【技術實現步驟摘要】
本技術涉及數控車床，具體為一種用于數控立式車床的輸送導向結構。
技術介紹
1、數控立式車床是一種用于加工金屬材料的機床，它采用數控技術控制工件的加工過程，廣泛應用于汽車、航空航天、船舶、軍工等領域，用于加工各種金屬零部件，如軸承座、齒輪、軸套等。它的加工精度和穩定性較高，適用于對工件精度要求較高的加工任務，在對需要加工的材料進行輸送時需要對材料進行導向，防止材料在車床內偏移。
2、就比如公告號為cn218370235u的中國技術專利，其公開了一種導向結構以及輸送裝置，包括安裝基座、光軸和至少兩個滾動體：安裝基座造有貫通的裝配孔，光軸穿設于裝配孔，且安裝基座能夠沿光軸的軸向相對光軸移動；至少兩個滾動體沿裝配孔的周向間隔布設，且每個滾動體均轉動連接于安裝基座，以與光軸滾動連接；其中，每個滾動體均構造有至少兩個滾動面，以與光軸沿周向的至少兩個間隔的點點接觸；至少兩個滾動體能夠將光軸架離裝配孔的孔壁，以使光軸與裝配孔的孔壁之間存在環繞光軸周向的間隙；
3、上述方案存在以下問題：該裝置在對物體進行導向運輸時，由于其滾動體之間的間距固定，以至于對于產品的尺寸要求較為精準，不能適配尺寸不同的材料，而在數控立式車床上使用時材料的形狀尺寸不是完全相同的，滾動體之間的間距不可調會使在導向運輸過程中，由于材料的尺寸不同使導向機構與材料不兼容，材料尺寸過大或過小都會導致導向不成功。
4、所以我們提出了一種用于數控立式車床的輸送導向結構，以便于解決上述中提出的問題。
技術實現思路p>
1、本技術的目的在于提供一種用于數控立式車床的輸送導向結構，以解決上述
技術介紹
提出的目前市場上數控立式車床的導向機構間距不可調使導向出現意外而不成功的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種用于數控立式車床的輸送導向結構，包括裝置主體；所述裝置主體下方設置有安裝基座；所述安裝基座左側上方設置有兩個關于裝置主體中心對稱的滾動體；所述滾動體為圓柱體中部抽殼設計；所述滾動體下方設置有雙頭螺紋柱；所述雙頭螺紋柱活動安裝在裝置主體左側邊緣位置；所述雙頭螺紋柱中部設置有旋轉軸；所述旋轉軸兩側軸端分別與雙頭螺紋柱連接；所述旋轉軸與雙頭螺紋柱螺紋連接；所述旋轉軸下方設置有固定塊；所述固定塊固定安裝在安裝基座左側上表面；所述滾動體通過連接塊安裝在雙頭螺紋柱上。
3、采用上述技術方案能夠通過兩滾動體之間的間距對輸送的材料進行導向，通過滾動體下方的雙頭螺紋柱能夠在旋轉軸旋轉時同時另兩軸端的雙頭螺紋柱同步相對運動，使滾動體之間的間距改變從而適應不同尺寸的板材。
4、作為本技術的優選技術方案，所述安裝基座上方設置有輸送機構，輸送機構包括：輸送板與導向輪；所述輸送板設置在安裝基座正上方；所述輸送板與安裝基座為非接觸式連接；所述輸送板內部設置有導向輪；所述導向輪安裝在安裝基座上方；所述導向輪與安裝基座固定連接。
5、采用上述技術方案能夠通過導向輪的旋轉帶動輸送板運行對板材進行定向輸送。
6、作為本技術的優選技術方案，所述輸送板外側表面上設置有防滑紋。
7、采用上述技術方案能夠通過防滑紋防止輸送板對材料進行輸送時由于接觸面過于光滑材料不流轉。
8、作為本技術的優選技術方案，所述滾動體上端均設置有伺服電機；所述伺服電機固定安裝在裝置主體左側最上方的擋板上；所述伺服電機的電機軸穿過擋板與滾動體連接；所述伺服電機與滾動體軸連接。
9、采用上述技術方案能夠通過伺服電機帶動滾動體旋轉，通過兩臺伺服電機控制滾動體同步相對式運動，從而在對材料進行導向的同時完成輸送。
10、作為本技術的優選技術方案，所述滾動體抽殼部分設置有緩沖板；所述緩沖板與輸送板位置相對；所述緩沖板與滾動體固定連接。
11、采用上述技術方案能夠通過緩沖板對通過輸送板輸送至滾動體附近的材料進行緩沖，防止由于沖擊力對滾動體造成的破壞。
12、作為本技術的優選技術方案，所述安裝基座上設置有四個固定螺栓；所述固定螺栓貫通安裝基座。
13、采用上述技術方案能夠通過固定螺栓便于裝置整體的安裝與拆卸。
14、作為本技術的優選技術方案，所述裝置主體鋼材制作；所述裝置主體與安裝基座之間采用焊接的連接方式。
15、采用上述技術方案能夠通過鋼材制作以及焊接的連接方式能夠保結構的穩定性和承重能力。
16、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
17、1.該技術設置有雙頭螺紋柱與旋轉軸，通過旋轉軸的旋轉帶動軸端處的雙頭螺紋柱同步旋轉，雙頭螺紋柱的旋轉另套設在雙頭螺紋柱上的滾動體進行相對的開合運動，使滾動體之間的間距發生改變，從而使裝置能夠對不同尺寸的材料進行導向輸送，增加的裝置的適用性；
18、2.該技術設置有輸送機構，通過輸送機構中的導向輪旋轉控制輸送板的運行方向，通過輸送板上設置的防滑紋增加輸送板與材料之間的摩擦，從而使裝置能夠對材料進行定向輸送。
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1.一種用于數控立式車床的輸送導向結構，包括裝置主體(14)；所述裝置主體(14)下方設置有安裝基座(1)；
2.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述安裝基座(1)上方設置有輸送機構，輸送機構包括：輸送板(3)與導向輪(9)；所述輸送板(3)設置在安裝基座(1)正上方；所述輸送板(3)與安裝基座(1)為非接觸式連接；所述輸送板(3)內部設置有導向輪(9)；所述導向輪(9)安裝在安裝基座(1)上方；所述導向輪(9)與安裝基座(1)固定連接。
3.根據權利要求2所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述輸送板(3)外側表面上設置有防滑紋(4)。
4.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述滾動體(2)上端均設置有伺服電機(7)；所述伺服電機(7)固定安裝在裝置主體(14)左側最上方的擋板(10)上；所述伺服電機(7)的電機軸穿過擋板(10)與滾動體(2)連接；所述伺服電機(7)與滾動體(2)軸連接。
5.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于
6.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述安裝基座(1)上設置有四個固定螺栓(11)；所述固定螺栓(11)貫通安裝基座(1)。
7.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述裝置主體(14)鋼材制作；所述裝置主體(14)與安裝基座(1)之間采用焊接的連接方式。
...【技術特征摘要】
1.一種用于數控立式車床的輸送導向結構，包括裝置主體(14)；所述裝置主體(14)下方設置有安裝基座(1)；
2.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述安裝基座(1)上方設置有輸送機構，輸送機構包括：輸送板(3)與導向輪(9)；所述輸送板(3)設置在安裝基座(1)正上方；所述輸送板(3)與安裝基座(1)為非接觸式連接；所述輸送板(3)內部設置有導向輪(9)；所述導向輪(9)安裝在安裝基座(1)上方；所述導向輪(9)與安裝基座(1)固定連接。
3.根據權利要求2所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述輸送板(3)外側表面上設置有防滑紋(4)。
4.根據權利要求1所述的用于數控立式車床的輸送導向結構，其特征在于：所述滾動體(2)上端均設置有伺服電機(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：文瑞華，付國賢，李健，
申請(專利權)人：湖北文特斯智能科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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