在電泳吊具上，然后利用懸掛輸送設備來傳送電泳吊具，因懸掛輸送設備多采用鏈條傳送的方式，所以懸掛輸送設備在傳送電泳吊具的過程中難以保持勻速前進，因此掛在電泳吊具上的吊架容易發生晃動，當吊架晃動時，掛在吊架上的多組汽車配件
技術實現思路
1、為了解決上述技術問題，本技術提供一種不帶電入槽電泳吊具，以解決現有的電泳吊具在傳送的過程中容易使吊架晃動并造成多組汽車配件之間發生互相碰撞，造成已經完成電泳涂裝的多組汽車配件因互相碰撞而造成涂膜缺陷，影響了汽車配件的產品質量的問題。
2、本技術一種不帶電入槽電泳吊具的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：
3、一種不帶電入槽電泳吊具，包括：防銹吊鉤、保持架、柱形絕緣套、矩形連接板、限位架、防晃動機構和防變形機構；
4、所述防銹吊鉤的下端采用彎鉤的設計，方便后續的絕緣處理；
5、所述柱形絕緣套固定連接在防銹吊鉤下端外周，柱形絕緣套采用聚四氟乙烯材料，有效提高了柱形絕緣套的耐磨性及絕緣性；
6、所述矩形連接板固定連接在柱形絕緣套外周；
7、所述保持架固定連接在矩形連接板下方，保持架內部設有矩形槽口；
8、所述限位架共有四組，四組限位架分別固定連接在保持架兩側；
9、所述防晃動機構設置在保持架下方；
10、所述防變形機構設置在矩形連接板下方。
11、進一步的，所述防變形機構包括彈片和紫剛塊；
12、所述彈片共有兩組，兩組彈片分別固定連接在矩形連接板下方，兩組彈片能夠有效提高電泳吊具在電泳過程中的回彈性能，減少了兩組彈片的變形，避免了電泳吊具與電泳池之間的剛性接觸；
13、所述紫剛塊共有兩組，兩組紫剛塊分別固定連接在兩組彈片下方，兩組紫剛塊采用紫剛材料，提高了電泳吊具在與電泳池之間產生摩擦接觸時的耐磨性能及接觸靈敏度。
14、進一步的，所述防晃動機構包括限位爪和第二短軸；
15、所述限位爪共有兩組，兩組限位爪分別鉸接在四組限位架的內側，兩組限位爪的一端設有防滑紋；
16、所述第二短軸共有兩組，兩組第二短軸分別固定連接在兩組限位爪的另一端。
17、進一步的，所述防晃動機構還包括吊軸和第一短軸；
18、所述吊軸共有兩組，兩組吊軸分別鉸接在保持架的兩側；
19、所述第一短軸共有兩組，兩組第一短軸分別固定連接在兩組吊軸的下方。
20、進一步的，所述防晃動機構還包括異型槽矩形塊和斜槽架；
21、所述異型槽矩形塊滑動在保持架內部，異型槽矩形塊兩個側面均開設異型滑槽，兩組第一短軸分別滑動在異型槽矩形塊兩側的異型滑槽內周；
22、所述斜槽架共有兩組，兩組斜槽架分別固定連接在異型槽矩形塊兩側，兩組斜槽架內部均開設斜向的滑槽，兩組第二短軸分別滑動在兩組斜槽架內部的斜向滑槽內周。
23、進一步的，所述防晃動機構還包括懸掛鉤和懸掛軸；
24、所述懸掛軸固定連接在異型槽矩形塊內部；
25、所述懸掛鉤固定連接在懸掛軸下方，懸掛鉤內部開設長圓槽口。
26、與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
27、本技術通過柱形絕緣套的設置，有效避免了防銹吊鉤與懸掛輸送設備產生的靜電傳導給矩形連接板，起到了絕緣的作用。
28、本技術通過防變形機構的設置，兩組彈片能夠在電泳吊具在電泳池內傳動時提高電泳吊具的回彈性能，避免了電泳吊具與電泳池之間的剛性接觸，通過兩組紫剛塊的設置，提高了電泳吊具在與電泳池之間產生摩擦接觸時的耐磨性能及接觸靈敏度。
29、本技術通過防晃動機構的設置，利用行吊將吊架掛在電泳吊具上時，將吊架掛在懸掛鉤內部的長圓槽口內，在行吊的配合下向上推動懸掛鉤，此時懸掛鉤向上移動通過懸掛軸帶動異型槽矩形塊向上滑動，異型槽矩形塊向上滑動通過兩組第一短軸使兩組吊軸滑動到異型槽矩形塊內異型滑槽的底端并將異型槽矩形塊鉤住，實現了吊架能夠保持上下方向的固定，同時在異型槽矩形塊向上滑動時帶動兩組斜槽架向上滑動，兩組斜槽架在向上滑動時通過內部的斜向槽口和兩組第二短軸的配合下可以使兩組限位爪同時向內側夾緊，兩組限位爪同時向內側夾緊將吊架夾住，保證了電泳吊具與吊架之間不會發生相對滑動，避免了吊架上汽車配件的晃動，提高了汽車配件的電泳效果，避免了涂膜缺陷，提高了汽車配件的產品質量。
30、本技術防止了電泳吊具在傳送過程中因帶有靜電而影響電泳效果，提高了電泳吊具的回彈性能和耐磨性能，避免了在電泳過程中吊架上汽車配件的晃動，提高了汽車配件的電泳效果，避免了涂膜缺陷，提高了汽車配件的產品質量。
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1.一種不帶電入槽電泳吊具，該一種不帶電入槽電泳吊具包括防銹吊鉤(1)、保持架(6)、柱形絕緣套(2)、矩形連接板(3)、限位架(12)、防晃動機構和防變形機構；所述柱形絕緣套(2)固定安裝在防銹吊鉤(1)下端外周，柱形絕緣套(2)采用聚四氟乙烯材料；所述矩形連接板(3)固定安裝在柱形絕緣套(2)外周；其特征在于：所述保持架(6)固定安裝在矩形連接板(3)下方，保持架(6)內部設有矩形槽口；所述防晃動機構設置在保持架(6)下方；所述防變形機構設置在矩形連接板(3)下方；所述限位架(12)共有四組，四組限位架(12)分別固定連接在保持架(6)兩側。
2.如權利要求1所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防變形機構包括彈片(4)和紫剛塊(5)；所述彈片(4)共有兩組，兩組彈片(4)分別固定安裝在矩形連接板(3)下方；所述紫剛塊(5)共有兩組，兩組紫剛塊(5)分別固定安裝在兩組彈片(4)下方。
3.如權利要求1所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防晃動機構包括限位爪(8)和第二短軸(801)；所述限位爪(8)共有兩組，兩組限位爪(8)分別鉸接在四組
4.如權利要求3所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防晃動機構還包括吊軸(7)和第一短軸(701)；所述吊軸(7)共有兩組，兩組吊軸(7)分別鉸接在保持架(6)的兩側；所述第一短軸(701)共有兩組，兩組第一短軸(701)分別固定連接在兩組吊軸(7)的下方。
5.如權利要求3所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防晃動機構還包括異型槽矩形塊(9)和斜槽架(10)；所述異型槽矩形塊(9)滑動在保持架(6)內部，異型槽矩形塊(9)兩個側面均開設異型滑槽，兩組第一短軸(701)分別滑動在異型槽矩形塊(9)兩側的異型滑槽內周；所述斜槽架(10)共有兩組，兩組斜槽架(10)分別固定安裝在異型槽矩形塊(9)兩側，兩組斜槽架(10)內部均開設斜向的滑槽，兩組第二短軸(801)分別滑動在兩組斜槽架(10)內部的斜向滑槽內周。
6.如權利要求3所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防晃動機構還包括懸掛鉤(11)和懸掛軸(13)；所述懸掛軸(13)固定安裝在異型槽矩形塊(9)內部；所述懸掛鉤(11)固定安裝在懸掛軸(13)下方，懸掛鉤(11)內部開設長圓槽口。
...【技術特征摘要】
1.一種不帶電入槽電泳吊具，該一種不帶電入槽電泳吊具包括防銹吊鉤(1)、保持架(6)、柱形絕緣套(2)、矩形連接板(3)、限位架(12)、防晃動機構和防變形機構；所述柱形絕緣套(2)固定安裝在防銹吊鉤(1)下端外周，柱形絕緣套(2)采用聚四氟乙烯材料；所述矩形連接板(3)固定安裝在柱形絕緣套(2)外周；其特征在于：所述保持架(6)固定安裝在矩形連接板(3)下方，保持架(6)內部設有矩形槽口；所述防晃動機構設置在保持架(6)下方；所述防變形機構設置在矩形連接板(3)下方；所述限位架(12)共有四組，四組限位架(12)分別固定連接在保持架(6)兩側。
2.如權利要求1所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防變形機構包括彈片(4)和紫剛塊(5)；所述彈片(4)共有兩組，兩組彈片(4)分別固定安裝在矩形連接板(3)下方；所述紫剛塊(5)共有兩組，兩組紫剛塊(5)分別固定安裝在兩組彈片(4)下方。
3.如權利要求1所述一種不帶電入槽電泳吊具，其特征在于：所述防晃動機構包括限位爪(8)和第二短軸(801)；所述限位爪(8)共有兩組，兩組限位爪(8)分別鉸接在四組限位架(12)的內側；所述第二短軸(801)共有兩組，兩組第二短軸(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：沈俊，閆輝，周永鵬，
申請(專利權)人：十堰昊德汽車零部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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