【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及短路檢測，尤其涉及一種短路保護電路和車輛系統。
技術介紹
1、隨著新能源技術的不斷發展，新能源汽車的占比越來越高，相較于傳統燃油車，新能源汽車增加了高壓系統。電機控制器與電機、電池共同構成了新能源汽車的核心動力系統，為了更好的保護人員以及設備安全需要進行高壓系統的短路檢測與保護設計。
2、現有技術主要在高壓輸出過程中進行短路檢測，硬件成本高且仍然存在安全隱患。
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種短路保護電路和車輛系統，以解決現有技術的短路檢測在高壓輸出過程中且存在安全隱患的問題。
2、根據本專利技術的一方面，提供了一種短路保護電路，其中包括：短路檢測電路、隔離電路和控制單元；
3、短路檢測電路與檢測點電連接，用于獲取檢測點的電壓信號；其中，檢測點為待檢測回路上的一點；
4、隔離電路分別與短路檢測電路和控制單元電連接，用于接收電壓信號并將電壓信號傳輸至控制單元中；
5、控制單元還與電機驅動單元電連接，用于接收電壓信號并在電壓信號滿足短路條件時輸出禁止信號至電機驅動單元，以禁止電機工作。
6、可選的，待檢測回路包括高壓端子和機殼；檢測點為高壓端子和機殼連接回路上的一點。
7、可選的，高壓端子至少包括兩個；每個高壓端子與機殼的回路上均串聯設置開關單元；
8、控制單元還與開關單元電連接，用于控制開關單元依次開啟并接收對應高壓端子和機殼回路上的電壓信號，判斷對應的電壓信號是否滿足
9、可選的，高壓端子包括電源正高壓端子、電源負高壓端子、電機u相高壓端子、電機v相高壓端子和電機w相高壓端子。
10、可選的，待檢測回路包括第一高壓端子和第二高壓端子；檢測點為第一高壓端子和第二高壓端子連接回路上的一點。
11、可選的，第一高壓端子至少包括兩個；每個第一高壓端子均與第二高壓端子電連接且每個第一高壓端子與第二高壓端子的回路上均串聯設置開關單元；
12、控制單元還與開關單元電連接，用于控制開關單元依次開啟并接收對應第一高壓端子和第二高壓端子回路上的電壓信號，判斷對應的電壓信號是否滿足短路條件。
13、可選的，開關單元為絕緣柵雙極型晶體管或者金屬氧化物半導體場效應晶體管。
14、可選的，短路保護電路還包括鉗位保護電路；鉗位保護電路設置在隔離電路和控制單元的回路上且與控制單元并聯；
15、鉗位保護電路包括串聯設置在電源端和接地端的兩個穩壓二極管。
16、可選的，隔離電路包括電壓跟隨電路；電壓跟隨電路包括運算放大器；
17、運算放大器第一輸入端與短路檢測電路電連接，第二輸入端與輸出端電連接；輸出端與控制單元電連接。
18、根據本專利技術的另一方面，提供了一種車輛系統，包括短路保護電路；還包括：電機和電機驅動器；
19、電機驅動器包括電機驅動單元，短路保護電路設置在電機驅動器中。
20、本專利技術的技術方案，通過在短路保護電路中設置短路檢測電路、隔離電路和控制單元，短路檢測電路實時獲取待檢測回路中的電壓信號，隔離電路隔離待檢測回路與控制單元，控制單元根據電壓信號判斷是否發生短路故障，并在發生短路故障后輸出禁止信號至電機驅動單元，使得短路保護電路在低壓條件下即可實現短路檢測及保護功能，提高了短路檢測過程的安全性，保證車輛行駛安全性。
21、應當理解，本部分所描述的內容并非旨在標識本專利技術的實施例的關鍵或重要特征，也不用于限制本專利技術的范圍。本專利技術的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種短路保護電路，其特征在于，包括：短路檢測電路、隔離電路和控制單元；
2.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述待檢測回路包括高壓端子和機殼；所述檢測點為所述高壓端子和所述機殼連接回路上的一點。
3.根據權利要求2所述的短路保護電路，其特征在于，所述高壓端子至少包括兩個；每個所述高壓端子與所述機殼的回路上均串聯設置開關單元；
4.根據權利要求3所述的短路保護電路，其特征在于，所述高壓端子包括電源正高壓端子、電源負高壓端子、電機U相高壓端子、電機V相高壓端子和電機W相高壓端子。
5.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述待檢測回路包括第一高壓端子和第二高壓端子；所述檢測點為所述第一高壓端子和所述第二高壓端子連接回路上的一點。
6.根據權利要求5所述的短路保護電路，其特征在于，所述第一高壓端子至少包括兩個；每個所述第一高壓端子均與所述第二高壓端子電連接且每個所述第一高壓端子與所述第二高壓端子的回路上均串聯設置開關單元；
7.根據權利要求3或6所述的短路保護電路，其特征在于，所述開關單
8.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述短路保護電路還包括鉗位保護電路；所述鉗位保護電路設置在所述隔離電路和所述控制單元的回路上且與所述控制單元并聯；
9.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述隔離電路包括電壓跟隨電路；所述電壓跟隨電路包括運算放大器；
10.一種車輛系統，其特征在于，包括權利要求1-9任一項所述的短路保護電路；還包括：電機和電機驅動器；
...【技術特征摘要】
1.一種短路保護電路，其特征在于，包括：短路檢測電路、隔離電路和控制單元；
2.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述待檢測回路包括高壓端子和機殼；所述檢測點為所述高壓端子和所述機殼連接回路上的一點。
3.根據權利要求2所述的短路保護電路，其特征在于，所述高壓端子至少包括兩個；每個所述高壓端子與所述機殼的回路上均串聯設置開關單元；
4.根據權利要求3所述的短路保護電路，其特征在于，所述高壓端子包括電源正高壓端子、電源負高壓端子、電機u相高壓端子、電機v相高壓端子和電機w相高壓端子。
5.根據權利要求1所述的短路保護電路，其特征在于，所述待檢測回路包括第一高壓端子和第二高壓端子；所述檢測點為所述第一高壓端子和所述第二高壓端子連接回路上的一點。
6.根據權利要...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王帥，呂鳳龍，高文進，李永輝，
申請(專利權)人：濰柴動力股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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