【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及油壓減振器，尤其涉及一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統及方法。
技術介紹
1、目前，現有的油壓減振器阻尼調試方式是在手動調節阻尼閥后進行臺架試驗，若阻尼特性不合格，需將臺架試驗機停止，然后重新手動調節阻尼閥，再進行臺架試驗直至油壓減振器阻尼特性合格；但是，常規的臺架試驗設備過于笨重，移動設備困難。
2、針對上述問題，公開號為cn109404366a的中國專利公開了一種油壓減振器阻尼活塞調試系統，如圖1所示，包括液壓缸和阻尼活塞調試工裝；液壓缸與阻尼活塞調試工裝通過換向閥一和換向閥二連接。阻尼活塞調試工裝包括密封蓋一、密封蓋二和調節裝置；阻尼活塞夾緊在密封蓋一和密封蓋二之間；調節裝置包括至少一個調節單件，調節單件設置在密封蓋一或密封蓋二上，與阻尼活塞上的調節閥一一對應，用以調節調節閥的流量。該專利公開的方案中，使用液壓缸作為系統的壓力源，通過拉伸或壓縮液壓缸的活塞桿為阻尼活塞調試工裝雙向提供壓力油，可以對阻尼活塞上反向設置的多個調節閥進行調節，模擬了阻尼活塞的實際使用環境。采用二位三通液控閥，實現了系統的自動換向；設計了梭閥和安全閥，保障了系統的安全性。
3、上述專利雖然能夠在一定程度上解決相關技術問題，但是，其公開的方案中缺少產生油壓減振器調試所需流量的技術方案，而且無法生成油壓減振器示功圖，同時也無法檢測油壓減振器阻尼力的大小。因此，其能否在實際應用中產生積極的作用還有待于進一步探討。
技術實現思路
1、針對上述問題，本專利技術的目的在于提供
2、本專利技術采用的技術方案如下：
3、本專利技術所提出的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，包括油壓減振器缸端密封組件、液壓系統和電子控制系統；所述油壓減振器缸端密封組件設置在液壓系統的一端；所述電子控制系統與液壓系統連接。
4、進一步的，所述油壓減振器缸端密封組件包括缸端口密封件、缸端油道密封件、密封圈和支撐架；所述缸端口密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端的上端口處；所述油壓減振器缸端通過螺栓固定在支撐架的頂部；所述密封圈對應設置在油壓減振器缸端內側下部；所述缸端油道密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端內底部，且其上端壓緊密封圈下端面，將油壓減振器缸端的進油腔與回油腔分隔并密封。
5、進一步的，所述支撐架由鋼管焊接而成，并通過地腳螺栓固定在地面上。
6、進一步的，所述液壓系統包括液壓泵站、電磁閥組、進油管、接頭和回油管；所述液壓泵站為調試系統提供壓力油；所述電磁閥組通過螺栓固定連接在液壓泵站上，精確控制油液流量；所述進油管與回油管的一端均通過電磁閥組連接至液壓泵站；所述進油管另一端通過接頭連接至油壓減振器缸端的進油腔；所述回油管另一端通過接頭連接至油壓減振器缸端的回油腔。
7、進一步的，所述液壓泵站底部四周分別設置有移動輪。
8、進一步的，所述移動輪為萬向輪。
9、進一步的，所述電子控制系統包括壓力變送器、流量變送器、可編程控制器、上位機和數據傳輸線；所述可編程控制器通過數據傳輸線與上位機連接；所述電磁閥組通過數據傳輸線與可編程控制器連接；所述壓力變送器設置有兩個，兩個壓力變送器和流量變送器分別通過數據傳輸線與可編程控制器連接；其中一個壓力變送器通過三通與進油管中部連接，另一個壓力變送器通過三通與回油管中部連接；所述流量變送器的兩端分別通過法蘭連接在進油管的一側。
10、一種油壓減振器缸端外置阻尼調試方法，所述方法包括以下步驟：
11、s1：將缸端口密封件、缸端油道密封件和密封圈安裝在油壓減振器缸端對應位置上并擰緊至密封狀態；
12、s2：啟動液壓系統、電子控制系統，可編程控制器對電磁閥組發出指令，電磁閥組精確控制液壓系統流量，并通過流量變送器實時采集液壓系統流量數據，通過數據對比實現液壓系統流量的閉環控制；利用上位機對可編程控制器輸入相應的指令即可產生缸端阻尼調試所需的特定波形流量。
13、s3：可編程控制器實時采集進油管路與回油管路的壓力信息，通過程序計算，得到實時的缸端所產生的阻尼力；
14、s4：上位機記錄缸端阻尼力數據，得到缸端的阻尼特性曲線；
15、s5：流量變送器實時采集流量信號，通過可編程控制器對流量信號處理即可獲取活塞運動速度，然后對速度積分即可獲取活塞的位移信息；
16、s6：利用所獲得的實時阻尼信息及實時的位移信息繪制生成示功圖；
17、s7：觀察示功圖并手動調節缸端阻尼閥，直至示功圖符合要求，缸端調試完成。
18、本專利技術與現有技術相比具有以下有益效果：
19、1、本專利技術調試系統結構簡單，維護方便。
20、2、本專利技術調試系統的油壓減振器缸端密封組件結構簡單且液壓泵站設有萬向輪，可大幅增加設備的移動靈活性。
21、3、本專利技術調試系統通過各子系統的配合實現了檢調同步，可顯著減少油壓減振器阻尼特性調試所需時間，大幅提高油壓減振器阻尼特性調試的作業效率。
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1.一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述系統包括油壓減振器缸端密封組件、液壓系統和電子控制系統；所述油壓減振器缸端密封組件設置在液壓系統的一端；所述電子控制系統與液壓系統連接。
2.根據權利要求1所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述油壓減振器缸端密封組件包括缸端口密封件、缸端油道密封件、密封圈和支撐架；所述缸端口密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端的上端口處；所述油壓減振器缸端通過螺栓固定在支撐架的頂部；所述密封圈對應設置在油壓減振器缸端內側下部；所述缸端油道密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端內底部，且其上端壓緊密封圈下端面，將油壓減振器缸端的進油腔與回油腔分隔并密封。
3.根據權利要求2所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述支撐架由鋼管焊接而成，并通過地腳螺栓固定在地面上。
4.根據權利要求2所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述液壓系統包括液壓泵站、電磁閥組、進油管、接頭和回油管；所述液壓泵站為調試系統提供壓力油；所述電磁閥組通過螺栓固定連接在液壓泵站上，精確控制油
5.根據權利要求4所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述液壓泵站底部四周分別設置有移動輪。
6.根據權利要求5所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述移動輪為萬向輪。
7.根據權利要求4所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述電子控制系統包括壓力變送器、流量變送器、可編程控制器、上位機和數據傳輸線；所述可編程控制器通過數據傳輸線與上位機連接；所述電磁閥組通過數據傳輸線與可編程控制器連接；所述壓力變送器設置有兩個，兩個壓力變送器和流量變送器分別通過數據傳輸線與可編程控制器連接；其中一個壓力變送器通過三通與進油管中部連接，另一個壓力變送器通過三通與回油管中部連接；所述流量變送器的兩端分別通過法蘭連接在進油管的一側。
8.根據權利要求7所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統的調式方法，其特征在于：所述方法包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述系統包括油壓減振器缸端密封組件、液壓系統和電子控制系統；所述油壓減振器缸端密封組件設置在液壓系統的一端；所述電子控制系統與液壓系統連接。
2.根據權利要求1所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述油壓減振器缸端密封組件包括缸端口密封件、缸端油道密封件、密封圈和支撐架；所述缸端口密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端的上端口處；所述油壓減振器缸端通過螺栓固定在支撐架的頂部；所述密封圈對應設置在油壓減振器缸端內側下部；所述缸端油道密封件通過螺紋連接在油壓減振器缸端內底部，且其上端壓緊密封圈下端面，將油壓減振器缸端的進油腔與回油腔分隔并密封。
3.根據權利要求2所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述支撐架由鋼管焊接而成，并通過地腳螺栓固定在地面上。
4.根據權利要求2所述的一種油壓減振器缸端外置阻尼調試系統，其特征在于：所述液壓系統包括液壓泵站、電磁閥組、進油管、接頭和回油管；所述液壓泵站為調試系統提供壓力油；所述電磁閥組通過螺栓固定連接在液壓泵站上，精確控制油液流...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉東旭，李大志，趙明瀚，戴宗澤，蔡磊，李航，
申請(專利權)人：中車大連機車車輛有限公司，
類型：發明
國別省市：
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