【技術實現步驟摘要】
本技術涉及隧道工程,具體是指一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置。
技術介紹
1、隨著國家基礎建設的加快,交通設施建設也得到了長足發展,而在公路及鐵路建設中修建隧道可以大大減少行車距離,縮短運行時間,提高行車的安全性,同時可以節約地面用地,起到保護環境的作用,隨著隧道工程的飛速發展,在隧道建設中也出現了一些問題,特別是隨著隧道埋深的不斷增加,很多硬巖隧道穿越了高地應力區域,在高地應力地區巖爆現象屢有發生。巖爆會造成洞壁巖石剝落,嚴重的會產生彈射現象,且巖爆發生很難預測,對施工人員及機械都形成了極大的安全隱患。
2、公開號cn217028963u所述的一種穩固的隧道工程的用柔性防護支撐裝置,所述的防護箱,驅動電機,前后移動驅動齒輪,固定齒條和通風口的設置,有利于實現便于帶動裝置移動的功能,所述的倒u型移動底座,h型移動輪和固定軌道的設置,有利于實現便于移動裝置的功能,但現有技術仍舊存在缺陷:
3、1、現有技術在支架一側設置清理灰塵的機構,在弧形支撐架下方又設置照明燈與角度可調節機械箱結構,又在移動底座的內側設置前后移動驅動電機結構,這使得隧道內部可利用通車的空間大大減小,十分擁擠,當有較大的車通過時,可能會碰撞到這些設備,不利于車輛的安全通行,且對于其移動結構并未設置相配套的鎖止結構對其進行固定,導致設備容易發生移動,影響安全性。
4、2、現有技術通過固定軌道運設備,但由于結構復雜,使得需要對零部件進行拆卸更換時十分不便,導致浪費大量的時間與勞動力。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是解決上述問題,提供一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置。
2、為解決上述技術問題,本技術提供的技術方案為:一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,包括兩個平行設置的底板,所述底板兩側前后端開設有安裝孔,所述底板上部中間固定連接有滑軌,所述滑軌底部中間開設有若干均勻分布的卡槽,所述滑軌內部前后端設置有滑動機構,所述滑動機構前端設置有鎖緊機構,所述滑動機構上端設置有液壓缸,所述液壓缸上端固定連接有支撐柱,所述支撐柱上端套接有固定環,左右所述固定環相對一側設置有照明燈,所述支撐柱上端固定連接有安裝板,兩側所述安裝板上部之間設置有半圓形的防護網,所述滑軌前端兩側固定連接有卡板,所述卡板內部開設有活動倉,所述卡板內部前后壁之間插接有軸桿,所述軸桿外側設置有連接機構,所述連接機構上下側設置有卡桿,所述卡桿卡接于卡板上下壁中間,所述滑軌后端兩側開設有配合卡板使用的插槽,所述滑軌上部兩側后端設置有解鎖機構。
3、作為改進,所述滑動機構包括卡接于滑軌內部的滑塊一,所述滑塊一上端固定連接有滑塊二,所述滑塊一兩側前端及兩側后端轉動連接有滑輪,所述滑輪卡接于滑軌內部,所述滑塊一內部前端開設有通孔。
4、作為改進,所述鎖緊機構包括固定連接于滑塊一上部前端的固定塊,所述固定塊中間插接有限位桿,所述限位桿貫穿固定塊與通孔,所述固定塊兩側中間轉動連接有支撐板,所述支撐板上部之間轉動連接有支撐架,所述支撐架下端與限位桿上端之間轉動連接,所述支撐架前端固定連接有把手。
5、作為改進,所述連接機構包括套接于軸桿前后端的連接塊,所述連接塊相對一側之間設置有彈簧一,所述連接塊一側上下端轉動連接有連接桿,前后所述連接桿遠離軸桿一端相互靠近并與卡桿位于活動倉內部一端轉動連接。
6、作為改進,所述解鎖機構包括設置于插槽上下端中間的插孔,所述插孔開設于滑軌內部且與插槽連通,所述上端插孔內插接有按壓桿,所述按壓桿上端固定連接有按壓塊,所述按壓塊與滑軌之間固定連接有彈簧二,所述彈簧二套接于按壓桿外部。
7、本技術與現有技術相比的優點在于:1、本技術通過在隧道兩側設置可拼接的滑軌,在滑軌內通過滑動機構連接液壓缸與支撐柱,支撐柱上端又通過安裝板連接防護網,由于防護網設置的較短,使得防護網可在人力推動的作用下即可進行前后移動,同時配合鎖緊機構可使設備隨時停止并進行固定,且照明燈通過固定環設置在了支撐柱上端,可隨著液壓缸的上下移動進行升降,方便進行更換,與現有技術相比,免去了結構復雜、體積較大的電驅動結構,節省了空間,保證了車輛運行的安全性,且加強了設備的穩定性。
8、2、本技術后一段的滑軌通過卡板卡接在前一段滑軌的插槽內,并通過連接機構配合插桿卡接在插孔中對兩端滑軌進行固定,再通過底板上的安裝孔安裝在地面上,使得設備可暢通無阻的滑行,通過此種拼接方式,可適應較長隧道防護網的安裝與拆卸,便于損壞零部件的更換。
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1.一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,包括兩個平行設置的底板(1),其特征在于:所述底板(1)兩側前后端開設有安裝孔(2),所述底板(1)上部中間固定連接有滑軌(3),所述滑軌(3)底部中間開設有若干均勻分布的卡槽(4),所述滑軌(3)內部前后端設置有滑動機構(5),所述滑動機構(5)前端設置有鎖緊機構(6),所述滑動機構(5)上端設置有液壓缸(7),所述液壓缸(7)上端固定連接有支撐柱(8),所述支撐柱(8)上端套接有固定環(9),左右所述固定環(9)相對一側設置有照明燈(10),所述支撐柱(8)上端固定連接有安裝板(11),兩側所述安裝板(11)上部之間設置有半圓形的防護網(12),所述滑軌(3)前端兩側固定連接有卡板(13),所述卡板(13)內部開設有活動倉(14),所述卡板(13)內部前后壁之間插接有軸桿(15),所述軸桿(15)外側設置有連接機構(16),所述連接機構(16)上下側設置有卡桿(17),所述卡桿(17)卡接于卡板(13)上下壁中間,所述滑軌(3)后端兩側開設有配合卡板(13)使用的插槽(18),所述滑軌(3)上部兩側后端設置有解鎖機構(19)。
3.根據權利要求1或權利要求2所述的一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,其特征在于:所述鎖緊機構(6)包括固定連接于滑塊一(5.1)上部前端的固定塊(6.1),所述固定塊(6.1)中間插接有限位桿(6.2),所述限位桿(6.2)貫穿固定塊(6.1)與通孔(5.4),所述固定塊(6.1)兩側中間轉動連接有支撐板(6.3),所述支撐板(6.3)上部之間轉動連接有支撐架(6.4),所述支撐架(6.4)下端與限位桿(6.2)上端之間轉動連接,所述支撐架(6.4)前端固定連接有把手(6.5)。
4.根據權利要求1所述的一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,其特征在于:所述連接機構(16)包括套接于軸桿(15)前后端的連接塊(16.1),所述連接塊(16.1)相對一側之間設置有彈簧一(16.2),所述連接塊(16.1)一側上下端轉動連接有連接桿(16.3),前后所述連接桿(16.3)遠離軸桿(15)一端相互靠近并與卡桿(17)位于活動倉(14)內部一端轉動連接。
5.根據權利要求1所述的一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,其特征在于:所述解鎖機構(19)包括設置于插槽(18)上下端中間的插孔(19.1),所述插孔(19.1)開設于滑軌(3)內部且與插槽(18)連通,所述上端插孔(19.1)內插接有按壓桿(19.2),所述按壓桿(19.2)上端固定連接有按壓塊(19.3),所述按壓塊(19.3)與滑軌(3)之間固定連接有彈簧二(19.4),所述彈簧二(19.4)套接于按壓桿(19.2)外部。
...【技術特征摘要】
1.一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,包括兩個平行設置的底板(1),其特征在于:所述底板(1)兩側前后端開設有安裝孔(2),所述底板(1)上部中間固定連接有滑軌(3),所述滑軌(3)底部中間開設有若干均勻分布的卡槽(4),所述滑軌(3)內部前后端設置有滑動機構(5),所述滑動機構(5)前端設置有鎖緊機構(6),所述滑動機構(5)上端設置有液壓缸(7),所述液壓缸(7)上端固定連接有支撐柱(8),所述支撐柱(8)上端套接有固定環(9),左右所述固定環(9)相對一側設置有照明燈(10),所述支撐柱(8)上端固定連接有安裝板(11),兩側所述安裝板(11)上部之間設置有半圓形的防護網(12),所述滑軌(3)前端兩側固定連接有卡板(13),所述卡板(13)內部開設有活動倉(14),所述卡板(13)內部前后壁之間插接有軸桿(15),所述軸桿(15)外側設置有連接機構(16),所述連接機構(16)上下側設置有卡桿(17),所述卡桿(17)卡接于卡板(13)上下壁中間,所述滑軌(3)后端兩側開設有配合卡板(13)使用的插槽(18),所述滑軌(3)上部兩側后端設置有解鎖機構(19)。
2.根據權利要求1所述的一種隧道工程的用柔性防護支撐裝置,其特征在于:所述滑動機構(5)包括卡接于滑軌(3)內部的滑塊一(5.1),所述滑塊一(5.1)上端固定連接有滑塊二(5.2),所述滑塊一(5.1)兩側前端及兩側后端轉動連接有滑輪(5.3),所述滑輪(5.3)卡接于滑軌(3)內部,所述滑塊一(5.1)內部前端開設有通孔(5.4)...
【專利技術屬性】
技術研發人員:齊元克,李慶磊,
申請(專利權)人:河南貝因建筑工程有限公司,
類型:新型
國別省市:
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