【技術實現步驟摘要】
本申請涉及換電，尤其涉及一種電池包鎖定狀態檢測電路及車輛。
技術介紹
1、隨著科學技術的逐步發展，電車受到廣泛的關注。面對電車續航里程不足的問題，部分電車采用更換車內電池包的方式實現快速電量補給，通過多個換電鎖鎖定電池包，使電池包與對應的換電鎖處于鎖定狀態，將電池包固定在車輛內。換電鎖作為更換電池包的核心部件，極大關聯著用戶安全及整車安全，需要對其鎖定狀態進行檢測。目前，對換電鎖狀態的檢測需要多個檢測端口，存在端口資源不足、采集數據量大及算力浪費的問題。
技術實現思路
1、本申請提供一種電池包鎖定狀態檢測電路及車輛，以解決上述至少部分技術問題。
2、本申請提供的電池包鎖定狀態檢測電路，應用于車輛，所述車輛包括至少一個電池包和用于鎖定每個所述電池包的多個換電鎖；每個所述換電鎖內設有微動開關；當所述電池包卡接于所述換電鎖內，所述換電鎖處于鎖定狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于斷開狀態；當所述電池包脫離于所述換電鎖，所述換電鎖處于解鎖狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于閉合狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路用于通過檢測與每個所述電池包卡接的多個所述換電鎖對應的多個所述微動開關的通斷狀態，檢測該電池包與對應的多個所述換電鎖的鎖定狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路包括：
3、控制器，包括檢測端口；及
4、檢測電路，包括并聯連接的多個檢測支路，所述多個檢測支路的數量與卡接所述電池包的多個所述換電鎖的數量對應設置，且所述多個檢測支路與所述多個換電鎖內的多
5、優選的，所述檢測支路包括檢測電阻；所述控制器通過所述檢測端口檢測多個所述檢測電阻的電流信號，其中在檢測到所述電流信號為零時，表示與所述多個檢測支路對應的所述多個微動開關全部處于斷開狀態。
6、優選的，多個所述檢測電阻的阻值相同。
7、優選的，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括至少一個檢測電路，所述檢測電路的數量與所述電池包的數量對應設置；所述控制器包括至少一個檢測端口，所述檢測端口的數量與所述檢測電路的數量對應設置，且至少一個所述檢測電路與至少一個所述檢測端口對應電連接。
8、優選的，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括第一檢測電路、第二檢測電路；所述控制器包括第一檢測端口和第二檢測端口，所述控制器通過所述第一檢測端口與所述第一檢測電路電連接并通過所述第一檢測端口檢測所述第一檢測電路的第一電信號；所述控制器通過所述第二檢測端口與所述第二檢測電路電連接并通過所述第二檢測端口檢測所述第二檢測電路的第二電信號；其中，在所述第一電信號表示所述第一檢測電路中的所述多個檢測支路對應的多個所述微動開關全部處于斷開狀態時，確定與所述第一檢測電路電連接的所述多個換電鎖卡接的所述電池包處于鎖定狀態；在所述第二電信號表示第二檢測電路的所述多個檢測支路對應的多個所述微動開關全部處于斷開狀態時，確定與所述第二檢測電路電連接的所述多個換電鎖卡接的所述電池包處于鎖定狀態。
9、本申請還提供一種車輛，包括：
10、至少一個電池包；
11、用于鎖定每個所述電池包的多個換電鎖，每個所述換電鎖內設有微動開關，當所述電池包卡接于所述換電鎖內，所述換電鎖處于鎖定狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于斷開狀態；當所述電池包脫離于所述換電鎖，所述換電鎖處于解鎖狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于閉合狀態；及
12、如上所述的電池包鎖定狀態檢測電路，所述電池包鎖定狀態檢測電路用于通過檢測與每個所述電池包卡接的多個所述換電鎖對應的多個所述微動開關的通斷狀態，檢測該電池包與對應的多個所述換電鎖的鎖定狀態。
13、優選的，每個所述電池包對應的所述多個換電鎖的數量為偶數且成對設置，所述多個換電鎖關于所述電池包對稱設置。
14、優選的，所述換電鎖包括：
15、殼體；
16、鎖止組件，包括第一鎖止件和第二鎖止件；所述第一鎖止件和所述第二鎖止件可轉動地設于所述殼體內；所述第一鎖止件設有用于容納電池包的容納槽；
17、微動開關，在所述第二鎖止件靠近所述第一鎖止件一側設置有凸起部，所述凸起部用于按壓或者釋放所述微動開關；
18、所述換電鎖處于解鎖狀態時，所述第一鎖止件與所述第二鎖止件解鎖，所述凸起部按壓所述微動開關，使所述微動開關處于閉合狀態；在所述換電鎖處于鎖定狀態時，所述第一鎖止件與所述第二鎖止件鎖定，以使所述電池包鎖定于所述容納槽內，所述凸起部釋放對所述微動開關的按壓，使所述微動開關處于斷開狀態。
19、優選的，所述殼體設有滑槽，所述滑槽具有開口；在所述換電鎖處于所述解鎖狀態時，所述容納槽的槽口朝向所述開口；當所述第一鎖止件轉動至與所述第二鎖止件鎖定時，所述換電鎖處于所述鎖定狀態，所述容納槽的槽口背向所述開口，以使所述電池包鎖止于所述容納槽內；當所述第二鎖止件轉動至與所述第一鎖止件分離時，所述鎖止組件返回至所述解鎖狀態。
20、優選的，所述鎖止組件還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端連接于所述第一鎖止件，另一端連接于所述殼體；在所述換電鎖處于所述解鎖狀態時，所述第一彈性件處于非張緊狀態；在所述換電鎖處于所述鎖定狀態時，所述第一彈性件用于向所述第一鎖止件提供朝向所述開口方向轉動的彈性力。
21、優選的，所述鎖止組件包括第二彈性件，所述第二彈性件的一端連接于所述第二鎖止件，另一端連接于所述殼體；在所述換電鎖處于所述解鎖狀態時，所述第二彈性件用于向所述第二鎖止件提供朝向所述開口方向轉動的彈性力；在所述換電鎖處于所述鎖定狀態時，所述第二彈性件處于非張緊狀態。
22、本申請實施例提供的電池包鎖定狀態檢測電路及車輛，電池包鎖定狀態檢測電路通過設置控制器及檢測電路，控制器通過設置檢測端口，檢測電路通過設置并聯連接的多個檢測支路，將多個檢測支路與多個換電鎖內設置的多個微動開關對應電連接，控制器通過一個檢測端口與檢測電路的多個檢測支路電連接，并通過該一個檢測端口檢測檢測電路的電信號，即控制器通過一個檢測端口檢測多個檢測支路上設置的多個微動開關的通斷狀態，來確定該電池包與對應的多個換電鎖的鎖定狀態。如此設置，減少控制器的端口數量，從而減少控制器采集的數據數量，避免控制器的算力浪費，且有效利用控制器的端口資源，簡化電路結構。
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1.一種電池包鎖定狀態檢測電路，應用于車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個電池包和用于鎖定每個所述電池包的多個換電鎖；每個所述換電鎖內設有微動開關；當所述電池包卡接于所述換電鎖內，所述換電鎖處于鎖定狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于斷開狀態；當所述電池包脫離于所述換電鎖，所述換電鎖處于解鎖狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于閉合狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路用于通過檢測與每個所述電池包卡接的多個所述換電鎖對應的多個所述微動開關的通斷狀態，檢測該電池包與對應的多個所述換電鎖的鎖定狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路包括：
2.根據權利要求1所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述檢測支路包括檢測電阻；所述控制器通過所述檢測端口檢測多個所述檢測電阻的電流信號，其中在檢測到所述電流信號為零時，表示與所述多個檢測支路對應的所述多個微動開關全部處于斷開狀態。
3.根據權利要求2所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，多個所述檢測電阻的阻值相同。
4.根據權利要求1所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括至
5.根據權利要求4所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括第一檢測電路、第二檢測電路；所述控制器包括第一檢測端口和第二檢測端口，所述控制器通過所述第一檢測端口與所述第一檢測電路電連接并通過所述第一檢測端口檢測所述第一檢測電路的第一電信號；所述控制器通過所述第二檢測端口與所述第二檢測電路電連接并通過所述第二檢測端口檢測所述第二檢測電路的第二電信號；其中，在所述第一電信號表示所述第一檢測電路中的所述多個檢測支路對應的多個所述微動開關全部處于斷開狀態時，確定與所述第一檢測電路電連接的所述多個換電鎖卡接的所述電池包處于鎖定狀態；在所述第二電信號表示第二檢測電路的所述多個檢測支路對應的多個所述微動開關全部處于斷開狀態時，確定與所述第二檢測電路電連接的所述多個換電鎖卡接的所述電池包處于鎖定狀態。
6.一種車輛，其特征在于，包括：
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，每個所述電池包對應的所述多個換電鎖的數量為偶數且成對設置，所述多個換電鎖關于所述電池包對稱設置。
8.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述換電鎖包括：
9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述殼體設有滑槽，所述滑槽具有開口；在所述換電鎖處于所述解鎖狀態時，所述容納槽的槽口朝向所述開口；當所述第一鎖止件轉動至與所述第二鎖止件鎖定時，所述換電鎖處于所述鎖定狀態，所述容納槽的槽口背向所述開口，以使所述電池包鎖止于所述容納槽內；當所述第二鎖止件轉動至與所述第一鎖止件分離時，所述鎖止組件返回至所述解鎖狀態。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述鎖止組件還包括第一彈性件，所述第一彈性件的一端連接于所述第一鎖止件，另一端連接于所述殼體；在所述換電鎖處于所述解鎖狀態時，所述第一彈性件處于非張緊狀態；在所述換電鎖處于所述鎖定狀態時，所述第一彈性件用于向所述第一鎖止件提供朝向所述開口方向轉動的彈性力；和/或
...【技術特征摘要】
1.一種電池包鎖定狀態檢測電路，應用于車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個電池包和用于鎖定每個所述電池包的多個換電鎖；每個所述換電鎖內設有微動開關；當所述電池包卡接于所述換電鎖內，所述換電鎖處于鎖定狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于斷開狀態；當所述電池包脫離于所述換電鎖，所述換電鎖處于解鎖狀態時，所述換電鎖對應的所述微動開關處于閉合狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路用于通過檢測與每個所述電池包卡接的多個所述換電鎖對應的多個所述微動開關的通斷狀態，檢測該電池包與對應的多個所述換電鎖的鎖定狀態；所述電池包鎖定狀態檢測電路包括：
2.根據權利要求1所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述檢測支路包括檢測電阻；所述控制器通過所述檢測端口檢測多個所述檢測電阻的電流信號，其中在檢測到所述電流信號為零時，表示與所述多個檢測支路對應的所述多個微動開關全部處于斷開狀態。
3.根據權利要求2所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，多個所述檢測電阻的阻值相同。
4.根據權利要求1所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括至少一個檢測電路，所述檢測電路的數量與所述電池包的數量對應設置；所述控制器包括至少一個檢測端口，所述檢測端口的數量與所述檢測電路的數量對應設置，且至少一個所述檢測電路與至少一個所述檢測端口對應電連接。
5.根據權利要求4所述的電池包鎖定狀態檢測電路，其特征在于，所述電池包鎖定狀態檢測電路包括第一檢測電路、第二檢測電路；所述控制器包括第一檢測端口和第二檢測端口，所述控制器通過所述第一檢測端口與所述第一檢測電路電連接并通過所述第一檢測端口檢測...
【專利技術屬性】
技術研發人員：簡奔，董金國，馬孝祥，左威威，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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