【技術實現步驟摘要】
本技術涉及通訊控制器組裝設備，尤其涉及一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝。
技術介紹
1、目前歐標電動汽車充電通訊控制器也就是evcc在裝配過程中,產品的電路板和外殼進行裝配時，受作業人員主觀影響較大,由于外殼的正反在外觀上差距不大，容易出現一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼裝反的情況發生，影響裝配的合格率，降低了歐標電動汽車充電通訊控制器整體的質量。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，基于歐標電動汽車充電通訊控制器外殼上半部的結構，通過設置滑軌和滑條，確定歐標電動汽車充電通訊控制器外殼方向的唯一性，確保裝配的合格。
2、為了實現上述目的，本技術所采用的技術方案是：一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，包括底板，所述底板正上方縱向設有上梁，所述上梁通過豎向設置的連接梁與底板的兩側邊緣固定連接，所述底板邊緣處自連接梁處向一側邊沿方向對稱豎向設有擋板；所述上梁底部兩側分別對稱設有滑軌和滑條，所述滑軌與滑條的設置方向與擋板的方向一致，所述滑軌與滑條距底板的距離均與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼高度一致，所述滑軌與滑條之間的距離與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼的寬度一致；所述底板在上梁正下方兩側對稱設有微動開關，所述微動開關的動作簧片朝向擋板一側設置；所述底板在遠離擋板另一側上設有與微動開關電性連接的測試電路，所述測試電路用于顯示微動開關是否被觸碰情況。
3、優選的，所述測試電路包括電池、
4、優選的，所述測試電路外設有保護殼。
5、優選的，所述底板在上梁正下方中央處豎向設有限位塊，所述限位塊與測試電路之間的距離近于微動開關的動作簧片與測試電路之間的距離。
6、優選的，所述滑軌和滑條的長度為歐標電動汽車充電通訊控制器外殼長度的1/5-1/6。
7、優選的，所述底板上擋板與上梁所圍構成的區域面積大于歐標電動汽車充電通訊控制器外殼的面積。
8、優選的，所述底板上在擋板內側設有對歐標電動汽車充電通訊控制器外殼導向的導向塊。
9、本技術的有益效果是：
10、本防裝反檢驗工裝基于歐標電動汽車充電通訊控制器外殼上半部的結構，即歐標電動汽車充電通訊控制器外殼上半部分則并非對稱設置，而是一側為上滑軌結構，另一側為上滑條結構。在上梁底部兩側分別對稱設有滑軌和滑條，所述滑軌與上滑條匹配，所述滑條與上滑軌匹配。只有正向的歐標電動汽車充電通訊控制器外殼能夠自滑軌和滑條向內推進時，歐標電動汽車充電通訊控制器外殼同時觸發兩個微動開關，確定歐標電動汽車充電通訊控制器外殼方向的唯一性，確保裝配的合格，提升了歐標電動汽車充電通訊控制器整體的質量。
11、本防裝反檢驗工裝通過紅色指示燈和綠色指示燈來表示驗結果合格與否，醒目直觀，清楚地提醒作業人員，進一步保障歐標電動汽車充電通訊控制器裝配的合格率。
12、本防裝反檢驗工裝的滑軌和滑條的長度為歐標電動汽車充電通訊控制器外殼長度的1/5-1/6。便于上滑條和上滑軌進入滑軌和滑條內，避免滑軌和滑條的長度過長，增大作業人員將上滑條和上滑軌滑入滑軌和滑條的作業難度。
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1.一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）正上方縱向設有上梁（2），所述上梁（2）通過豎向設置的連接梁（3）與底板（1）的兩側邊緣固定連接，所述底板（1）邊緣處自連接梁（3）處向一側邊沿方向對稱豎向設有擋板（4）；所述上梁（2）底部兩側分別對稱設有滑軌（5）和滑條（6），所述滑軌（5）與滑條（6）的設置方向與擋板（4）的方向一致，所述滑軌（5）與滑條（6）距底板（1）的距離均與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）高度一致，所述滑軌（5）與滑條（6）之間的距離與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）的寬度一致；所述底板（1）在上梁（2）正下方兩側對稱設有微動開關（8），所述微動開關（8）的動作簧片（9）朝向擋板（4）一側設置；所述底板（1）在遠離擋板（4）另一側上設有與微動開關（8）電性連接的測試電路，所述測試電路用于顯示微動開關（8）是否被觸碰情況。
2.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述測試電路包括電池（10）、按鈕開關（11）、紅色指示燈（12）、綠色指示燈（1
3.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述測試電路外設有保護殼（14）。
4.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述底板（1）在上梁（2）正下方中央處豎向設有限位塊（15），所述限位塊（15）與測試電路之間的距離近于微動開關（8）的動作簧片（9）與測試電路之間的距離。
5.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述滑軌（5）和滑條（6）的長度為歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）長度的1/5-1/6。
6.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述底板（1）上擋板（4）與上梁（2）所圍構成的區域面積大于歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）的面積。
7.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述底板（1）上在擋板（4）內側設有對歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）導向的導向塊（16）。
...【技術特征摘要】
1.一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）正上方縱向設有上梁（2），所述上梁（2）通過豎向設置的連接梁（3）與底板（1）的兩側邊緣固定連接，所述底板（1）邊緣處自連接梁（3）處向一側邊沿方向對稱豎向設有擋板（4）；所述上梁（2）底部兩側分別對稱設有滑軌（5）和滑條（6），所述滑軌（5）與滑條（6）的設置方向與擋板（4）的方向一致，所述滑軌（5）與滑條（6）距底板（1）的距離均與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）高度一致，所述滑軌（5）與滑條（6）之間的距離與歐標電動汽車充電通訊控制器外殼（7）的寬度一致；所述底板（1）在上梁（2）正下方兩側對稱設有微動開關（8），所述微動開關（8）的動作簧片（9）朝向擋板（4）一側設置；所述底板（1）在遠離擋板（4）另一側上設有與微動開關（8）電性連接的測試電路，所述測試電路用于顯示微動開關（8）是否被觸碰情況。
2.根據權利要求1所述的一種歐標電動汽車充電通訊控制器外殼防裝反檢驗工裝，其特征在于：所述測試電路包括電池（10）、按鈕開關（11）、紅色指示燈（12）、綠色指示燈（13），其中一個微動開關（8）常通，另一個微動開關（8）常斷，常通的微動開關（8）串聯紅色指示燈（12）后連...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉康華，韓娟娟，普邑，毛含冰，陳可南，劉松，張恒磊，
申請(專利權)人：凱邁洛陽測控有限公司，
類型：新型
國別省市：
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