【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，屬于汽車節(jié)叉加工設(shè)備。
技術(shù)介紹
1、汽車節(jié)叉呈一體式結(jié)構(gòu)；汽車節(jié)叉的底座1的前端呈平面結(jié)構(gòu)；底座1的后端呈弧面結(jié)構(gòu)；汽車節(jié)叉的叉口內(nèi)部對稱設(shè)置有內(nèi)弧結(jié)構(gòu)2。目前是使用普通車床對內(nèi)弧結(jié)構(gòu)2完成的切削加工。現(xiàn)有的生產(chǎn)方式雖然在一定程度上滿足汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工的使用需要，但是由于汽車節(jié)叉呈異型結(jié)構(gòu)，普通車床使用三爪卡盤對汽車節(jié)叉進行裝夾時極易發(fā)生裝夾不穩(wěn)導(dǎo)致的加工失敗或工件飛出的事故。由此有必要研發(fā)一種專用設(shè)備，以解決現(xiàn)有汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工中存有的以上問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于：提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計巧妙，以解決現(xiàn)有汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工中存有的裝夾不穩(wěn)問題的汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置。
2、本技術(shù)的技術(shù)方案是：
3、一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，包括限位外筒、夾緊內(nèi)筒、機架、傳動軸、旋轉(zhuǎn)管軸、驅(qū)動電機和傳動帶；其特征在于:所述的機架上通過軸承裝有旋轉(zhuǎn)管軸；旋轉(zhuǎn)管軸的一端裝有傳動輪；傳動輪下方的機架上裝有驅(qū)動電機；驅(qū)動電機通過傳動帶與傳動輪相連接；旋轉(zhuǎn)管軸的另一端延伸至機架外端后固裝有限位外筒；所述的限位外筒的內(nèi)部設(shè)置有夾緊內(nèi)筒；夾緊內(nèi)筒的一端連接有傳動軸；傳動軸的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸后與安裝在機架上的拉緊裝置相連接。
4、所述的拉緊裝置包括推送缸、控制叉和推力軸承；所述的傳動軸的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸后裝有推力軸承；推力軸承上鉸接連接有控制叉；控制叉的下端與機架鉸接連接；控制叉的上端與安裝在機架上的推送
5、所述的限位外筒的內(nèi)孔呈錐型結(jié)構(gòu)；限位外筒上對稱設(shè)置有外放置窗。
6、所述的夾緊內(nèi)筒一端均勻設(shè)置有多個伸縮縫；夾緊內(nèi)筒的外表面呈錐型結(jié)構(gòu)；夾緊內(nèi)筒的外表面與限位外筒的貼合連接；所述的夾緊內(nèi)筒上對稱設(shè)置有內(nèi)放置窗；內(nèi)放置窗與外放置窗相對應(yīng)。
7、所述的夾緊內(nèi)筒的內(nèi)孔設(shè)置有定位平面和定位弧面。
8、所述的夾緊內(nèi)筒一端的端頭設(shè)置有限位板。
9、本技術(shù)的優(yōu)點在于：
10、該汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計巧妙，能夠通過抱緊的方式完成工件的裝夾，由此解決了現(xiàn)有車床通過三爪卡盤完成節(jié)叉裝配時存有的裝夾不穩(wěn)的問題，特別適合汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工使用的需要。
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1.一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，包括限位外筒（8）、夾緊內(nèi)筒（9）、機架（3）、傳動軸（20）、旋轉(zhuǎn)管軸（4）、驅(qū)動電機（6）和傳動帶（7）；其特征在于:所述的機架（3）上通過軸承裝有旋轉(zhuǎn)管軸（4）；旋轉(zhuǎn)管軸（4）的一端裝有傳動輪（5）；傳動輪（5）下方的機架（3）上裝有驅(qū)動電機（6）；驅(qū)動電機（6）通過傳動帶（7）與傳動輪（5）相連接；旋轉(zhuǎn)管軸（4）的另一端延伸至機架（3）外端后固裝有限位外筒（8）；所述的限位外筒（8）的內(nèi)部設(shè)置有夾緊內(nèi)筒（9）；夾緊內(nèi)筒（9）的一端連接有傳動軸（20）；傳動軸（20）的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸（4）后與安裝在機架（3）上的拉緊裝置（10）相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，其特征在于：所述的拉緊裝置（10）包括推送缸（13）、控制叉（12）和推力軸承（11）；所述的傳動軸（20）的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸（4）后裝有推力軸承（11）；推力軸承（11）上鉸接連接有控制叉（12）；控制叉（12）的下端與機架（3）鉸接連接；控制叉（12）的上端與安裝在機架（3）上的推送缸（13）相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，其特征在于：所述的夾緊內(nèi)筒（9）一端均勻設(shè)置有多個伸縮縫（15）；夾緊內(nèi)筒（9）的外表面呈錐型結(jié)構(gòu)；夾緊內(nèi)筒（9）的外表面與限位外筒（8）的貼合連接；所述的夾緊內(nèi)筒（9）上對稱設(shè)置有內(nèi)放置窗（16）；內(nèi)放置窗（16）與外放置窗（14）相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，其特征在于：所述的夾緊內(nèi)筒（9）的內(nèi)孔設(shè)置有定位平面（17）和定位弧面（18）。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，其特征在于：所述的夾緊內(nèi)筒（9）一端的端頭設(shè)置有限位板（19）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，包括限位外筒（8）、夾緊內(nèi)筒（9）、機架（3）、傳動軸（20）、旋轉(zhuǎn)管軸（4）、驅(qū)動電機（6）和傳動帶（7）；其特征在于:所述的機架（3）上通過軸承裝有旋轉(zhuǎn)管軸（4）；旋轉(zhuǎn)管軸（4）的一端裝有傳動輪（5）；傳動輪（5）下方的機架（3）上裝有驅(qū)動電機（6）；驅(qū)動電機（6）通過傳動帶（7）與傳動輪（5）相連接；旋轉(zhuǎn)管軸（4）的另一端延伸至機架（3）外端后固裝有限位外筒（8）；所述的限位外筒（8）的內(nèi)部設(shè)置有夾緊內(nèi)筒（9）；夾緊內(nèi)筒（9）的一端連接有傳動軸（20）；傳動軸（20）的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸（4）后與安裝在機架（3）上的拉緊裝置（10）相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車節(jié)叉內(nèi)弧度加工裝夾裝置，其特征在于：所述的拉緊裝置（10）包括推送缸（13）、控制叉（12）和推力軸承（11）；所述的傳動軸（20）的一端穿過旋轉(zhuǎn)管軸（4）后裝有推力軸承（11）；推力軸承（11）上鉸接連接有控制叉（12）；控制叉...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王德奇，
申請(專利權(quán))人：湖北美克汽車部件股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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